Там нечего юстировать... Но он по-любому точнее, чем регулятор на Браво. У меня есть и проходной, и обычный.. Показывают одинаково..

Я на Мерк15 получил точно такие же результаты. Правда и в троем умудрились идти 28-29 км/ч со скарбом.

Отредактировано AndreyRud (2011-07-15 15:33:04)

Раз с женой попали под сильный дождь, а до лагеря было 40 км 
Хорошо еще что тепло было. Товарищь на Каймане 320 с носовым тентом себя гораздо комфортнее чувствовал. 
После этого твердо решил поставить носовой тент, только я пока такого в продаже не нашел. Кабриолетный не хочется, был у меня такой на Баджере, ходить с ним проблематично, необходим он редко.

Отредактировано Alex380 (2011-08-07 21:47:41)

НЕ БРАТЬ !

Ветер в харю, я ......
Романтика блин!

Karfogensky - Дмитрий, сам ни разу с тентом не ходил, нет его у меня.
Когда один в лодке или с мужиками, вроде как и потерпеть можно, мы ж мужики  .
С другой стороны, если тент уже есть и возить-ставить его не лень, то и с немужиками будет комфортней.
Катались как то с мамой и дочкой, идти оставалось километров 25-30 пошел ливень, ветра по началу не было только дождь, на носу очки от солнца, дороги нихрена не видно стеклышки потеют моментально.
Когда вышли на открытую местность появился свежий ветер, глядя на свою девичью команду очень захотелось, что бы тент был уже сейчас  .
Одному проще как то, до сих пор не решил, на сколько он мне нужен да и наклейка привального бруса что то не прельщает.
Но тент нужен    .

Мож и так... ХЗ?
Мне кажется, что при хотьбе против ветра на 380К нос будет прижимать к полу, что и не плохо, а?
А по ветру заливать меньше при затягивании...
ХЗ... ХЗ...

Стас, скеги дырявить это дело мужское конечно  .
Ты главное САМОГО maximus'a береги, он нам нужОн.
Будет superПилотом, оружием нашим секретным.
И на соревнованиях орать удобно: - Maximus, Maximus, Maximus ...
У соперников от одного только упоминания Заветного имени (maximus) дрожь в коленях и медленная позорная смерть от диареи.
Про скеги, можно невзначай так, перед стартом напомнить  .
...

Alim,видео из папки отчетов для жены.Как Карелия в этот раз тебя приняла?А вообще,как ощущения от поездки?

Alim

Алим, привет. С возвращением тебя. В субботу вечером выезжаем с Серегой Старым туда же на недельку. Насколько я знаю, необходимые ЦУ он от тебя уже получил.

Ходовой тент (380Э, 430Э, 380, 380К, 420, 420М, 520, 660)

    380Э, 380, 380К
    15 500 руб.
    430Э, 420, 420М
    17 700 руб.
    520
    19 800 руб.
    660
    23 000 руб.

Ходовой тент сделает ваше пребывание на воде максимально комфортным, обеспечив защиту от жары и от непогоды. Тент состоит из легкого металлического каркаса и ткани, пропитанной водоотталкивающим составом. Каркас монтируется на лодку с помощью универсального крепления, наклеенного на баллоны. Тканевая часть цепляется крючками за привальный брус (либо петлями за наклеенные на баллон специальные «грибки» — в том случае, если привальный брус у лодки отсутствует). Задняя часть тента отстегивается (позволяя закрывать только переднюю половину лодки). По всему периметру тента есть «окна» на молниях, позволяющие открывать любую из сторон лодки.

Отредактировано AndruGold (2011-08-10 21:15:07)

Не смертельно. Воду сушим, мокрый песок выковыриваем или вымываем, сухой песок выдуваем (на насос узкую насадку, и вперед!)
В отличие от прорезиненой ткани, ПВХ от воды гнить не будет.

От лукавого все это...
По-любасу, никто болшьше не пойдет

Ни один одноклассник не конкурент.

