Так здесь тока владельцы и пишут. Тока все разбросано по все темам и прочесть придется ВСЕ чтоб что то найти.

Андрей, привет!
Я "пересел" с очень хорошей пайольной лодки и хорошего качества изготовления на  Р420. Предыдущей лодкой был очень доволен до тех пор пока не стал владельцем "Роташи". Эти лодки просто не подлежат никакому сравнению не по одному параметру. На обеих лодках ходил под Тохой 18 2Т (Ротан рулит). Пайольку продал вместе с мотром, а для Роташи преобрел 4х тактную двадцатую Тоху. Под мои задачи вполне достаточно! По качеству к последней лодке нареканий нет. Что касается колдовства при навеске мотров, так это практически с любой лодкой такое может быть, т.к. длинна дайвунда  у моторов разная. АКП должна быт ниже уровня дна от 15 до 30 мм (опять же в зависимости от задач -быть рабочей лошадкой или летать над волнами). Гонщики к настройкам относятся более тонко (так оно и должно быть), любители дальних переходов под большой загрузкой делают свои "примочки", рыбаки свои.... Насчет комфорта  Ротанов кдасса "К" можешь не сомневаться, во всяком случае по сравнению с пайольными лодками. Что касается перегородок в днище, то и здесь все просто -нужно контролировать давление, особенно когда лодка остается на суше под полящим солнцем, если плюс ко всему накачивалась в прохладную погоду или в прохладное время суток. Выбор за Вами, а мы все будем рады новому участнику форома - обладателя Р420!!!

Отредактировано Стрелец (2011-09-24 19:47:04)

Я думаю, в вопросе по достаточной мощности для скеговой лодки идёт стеснительное замалчивание. На скегах по сравнению с обычным дном, при одинаковом водоизмещении и при одинаковой мощности, выйти на глиссирование труднее, ибо скеги со своей мизерной площадью начинают держать лодку на глиссировании на повышенной скорости. В итоге там где обычная лодка с определённой нагрузкой и мощностьбю может встать на глисс, то скеговая будет ещё пахать своими лыжами воду.

Не надо сравнивать Ротан и ФастКат(баджеровский),или ЗапКат.У которых действительно скег\спонсон очень узкий и требует повышенной мощности.
На Ротане они  три раза шире.

Larin
Не надо слушать теоретиков.
Нормально всё с выходом на глисс будет.
С Тохой 9.8л.с. на 380К скорость 27км.ч(4 человека - 340кг.).
http://www.youtube.com/watch?v=lthR1z3l_D4
30см. волну просто не замечает,на 40\50 будет приятно покачивать.
http://www.youtube.com/watch?v=IzplrqjUPKw
С 18 Тохой к сожалению не попробовал,хотя была возможность.420 по идее должен получше 380 пойти.
Через неделю покатушки(закрытие сезона),поставим мой 9.8 на 420 и засечём скорость и максимальную загрузку.

Озёра разные бывают,моё ни чем от Белого не отличается...
Разве только количеством соли...

Larin
Немного про выход на глисс на простом языке. Т18 2т способен толкать лодку со средней нагрузкой (250-300 кг) достаточно шустро.  В районе 30 кмч (наверное 4000-4500 об/мин) 420-й выходит на скеги из переходного режима, и смачиваемая поверхность лодки становится меньше в разы. Вот это и есть важный момент в движении ротамарана Т.е. чем сильнее мотор, тем выход на скеги быстрее, и не более того. Пока про скорость я еще даже ничего не сказал. Дальше винту мотора становится еще легче и он продолжает набирать обороты, увеличивая скорость лодки. Чем больше загрузка для Т18, тем сложнее процесс вставания на скеги, который начинает сопровождаться горбами, кобрами, залипанием и т.д. Если пятерых хомяков засунуть в лодку с Т18 и пытаться вылезти на скеги, то будет грустно. Может в результате движения тел по лодке на протяжении 2-3 км. что-то и получится, но это анонизм. И наоборот. Один лёгкий шкипер в 420-м с Т18 достигнет момента выхода на глисс весьма легко. Про скорость. После выхода на глисс мотор раскрутится до номинальных оборотов (5800 об/мин) и на правильном, не грузовом винте пойдет +/- 50. С увеличением загрузки лодки скорость будет снижаться. При этом продольно-поперечная развесовка груза будут играть роль и на выход на глисс, и на макс скорость. Поэтому, когда говорят, что для катамарана нужен мощный мотор, то это относится к моменту выхода на глисс. Например, у меня лодка практически с места встает на скеги, но и мотор далеко не Т18. А максимальная скорость при этом не на много больше 420К, и не на много меньше катамарана ZapCat. Сравнения без цифр, все относительно. Так что начать на Т18 самый самолёт, а дальше гонка вооружений! Про "пилить или наращивать". Эта дилемма каснётся каждого, кто рано или поздно задастся вопросом скорости. Даже на рыболовных форумах и то люди вопрошают о высоте навески мотора, являясь убежденными рыбарями. Это нормально. Вы же просто повесите мотор на лодку и поедете по водной глади. Но скоро Вы всё же зададите эти вопросы. И вот тогда можно будет об этом говорить. До "готовности" надо дойти. 
Как-то так 

