хм.... дико извиняюсь..... прошлым летом катался на 420 под тохой 9.9.... ((( печалька ((( в одного глисс получа, а вот двое, а уж тем более трое - вашпе хлопотно (( я думаю тут надо либо моторчик по мощнее, либо лодочку по короче.... 390 ый я думаю потянет...

Serggrey
Серёг, а ты катался на Р410 ?

Заменой некоторых деталюшек. Это дефорсированный, в юношестве DF20A.
Тем по переделке в 15,18 и 20 л.с. и сети хватает...

Нет, Ваня, не катался. Посмотрел только ТТХ, ничего нового от серии 380 не заметил. Что-то пропустил?

Это смотря для чего. Для погонять и иметь запас по мощности - да, в этом случае просится мотор мощнее.

Для утилитарных целей достаточно 20-ки. Моя 20-ка Суза выводит 600 кг общего веса на глисс в благоприятных условиях. 500 кг - в любых условиях.
Скорость на 10 винте в одного чуть за 40 и отсечка. С 500 кг 30-35 км/ч.

500 кг - общего веса. (включая 70 кг лодка и 45 мотор).
Это тот диапазон скоростей в котором я уверен, что пойду в любых возможных условиях хода на глиссере.
Будут сопутствующие факторы - пойду 35, будут препятствующие - пойду 30. На максималке.
Но я на максималке редко хожу - движок чай не казенный.

Ну как бы Ротан позиционирует 410 как облегчённый 420.
А 430 всё же удлинённый 380.
Поэтому и хочется эту лодку всё же посмотреть на воде...

Да, видимо я хреново смотрел...
410 - нечто среднее между 380 и 420 серией. Диаметр баллонов 49 (50-54 у 420, 47 - у 380).

Это не жадность - это безопасность. Особенно при условии стояночного использования(вес не сильно критичен). А Ладога - водоем серьезный.

Крепость шкуры зависит от толщины, но это увеличенный вес.

Таки бери 420 и не мучайся...))

Таки от загрузки будет зависеть. Думаю особой разницы по грузоподъёмности у 420 и 430 не будет.

На сколько? На 10\20\50кг.???
Теоретически может быть. Ширина больше+диаметр скег больше, но вес 420 больше, чем 430, поэтому может быть как раз разницы заметно не будет.))

Места больше 100%, а вот на счёт мягче, не факт. Ты ж не катался на 430 в волну от куда тебе это известно?
Да и есть между ними принципиальная разница в ходовых.
420 как бы лучше вроде идёт ПРОТИВ волны, а 430 как бы лучше вроде идёт ПО волне. Это по моим наблюдениям.

420 - это уже реальный сарай, который тяжёл и для маленьких водоёмов неудобен. Ещё в новых 420 выше нос и сидеть на дне тоже неудобно. А 430 более универсален на мой взгляд.
Я бы не рассматривал 420 вообще. Либо 460\520, либо 430.
Само собой всё ИМХО!!!

Я про короткую Ладожскую. У меня 460 начиная с 1.5м. рыскает, если ПО идти, а 430 чётко проходит. Против волны же на 460 пох какая, само собой всё относительно. Влетал больше 3 метров, само собой ужи никакой не глисс.
Но даже у вас, на Баренцухе в около двухметровичей лодка ПО волне рыскает, может это особенность моей лодки. Будем переделывать скеги в очередной раз.

Да.

На 430 два человека на задней банке тоже не мешают друг другу.
Даже если сидят на дне рядом друг с другом и то комфортно. По крайней мере переходЫ Приозерск\Валаам\Приозерск никакой разницы между Р380К и Б460 по удобству сидения на задней банке или дне не выявлены. Удобно и там и там. При чём 380К и 430К чуть уже и там на дне сидеть даже удобнее.

С того. Что 430 в Подборовье привозили всего несколько раз. А Мка или Антохина - это не то...

Тогда надо 520 брать.))))
Или 460. Тима же ходит на 460+Х20 и нормально ему.
Если сильно не грузить я и С9.9\15 ставил и ничё, вполне себе нормально.

НО! Опять же, повторюсь. Если мы берём мобильный комплект - лёгкий мотор\лёгкая лодка(комплект эгоиста), то лучше 430+Я9.9\20, если мы хотим помореходнее и вес нас не пугает, то уже можно замахнуться на 460 из тонкой тряпки и алюминиевого транца. Вес будет не намного больше, а вот внутренний размер уже существенно больше.

1. Уменьшение веса лодки.
2. Транец перестаёт гулять и нет прохватов из за этого.
3. Если транец с "дырками", то при ударе в волну и приёме на борт многих литров воды, они сразу уходят.... Проверено.

НО! Увеличивает цену лодки.

Стоит! НО, дорого...))))))))))))))))))))))))))

Сколько?

Какой ты комментатор? Ты пиар-менеджер давно ) + бета тестировщик. Тебя на зарплату давно должны были взять ))).
Спасиб за ссылку. Не видел, сайт у братана неинформативный, имхо. А вообще могли бы и анонсировать на форуме в ветке общение с производителем.

С каких это пор Б460 стал весить более 200кг?

Коллега имеет ввиду изменения в правилах регистрации судов в Гимс,вступивших в силу в январе этого года...
Ссылка

Вдогонку!
Все написано в правилах, там не указан фактический вес, там указан вес судна!
Если идти далее то тогда можно подвести к фактической массе, а туда все можно вписать в том числе и грузоподъемность.

Мотор тот же, что и в шапке? 20-ка? А " от производителя " имеется ввиду допы, которые есть на производстве? Сразу заказать к лодке, чтоб поставили(приклеили) ?

Мой опыт невелик, я бы сказал-ничтожно мал)), но думается мне, что из того, что самому геморно клеить, наверное интерцептор... Остальное, как то всякие крепежи для шмурдяка, АКБ, бака и т. п. надо уже по месту смотреть, где Вам удобнее.

Обязательно. Но нужен интерцептор днища (газ)).  Т.е. правильно приклеенный - продолжающий линию днища. Наклонишь от линии днища сильно вниз - будет тормоз.

Бери.

Проще кусок линолеума купить в размер.
Сушить не надо, воду не впитывает.