Вот и я стал обладателем 380К. Вчера не утерпел и с супругой на воду. Приехали на лодочную, накачали(насос матрасник(турбина) и двухходовой ручной с манометром). Ручным добивать быстро, только когда вытаскиваешь шланг, бывает залипает клапан и приходится добивать по новому...  Снял с Автобота Ямаху 9,9, считай 13,5 сил, повесил на Ротан и вперед.
Почти штиль, а ведь думал потестить по волнам. Потихоньку вышли от лодочной сквозь кувшинки и ... полный газ. Кобра, которую долго не могли успокоить, но все-таки вышли на долгожданный глисс. Скорость по течению 32 км/ч. Переплыли на другую сторону Волги, поставил мотор на 2 дырку, была на первой, докачал скеги и днище до нормы.  Скорость стала 32,5 км/ч. На Автоботе (АМГ 3,5 х 1,35 х 0,45) с той же загрузкой скорость была 36 км/ч Решили просто покататься и понять свои ощущения. Начитавшись на форумах, что Ротан-катамаран хорошо идет по мелководью, решил пройти протокой между островами. Обычно на Автоботе, проходил в мелководном режиме, а иногда отталкивался веслами от берега и дна...  На Ротане прошел, даже не чиркнув. Очередной раз, решив причалить к берегу, а там мель начинается за 50 м от берега, решил перейти на всякий случай на мелководный режим. Так вот, подняв по привычке мотор на верхнее положение мелководного режима, увидел, что винт вращается почти в воздухе и тягу не создает, хотя вода из охлаждения исправно "писала". Поставил мотор во второе сверху мелководное положение, дошел до самого берега, хотя теперь думаю, что можно было и не поднимать и так бы дошел.  Поэкспериментировать с навесками не удалось, небо почернело и было решено возвращаться на лодочную, а это еще 15 км против течения. Ведь говорил мне товарищ, когда лодку забирал из его гаража, возьми тент(кстати понравился), а зачем, ведь солнышко и штиль.
Короче раздуло за 10 мин. Еле успели собраться. Сильный дождь с градом, барашки на воде, хоть ветер и по течению. Волна небольшая 30-40 см(а может больше), но частая.
Поведение лодки на волне понравилось. Просто облизывало волну. А интересно поведение, если выйти на скеги, но ...  с моей мощностью это пока не достижимо.
Даже раз рискнул прыгнуть на метровой волне от "кроссовки", приземление было мягким.
Пришли на место все сырые насквозь(от дождя), забрызгивания не было.
Немного об ощущениях.
1. Непривычно после Автобота задумчивое вхождение в поворот. Повернешь румпель, а Ротан начинает поворачивать с запаздыванием.
И это плавный поворот, не полицейский разворот. Приходится поворачивать с усилием на больший угол чем нужно, а потом чуть возвращать...  Или мне показалось?
2. Не понравилось подпрыгивание привязанного в штатном месте 24 литрового полного бака на волнах  . Было ощущение, что как бы не выдрало чего, не протерло..
3. Надеялся на большую скорость, но скорее всего надо поиграть с высотой навески. А может и винт уже покоцанный, есть мелкие забоинки.
4. Длительная кобра, когда на задней надувной банке вдвоем(90 + 60) = 25 литров бензина, плюс немного вещей. Если садимся на пол, перед банкой , то выход быстрее... А если супруга садится спиной к переднему пуфику, то выход вообще моментальный. Возможно проблема решится инцептором и навеской мотора. 
5, Хорошо накачанное днище гуляло под волнами(и кстати подбрасывало бак, что не понравилось). При ходе по волнам дискомфорта не было, просто мягкие подбросы, толчки... На Автоботе шел бы в водоизмещающем и с забрызгиванием.
6. Румпелем управлять удобно и на банке и на дне.

Основное, для чего приобреталась эта лодка, это комфортное хождение по волне и увеличенная грузоподъемность по сравнению с автоботом, возможность с тентом спать на воде при рыбалке в одиночку...
Осталось поработать с выходом на глисс(убрать кобру) и поиграть с навесками мотора. А так лодка понравилась, правда выход был коротким .
Транцевые колеса показались слабыми и расхлябистыми. Буду зимой усиливать, подгонять втулки.
Спускал комплект с мотором и бензином на этих колесах тяжело, колеса вязли в сухом песке. А вытащил легко, но уже по сырому песку после ливня. Даже легче чем Автобот на легкой телеге, но с колесами большего диаметра.

З.Ы. Обратил внимание, что при ходе против ветра, при порывах его возрастают обороты. Скорость, в этот момент, померять было сложно, ливень с градом. А когда порыв стихал, то лодка как будто затыкалась. Так и не понял, это из-за того, что мотор выше становится(тогда нужно мотор поднимать)  или из-за того,что лодку приподнимает, смоченной поверхности меньше и соответственно сопротивление меньше.

Короче лодка интересная и необычная

Отредактировано Вячеслав Д. (2011-08-21 15:55:25)

Килеватость 12 град

А 34 км/ч с каким весом? В носу ничего не было, и сидя на задней банке и без кобры?

