Вован, и тебе привет, и не менее большой! Скажи, а нет ли у тебя желания прочитать лекцию на тему-" Как я чуть-чуть отморозил ухо и нос выполняя задание модераторов" в Подборовье!?

Александр180270
Валун
Что, весенние бодания хотите устроить? Наш форум не для этого. Что в Ваших последних сообщениях относится к теме "Эксплуатация Ротан 460м"?
Обоим предупреждение. Последнее. Не китайское.
Освежите в своих головах Правила форума.
(флуд удалён)

... а сегодня своего накачал после ремонта в Питере, месяца три наверно свернутый лежал. скоро вода будет жидкой..

При холоде грею зажигалкой....

От ветра закрыть чем нить.

Когда с неба вода льётся, лучше накрыть чем нить, а не мучиться.

Вот это работа ,блин ...и студентки то небось каждый год разные ....и места ..

Пожалуй, даже о трёх концах! Это трата сил, времени, денег, с минимальной надеждой на успех, такое "старательство", как бы. К сожалению, продолжающийся процесс деградации образования приводит к увеличению количества "руды", перелопачиваемой "старателем".
Но не стОит терять надежду, шансы есть.

Валун
...заинтриговал...
Варианты:
1. Свежевыловленный хариус пахнет, как и корюшка, свежим огурцом.
2. Название рода Thymallus происходит от греческого слова θύμαλλος,, что означает «имеющий запах тимьяна». Хариусы действительно имеют этот запах.

Или чем-то другим должны пахнуть тамошние хариусы?

Владимир, а вдруг Вован огуречного запаха не унюхает? Где будешь ловить того кэпа, который огурцы сожрал и твоими тремя литрами спирта запил?!

отчёт скореее с фотами ....хрен с ним ,с хариусом то ....

И что ты им прИ\Еподать сможешь????????????))))))))))))))))

Уж придумаю что!!!  

в химзу их одел ,что ли

Тебе,вернее винту,упора не хватает.Это как на машине по грязи,внатяжку едет а чуть газу и пробуксовка.Возьми четырехлопасной меньшего шага но большего диаметра и проблема уйдёт.Правда вместо ракеты баржа,вернее паром получится.http://vodnik.1000size.ru/vint-grebnoy-yamaha-20-30-4x10-1x12-solas-00004019.html типа такого только шаг поменьше поищи.

Снимаю шляпу и кланяюсь в пояс (+)!!! С геологами приходилось работать много, не припомню случая чтобы среди них были нытики. Был такой случай в Якутии: прислали на практику студентку геолога и в первые же дни работы в "поле" она заблудилась... нашли ближе к осени, уже ночью были заморозки. Одна в тундре, первый раз в жизни в тундре и выжила!!! Её главной ошибкой было, что когда поняла, что заблудилась не осталась на месте, а начала искать лагерь и удалилась в итоге от него на несколько десятков километров. Из-за погоды поиски вертолетом организовать смогли поздно, и искали не там где она была, но выжила же!!!

У меня на Я25(реальных 27л.с.) под такую загрузку 10 винт отлично подходит, но он у меня максимального диаметра который влезал под АКП.
Как правильно выше заметили мотор в грузу надо опускать.

При нормальных условиях винт как-бы вкручивается в воду с определенным проскальзыванием и соответственно толкает лодку. При большой загрузке  скорость разгона лодки значительно ниже, т.е коэффициент проскальзывания винта увеличивается в разы. (По аналогии с резьбой - резьба срывается), но так как винт продолжает вращаться и продолжает гнать воду, и чем ближе к поверхности находится винт, тем легче ему создать воронку и засосать воздух, после чего он теряет упор и вращается в воздушной каверне. Можно даже не на загруженной лодке упереться в неподвижное препятствие и даже не на больших оборотах примерно раз в 2 - 3 минуты будет достаточно громко слышно как воздух засасывается под винт. Уменьшение шага винта при большой нагрузке уменьшает и коэффициент проскальзывания относительно шага, получается более плавный разгон лодки, да еще при большем упоре а ниже опущенный мотор на 25 - 40 мм не дает мотору создать ту самую каверну пока разгоняется лодка и винт входит в свой нормальный режим работы.

