почему то с усиленным транцем кобру в сторону ихтиандров не смог наблюдать , лодка набрав определенный угол против ветра начала просто отрываться отводы , выпуская воздух ,падала назад , не дельфин а лягушка. А раньше сразу нос вверх и... жим-жим на отжим газа , также и залипание стало ненапряжным , хотя как бы и осталось , но скорость не падает . Ветер был очень сильный , примерно одинаковый в обоих случаях  . буду пробовать по возможности  делать видео поведения лодки .

Wayfaring
Видимо невнимателен, т.к. спрошу: откуда уверенность, что лодка шла на скегах? На скорости - не спорю. Днище шло по воде, дифферент  не достаточный, нужно было переставлять дырку. А румпель вырывает, тк идет дикое сопротивление от встречного потока. Все это говорит о том, что это навряд ли были скеги. Надо поднять нос, поставить лодку на скеги и все пройдет.

Отредактировано Perevozchik (2014-09-01 21:25:42)

Да, касание кормой на полметра допускается, хотя по-нормальному днище должно продуваться. Нос должен быть задран. Сопротивление на руле как правило из-за торможения носовой частью. Мы видим верхний срез баллона, а начало скег и дальше нет. Дно липнет к воде, когда площадь прилипания значительная. Метр кормовой части днища никогда не прилипнет, если лодка накачена везде, имеет правильный дифферент и достаточную подъемную силу на винте. Попробуйте 3ю дырку и винт шагом поменьше. Или во время разгона сядьте на пол, сместитесь чуть к транцу или к середине лодки, посмотрите изменения. Уже холодно, подкачивать желательно. Может это уже делали, я не перечитывал. В конце концов возьмитесь одной рукой за веревку, привязанную к носу, и при разгоне рваните на себя, заставляя лодку поднять нос ))) Это можно не делать, написал для понимания, хотя я так делаю, только на ДУ)) лодка с места на дыбы встает, правда надо это чувствовать

Я так понимаю,  что ты говоришь о "кобре" при выходе на глисс

..., а Виктор имеет в виду после того как... возможно на скорости близкой к сорока, т.е. помочь воздушному потоку подхватить днище и выйти на нормальный ходовой дифферент

я чуть чуть  завалил плюсом к тому что было уже нормально  , проблема не решится ни грамма !!!! ,убрал горб в самом конце палубой - ни капли лучше .... развесовка - вся проблема ,не выходит на глисс ,освобождай корму
видно по старым обрезкам ,на сколько завален получился
в итоге только положение мотора изменилось ,по прибору трима

Виктор, 12-14 буду в Подборовье, увидишь все вживую.
А что касается развесовки - только этим и спасаюсь - в носу лодки ездит канистра с бензом 25 литров.

Макс,а может просто клинышек подложить(плита для корректировки угла наклона транца) ?
Для проверки можно прям в Подборовье колхоз устроить.
У тя ж мотор на шпильках?
Нижние ослабляешь. Верхние выкручиваешь и вставляешь между мотором и транцем большие гайки,всё закручиваешь.
Если результатом удовлетворён - покупаешь клинышек или делаешь его сам.
http://www.badger.ru/shop/catalog/boats … /22372.php

maximus
Колхоз - в смысле просто проверить,ОНО - не оно.
Можно досочку пихнуть между мотором и транцем.
Главное угол наклона придать,если всё как ты думаешь,то уже купить.

Хотя у нормального токаря\фрезеровщика можно заказать такой клинышек из дюраля,думаю в 1\3 цены,на крайняк за половину.
Народ знаю делали из текстолита.

Вить, да сколько хочешь - хочешь на прицепе, хочешь на лодке... 

А если так,как Constriktor?

чудо технология )) это про многобаллонность??

Эх, нам бы проехать бы вместе.... Понятно, что ротан, забитый щебнем сложно не залипить к воде. Но в разумной загрузке 520й должен ехать, хотя бы и с бубнами.

В эти выхи в Подборовье попробуем погрузить ротана. А рядом проедем на груженом твердом корпусе ))) Пойдем на стремнину, в волну, как под грузом, так и налегке. Сравним корпуса в динамике. Правда у одного будет 60 лс, а у другого 150 лс, но дело в приципе.

Всем привет!
Судя по всему симтомы залипания у всех разные, ручная сборка +/- (полметра). Но на свой жаловаться не буду.
Просто обскажу как и что. 420 без (м)
На т-18 (без интерцептора) не чего даже похожего не наблюдалось. Как в одного так в четвером (больше не пробовал).
С 30-кой и интерцептором такое явление присутствует.
В одного и до трёх седаков (не зависимо от веса), если все сидят на задней банке, то нет даже намёка на залипание.  Без разници, штиль, рябь, волнишка или волна, подгружен нос или нет.
А вот когда больше трёх и усадить всех на заднюю банку не реально, вот тут и начанается...
Особенно это проявляется когда передняя банка сдвинута ближе к носу и в носу (шмурдяка) от 30 до 50 кг. (перекладывать не пробовал).
Проявляется сразу при выходе на глис. Если не сбросить газ а пытаться разгонять, то как я думаю лодка пытается оторвать дно от воды и выйти на скеги но чтото ей в этом мешает
(полный вес, разгрузка, не достаточная мощ. мотора, конструктивные особенности или всё в купе, не знаю).  Знаю одно: можно пол дня перекладывать и передвигать груз по лодке
а можно просто скинув газ встать в глис. на днище и в пол газа, наслаждаясь окружающей природой дойти из пункта "А" в пункт "Б". (ИМХО).