Скеги качал( и докачивал на воде) 0,4, баллоны 0,3, днище 0,3, все по манометру. Понятно, что нужно поиграться с установкой двигателя.
И возможно поправить лопасти на винте. Он у меня 10,5 шага.
Сначала тупо поставил на 1 дырку от транца(как у предыдущего хозяина) , потом на 2. Дальше экспериментировать не дал ливень. Попробую потом поднять мотор на 1-2 см. Нужно сначала увести Автобот с лодочной, а потом уже туда поставить Ротан, и уже начать экспериментировать.
Прежний хозяин под Я-15 с проставкой 1 см и на первой дырке достигал 50км/ч. У меня Я-9,9(13,5) т.е настройки должны остаться те же .

Глисс на скегах, это всяко больше 40-42 км в час. Насколько комфортна такая скорость на лодке без ветрового стекла? При температуре наружного воздуха + 20 гр., при скорости 35 км/ч супруга уже надевает куртку. А при скорости 30 км/ч  с Ямахой 9,9 еще можно разговаривать, а при 36 уже надо кричать. Так ли уж необходимо 300-400 кг обязательно на скегах? Я был бы рад, если 200-250кг на скегах, а 400-500 кг на днище, но это мое ИМХО.

Глисс на скегах происходит на скоростях выше 40км/ч(по данным именитых товарищей). Ямаха изначально была 9,9. Если просто убрать ограничитель открытия дроссельной заслонки, то Ямаха 9,9 превращается в Ямаха 13,5. А если еще отогнуть до 6 мм ограничители открытия клапанов, то становится полноценная пятнаха. Эти "превращения" происходят только с Ямаха 9,9 FMHS. Более ранние модели переделываются с заменой карбюраторов и т.д. У меня только убран ограничитель открытия дроссельной заслонки. Т.е. 13,5 сил. С этим мотором если и будет возможным выйти на скеги, то только в одиночку. А так, под 9 винтом, я думаю вытащит на глисс(на днище) и 300 кг. Под этим винтом максималка должна быть 30-32км/ч.
Бум пробовать. Полноценный тест драйв у меня не получился из-за погоды, но ход по волне и по мелководью меня порадовал.

Отредактировано Вячеслав Д. (2011-08-21 23:06:02)

А подскажите новичку, плиззз, какую максимальную нагрузку сможет нести Р520+Х50 в режиме глисса на скегах, какая при этом у него будет скорость и какой расход бензина?

Условно 8-12кг на л.с. будет глиссировать на скегах.

Думаю,что от силы литров 14.По идее должно быть меньше,но ненамного.А может и чуток больше.

Но-но,позвольте.
Была достигнута скорость свыше 27км.ч. про глиссерование на скегах речь не шла,не надо выдумывать...

Ну и 39с. кайфа,ой как мало Тохи 9.8...

Примерно так думаю.Лодка такого типа должна быть энерговооруженна.Очень видео по волнам впечатлило,преимущества лодки видны сразу.

А ты разгонись до такой скорости на обычном надуване 3.8м. длинной.
И дело не только в этом,мотор реально легко идёт.Одно дело когда ползёшь в водоизмещёнке(чистой) и он тянет за собой воду,а другое когда в полуглиссере и скорость есть,и топлива меньше потребляет.

Я не экспериментировал с 300 кг груза в лодке, пытаясь поставить лодку на скеги. Лодка с таким грузом вполне стабильно глиссирует на днище (скорость около 35 - 36 км\ч. Если поднимать этот вес на скеги, то лучше смотреть на Ротан  420М. Правда он сам потяжелее.
По винтам - вне гонок я пользуюсь примерно так : в лодке один - двое винт 12" шага, в лодке 2-4 человека - винт 11", если груз больше, то винт 10" шага. Хотя достоверно знаю, что винтом 8" шага на глисс вытаскивалось около 800 кг груза (правда на Ротане 420)

какая скорость получается? на скегах идет?

(в моем случае чаще всего будет 200 кг пассажиров и 20 кг. вещей...На какой винт ориетироваться основным? (при покупке мотора могу выбрать винт...

Отредактировано hjk (2011-08-22 20:36:20)

на скеги вытащит мои 220кг. полезного груза?