Честно говоря не мерил.
Просто взял 10 винт Туринг поинт(тот который в Баджере продают- со сменной втулкой), померил сколько от лопасти до АКП и попросил almaiя увеличить. Он увеличил и подправил геометрию. Винт получился сказочный. На максимальную загрузку не проверял, но пока "самое необходимое" на недельную автономку на глисс вытаскивает.

Максимальную же скорость получил подняв мотор на 5см. и поставив 14 винт.
Так и играюсь. Средний груз +2см. подкладка, большой груз -2см. подкладка, пустой +3\4см. подкладочка. Само собой смена винтов. Средний груз 12 винт, в грузу 10 винт, в одно лицо 14 винт. Всё методом тыка на каждой из наших лодок индивидуально.

У меня проблема с прохватами тоже очень волновала. Правда мотор у меня 15 сил, для 460 Братана слаб, на всё-таки... На килевых лодках  проблем с прохватами нет. На пайольном Каймане если загрузка выше нормы, он просто не выйдет на глис. А здесь, если перегруз, мотор начинает терять упор, дёргает. Я очень хотел от этого избавиться. Позвонил производителю, объяснил ситуацию. Они посоветовали отпилить транец на 2 см, что я и сделал. Хуже не стало, но лучше тоже. Пробовал разные винты. Если один, на 9 винте - лодка просто летает , разгоняясь до 40 км ч. Если два человека, скорость 33-34 км. А вот если больше - начинаются прохваты. И чем больше лодку грузишь, тем больше. Недавно приехал с Пяозера. Ходили от базы километров за 25 на рыбалку. Посадил 5 человек, загрузка около 400 кг. Винт 9, трёхлопастной. Лодка шла тяжело на переходном режиме с сильными брызгами, около 19 км ч сожрав много топлива. Я очень расстроился. Правда по прибытии оказалось, что я забыл убрать шасси. Исправив проблему на обратном пути, лодка разогналась до 23 км ч. По тахометру недобор оборотов - около 4600. Сильно дёргала на прохватах. Я поставил грузовой четырёхлопастной винт 8 шага. Ситуация улучшилась, на ненамного. Дёрганья стали на такими резкими, а скорость увеличилась лишь на 1 км ч. обороты нормальные, около 5300.  Причём на волне лодка шла более быстрее , чем на ровной воде. Лодку загружал равномерно. Один на носу, двое на передней,двое на задней банке. Попросил с носа пересесть назад, лодка тут же теряла скорость, и уходили с глиса до 16 км ч.  В любом случае, лодка на глис всегда выходила быстро и уверено, но как только набирала обороты, сразу начинало дёргать. В общем, я понял, что с прохватами мне придётся смириться. Часто хожу в одиночку. Одному массу 30 сильного мотора не осилю, тем более, что и с ним проблемы с прохватами остаются. Что я могу сказать о четырёхлопастном винте. Меньше вибрация, сидеть приятнее. Но глобальной разницы нет. У более скоростного винта меньше обороты, у грузового - больше, а скорость почти такая же. Однако в одиночку на четырёхлопастном винте обороты выше нормы 6100, а скорость небольшая 31 -32 км ч. О мореходности лодки хочу сказать, что по сравнению с килевыми, огромная разница. На Братане с огромными волнами я шел на глисе, где на пайолке даже думать не посмел - просто бы выбросило за борт. Братан просто режет волну и идёт мягко. Правда это озёрные короткие волны. На морских не знаю, ситуация может быть иная. И ещё кое о чём скажу. Единственный раз я сильно испугался, когда я выходил в одиночку из бухты с малой скоростью и порыв ветра поднял вертикально на свечку, и если бы я не бросился на нос, обязательно бы перевернулся. У лодки очень большая парусность и ходить в одиночку с незагруженной лодкой при плохой погоде реально опасно.