Про мягкость хода по волне: 420й идет намного мягче чем любая пойльная -это однозначно. Но не стоит думать что трясти вообще не будет-будет но гораздо мягче. Позвоночник это сразу заметит и не раз спасибо скажет. Мне лично кажется что при большей загрузка лодка мягче идет.

Igor63 написал(а):

Времени доводкой заниматься нет. Катаюсь как есть и все время попадаю в волну, поэтому надо делать на это поправку. Винт стандартный.Загрузка 2 взрослых 80+80 и 2 ребенка 40+25, вещей, бензина, АКБ, эл.мотор .... всего около  350 кг. Мотор на 3-й дырке (оптимально). По ощущениям мощности явно не хватает. Дно залипает. Большие брызги с боков и даже при небольшом боковом ветре, если не сбросить скорость до 10-12 км/ч - все кто сидит на задней банке - мокрые. Максимальная скорость при описанных условиях 28 км/ч при полном форсаже. Частые прохваты (или перекруты - хрен разберешь). Лучше идет против ветра, видимо появляется дополнительная подъемная сила и лодка больше отрывается от воды.Дождусь ровной воды, поэксперементирую с винтами. Отпишусь.

Рыбалка на Рыбинке с 18.07 по 8.08. Р-420 - Я15 - 4т. доводкой занимался. 2 чел. винт 11 - 34км\ч 2 дырка-30 мм подъем двигателя, 1 чел. - тоже самое - 40.3 км\ч .1 дырка 35 мм подъем.
с кайманом и антеем сравнивать нельзя.

Не знаю - а по мне так хонда-20 в самый раз и больший двигатель - нагрузка на спину+лишнее лихачество))) Запас, конечно, лишним не бывает, но если на таком комплекте 420+30л.с. "низенько летать" в одного в пустой лодке - думаю, что не очень комфортно)))

А зачем Вам собственно "на скеги вытаскивать". Дно полностью отрывется от воды на скорости не менее 45 км/ч. И это при встречном ветре. Р420 это как бы двухрежимный "аппарат".  До 45 км/ч он прекрасно глиссирует на днище, и только потом встает на скеги. А дно у Ротана плоское, со всеми вытекающими относительно глиссирования (бОльшая грузоподъемность на одну л.с. чем у килеватых пайолок).
Первый мотор который увидел мой Ротан был Т18. В одного 55 без проблем, возможен перекрут, тахометра тогда не было. С полезной нагрузкой в 200-250 кг (два взрослых + ребенок +вещи)35-40 км/ч идет без каких либо регулировок. Винт Солас 11 шага. Родной десятый так и остался запасным. Интересно было бы попробавть оригинальный 11.5. На 11-ом был "пустая" последнея четверь газа.
По мореходности Ротану среди одноразмерных пайолок равных нет, только не думайте, что можно стакан на дно поставить и он не разольется. Ход по волне не сопоставим, ни по скорости, ни по комфорту. Забрызгивание присутствует когда идешь параллельно волне при хорошем ветре. Гребни ветром  срывает и в лодку. Хотя стоит отметить, что "страдает" от этого только рулевоу, или пассажир на задней банке. Из минусов, заставляет обращать внимание на накачку и развесовку, как продольную так и поперечную.
Да и вообще самое лучшее понять "что и как" это не расспрашивать на различных форумах, а самому попробовать, тем более что Псков это всего лишь 200 км. Скоро мероприятие, Закрытие сезона, взяли свой мотор, попробовали и сразу поймете Ваше это или нет.

Насколько я помню, у меня в штате стоял 10-ый. Мотор еще темно серого цвета был. Потом докупал 11-ый, не оригинал. 500кг общей или полезной? В принципе не пробовал ни то и ни другое, но думаю что 500кг общей вытянет, был бы такой мотор, в выходные попробовали бы.