есть еще вопросик - может есть спецы, пробовавшие разные моторы..
только приехал из Альфа-Марина г.Тольятти там стоят две 20л.с. 4т. с электростартом, д/у и тримом

1. Мерк 2010г. - 100т.р. выглядит свежо. Но почему-то снят редуктор и без винта - говорят, что такие приходят. И типа поставят любой винт по желанию. Под крышкой выглядит свежо. Есть еще ручной старт. Управление тримом есть на моторе. ДУ не показали.
2 Ямаха 2010г. - 110 т.р. переделанная из румпельной - тоже с тримом (там видно, что ее переделывали). Достаточно свежая и похоже, что с родным винтом - пошикранный, но терпимо...не нашел заводского шильдика (с моделью, массой, номером). Винт с шагом 12. Под крышкой выглядит свежо. Говорят управление тримом только с ДУ, но ДУ не принесли...Только электро старт

дают гарантию 1 год.

что предпочтительнее? до какой суммы торговаться? какие могут быть подводные камни?
Расскажите про трим на этих моделях - как он работает? может поднимать, опускать ногу на всех оборотах или есть ограничения?

Спасибо!

а на каких сайтах можно заказть мотор?

((((Нептуна не хочу...  25 еще толком нет, ду нормально не ставится, трима нет.. Да и 4-х тактник хочтся, да в принципе сейчас б/у импорт могу себе позволить..

Отредактировано hjk (2011-08-22 21:04:41)

что то на мото маркете не нашел б/у мотор...

hjk
Имею Р380К и Yamaha F20BMHS винт стальной Solas 11-й шаг, вдвоем 110+100 и немного шмудряка скорость на полных оборотах в штиль где-то 38 км/ч, в небольшую и среднюю волну 41 км/ч, при большой волне просто страшно идти в полный газ. И вообще чаще ездим на 2/3 или 3/4 газа со скоростью около 33-36 км/ч.
Вдвоем 115+65 км максимальная скорость в небольшую волну 43 км/ч.
Тента никакого нет, и на таких скоростях он не особо нужен, только если очень капризным и нежным. Лодка ведет себя нормально, ехать пассажиром и управлять лодкой приятно. Даже на волнах у девушек больше восторга от прыжков чем страха...

В одного на родном винте с 12м шагом макс скорость в штиль 52 км/ч, лодка рыскает, ехать на полных оборотах очень не комфортно.

Если оба сидят на задней банке то сама по себе лодка на глисс не выйдет никогда, надо одному наклоняться вперед тогда выходит и стабильно идет. Если один сидит на второй банке, то выход на глисс 1-2 секунды, но скорость поменьше..

На этом же винте ходили вчетвером 115+100+50+60 ну и немного шмудряка, максимальная скорость была около 34 км/ч, выход на глисс суперлегкий.

ЗЫЖ С навеской мотора и транцем ничего не делал. Купил и поставил.

Отредактировано Nuc1EaR (2011-08-22 23:36:44)

Возможно я не так выразился и Вы правы, но для мотора Я-15F с длиной дейдвуда 440 мм
нужно поднимать мотор на 10мм, а для Ямахи 30 с длиной дейдвуда 423 мм нужно подрезать транец на 20-30 мм, иначе прохваты. А Хонда 20
с высотой дейдвуда  433мм, встает без переделок. Все по отчетам реальных пользователей Ротан 420 с этого форума....
Я имел ввиду именно подгонку высоты транца для разной длины дейвуда именно Ротанов-катамаранов.
Хотя...  Если я правильно понял, то длина дейдвуда - это расстояние от верха струбцин мотора до АКП, по крайней мере на Я-9,9 и Я-30 это так(по моим замерам). Расстояние от днища лодки до АКП производитель обычно регламентирует, т.е. высота транца должна быть производной от длины дейдвуда. Возможно я ошибаюсь. Это так, мысли вслух...

Хотя вот нашел:  http://extreme.olympizh.ru/old2/cat_inc … or_tohatsu

Цитата: Длина дейдвуда подвесного мотора (размер 1 на рисунке) и высота транца моторной лодки (размер 2 на рисунке)не равны друг-другу, поскольку длина дейдвуда должна обеспечить оптимальное заглубление гребного винта и нижнего углового редуктора.
Длина дейдвуда подвесных моторов примерно соответсвует следующим значениям высоты транца моторной лодки.

З.Ы.Для своего Автобота, по совету КиЯ №104(стр.13), увеличил высоту транца на 60мм. Они жаловались в этой статье на ГОСТ19105-79, где регламентирована высота транца 380мм и производители не могут изменить транец под Ветерок 12. Поэтому пришлось увеличивать самостоятельно.

Отредактировано Вячеслав Д. (2011-08-23 06:52:05)

Естественно...
Грустно на таком моторчике...