Дык это только репетиция

Здравствуйте народ!!! У меня тоже к Вам вопрос! Задумался над покупкой Ротан-420 или 420М.
В данный момент владею Badger HD 390+Suzuki DT30. Получу ли я прибавку в скорости, ну а следовательно и экономию бензина на комплекте Ротан+Суза?
На нынешнем комплекте получил следующие результаты: На 13 винте(штатном),  скорость по течению 42-44км/ч, против 36-40км/ч, в зависимости от ветра, скорость течения примерно 1,5-2 км/ч. Загрузка лодки: бак 25 литров+ две канистры по 30 литров+я(70)+отец(80)+друг(85). Причем скорость почти одинакова что с данной загрузкой, что в одно рыло!
Обычная загрузка лодки на два дня выходных: бак 25+ 3*30 литров топлива, два человека 70+80 кг, шмотки+снасти 60 кг! При такой загрузке бака хватает примерно на 60-70 км, при 3/4 газа!
В планах еще прикупить YAMAHA F 40 FEDS.

Под такую загрузку 420М не нужна совсем.

Максималку убирать не надо, при одинаковом моторе и винте она достаточно объективно показывает возможности самой лодки. Кроме этого, по максималке можно судить насколько оптимально установлен мотор, что позволит более экономно ходить и на других режимах. Да ты и сам доводил лодку в первую очередь исходя из ее скоростных характеристик.

Костя а как же я  Я на рыбалку всегда практически один. Нету у меня напарника  Ну не везет мне с ними ка кто  То укачивает а то только бухать едет.

Дим,меня возьми.Меня когда укачивает,я только бухаю.А вообще как-то надо добраться до полномасштабной таблицы ротанов.Модель,загрузка,мотор,винт,скорость и примечания.Этих данных много разбросано по форуму,можно бы всё собрать в аккуратный сводный файл.

Максималка это достаточно важный показатель. Чем она выше, тем лучше гидродинамические показатели лодки (мореходность, управляемость, глисс под загрузкой и т.д) В выходные немного "пытали" Р 420+Х20. На, как оказалось, более менее универсальном винте 11-ого шага о трех лопастях, который в одного шел 52 км/ч, с полезной загрузкой примерно 400 кг (четыре человека) лодка пошла 31 км/ч. С штатным 10-ым четырехлопастником под той же загрузкой 32 км/ч. И получше упор, что естественно. Никаких дополнительных настроек не делал, у меня стоит что то среднее, т.е. штатное. Если нужно "улучшить" показатели, то налегке мотор выше, призагрузке мотор ниже. Да и развесовкой не занимались, двое на задней банке и двое на передней.

Наверное не всегда это так.Для души и для маркетинга высокая максималка это здорово.Но оба своих ротана брал абсолютно из других соображений.А если бы максималка ещё и была связана с морехожестью,то старая казанка и крым были бы самыми морскими лодками,а это далеко не так.

Так эта лодка и ходит. Повесил мотор и вперед, в любом случае, среди одноразмерников вы в выигрыше (и по комфорту и по скорости и по размерам жизненного пространства в лодке). А вот если есть желание на маленьком моторе легко обойти другую с гораздо большим мотором, вот тут нужно заняться регулировками и приложить голову и руки (немного - хотя бы  пару часов)

Брызгает только по задней банке и только при сильном боковом ветре. Про пузыри и прочее, если честно, то не понимаю о чем Вы.
Инициаторм теста был Sid, поспрашивайте его о своих впечатлениях. Он, я так понял, владелец пайолки.

Тоже присматриваюсь, смущют пара вещей
1 цена
2 стабильность геометрических размеров (имеется в виду расположение траца относительно балонов и как следствие нестабильность ходовых х-тик комплектов с идентичными ПЛМ)

Комплект эгоиста Р380+Т18 есть, надо что-то более вместительное на длительное время типа
1 Бриг Балтик 420%460
2 Солар 420%450
3 Фаворит F-420

Склоняюсь к Бригу... 63%68тр
Есть мнения типа ЗА и ПРОТИВ

Миша, кат Ротановский отпал только потому, что транец может быть не под тем углом вклеен? У тебя же под боком Гена есть, думаю не откажет в настройках.  Или еще какие причины?

По расходу: со мной постоянно ходил друг на Обь-М, с таким же мотором и расход у нас почти одинаковый. На обянке чуток поменьше, и то из-за того что скорость она развивает большую, а ходим вместе, из этого следует что он газ дает меньше чем я. Вот и получается у него расход меньше.
Просто сейчас стоит вопрос о приобретении лодки побольше, нынешнего 390 размера не хватает. Передвигаемся на расстояния примерно 150 км в одну сторону. Поэтому нужен комплект с наибольшей скоростью при загрузке 500 кг(без веса мотора и лодки). Просто особенно осенью не хватает времени нормально по спининговать, т.к. на дорогу уходит часов шесть, а выходные очень короткие!!! Вот и думаю приобрести Badger HD 430(470) или Ротан 420. Т.е. нужен комплект который при одинаковой загрузке и под одинаковым мотором пойдет быстрее. Хотя бы в районе 45-47 км/ч. Проще было бы купить жесткий корпус, но с нашей мелководной речкой альтернативы гандону просто нет!!!