Всем привет. Я уже в Питере. На производстве Ротан нашли место для моей лодки и я уже распорол скеги и вытащил болоны из них. Когда распарывал скеги, меня чуть удар не хватил. Целое, живое, сделанное на совесть своими руками - резать, это не для слабонервных. Я полдня ходил вокруг и не мог поднять руку на своё детище. Но потом всё же взял себя в руки и приступил к хирургическому вмешательству.   Вместе с Костей нашли несколько сопунов на главном баллоне - будем клеить. Уже попутно склеены 2 основных скеговых баллона большего диаметра и два коротких вспомогательных. Остановились на размере 36см. До понедельника они отлежатся и можно будет сразу надувать и вклеивать их в скеги.

Оказывается на моём 660-м скеги уменьшались в деаметре к носу лодки. Короче были переменного деаметра с уменьшением к носовой части и носовая часть была изначально мене плавучей и при хорошей загрузке нос опускался на воду и по ветру лодка шла плохо и злепела на воду. Поэтому и появилась мысль о дополнительных баллонах в носу лодки для увеличения плавучести.
А другая мысль была такой - Сделать скеги переменного сечения, НО в корме они должны быть стандартными, а к носу лодки они должны увеличиваться до заострения на несколько сантиметров. Это изначально предаст лодке правильный градус подъёма и увеличит плавучесть носовой части. Но этот вариант мы ещё не проверяли. Уж очень дороги для меня эти эксперименты. Слишком далеко!!!А попробовать бы стоило. мысль-то хорошая. Попробуйте у кого есть возможность. Но это касается только длинных Ротанов.

Отредактировано strannic-70 (2013-03-09 03:15:39)

Делаю уже проверенный вариант как на первом 660-ом. Две основные скеги, как на простом ротане. Только увеличенного диаметра. Ну под эту лодку. И добавочные - короткие, для поддержания носовой части - чтобы нос при большой загрузке не ложился на воду и дно не залипало. Этот вариант можно посмотреть на фотках 660го на первой странице темы. Он себя отлично зарекомендовал под большими загрузками. Лодка даже нормально шла когда в носовом отсеке сидел мужичок на 110 кг. Я об этом писал в теме "опримальный мотор для 520" пост 22-23.

Отредактировано strannic-70 (2013-03-10 05:01:49)

В понедельник наверно, перевернём лодку и останется только с верху дырку поискать и ещё кое-что приклеить..

Вот получил фотки тента, который мне пошили год назад. Я его ещё не ставил. Пока лежит в коробке. Его фотали ещё на производстве.

Спасибо. Ваш тоже хорош, но каждый для своих задач.

Почиму Монст? Я же свою переделал. Хотя его( Ротан 750 ) можно и монстром назвать. А пластик такой мне ненравиться.

Считаю последние дни до прихода лодки. Идёт гдето на пароходе вдоль курильских островов.

Ага. Всё не так просто. Опустили движек на 5см и ни фига. На глиссирование не переходит. Начинает каветировать ,  в момент перехода на глиссирование и всё - лодка не едет. Сварили из металла конструкцию. Поставили на транец и опустили двигатель ещё на 8см. Лодка поехала, но движок очень сильно тормозит дейдвудом. Скорость 22 узла. Большие брызги.
На лодку был приклеен интерцептер. Я его оторвал, убрал сварную конструкцию и поставил движок на транец. Лодка поехала, но брызги большие и скорость с 21 винтом не превышает 40ка узлов. Хочется ещё поднять движок. Но сильная кавитация при выходе на глисс с 21 винтом. С 19м на много меньше. У 19 лопасти больше и соответственно упор лучше.
Купил крыло на антикавитационную плиту. Надеюсь поможет уменьшить кавитацию.
При выходе на глисс винт как-будто подсасывает воздух сзади антикавиташки. Поэтому крыло. Оно усложнит доступ воздуха к винту.
Короче попробую, отпишусь.

Отредактировано strannic-70 (2013-06-23 14:12:16)

Само собой опускать не надо. Я его поднимать думаю, если крыло поможет избавиться от кавитации. Не знаю какой винт взять. Нужны широкие лопасти и 21,23 шаг.

Хорошо-бы, но пока не могу найти такой. Может глянеш в Питере подходящий, когда свой искать будешь. Буду очень признателен.
Нужен примерно такой - диаметр входа в ступицу - 100мм. винт 14 дюймов или чуть больше. Я думаю максимум 15. По валу и шлицам один в один с Ямахой 115-140 2х-тактными. Сам мерил. Но они в размере меньше. А у нас тут мало кто в этом понимает. Мне что-то кажется что я тут больше всех понимаю. Прихожу в магазины и начинаю рассказывать и объяснять. Все глазами лупают и пожимают плечами. Короче беда. Здесь не с кем посоветоваться. У вас-то гонщиков много.

Тут в начале сезона комичная ситуация была. У меня на 750-м аккумулятор стоит в заднем кокпите в ящике. А 100л бак стоит крышкой к другому борту, чтобы максимально исключить попадание паров бензина из бака к аккумулятору. Тут правда пока аккумулятор 90а\ч своё место в лодке искал, он был не прикреплен и просто стоял с баком в заднем кокпите. И мы выходя в океан из бухты наскочили на сильно поднявшиеся на отмели волны и подлетели на пару- тройку метров. Приводнились по ротановски мягко, но мотор заглох. Завожу - молчит и все приборы отключились ( рация, навигация ).  Ничего не пойму - в чём дело. А топливный отсек был закрыт шторкой из белого ПВХ( чтобы баки на солнце не нагревались ). Гляжу шторка оторвана от транца. Подняли её, а полный 100л бак лежит кверху дном(ему движок вылететь из лодки помешал), а аккумулятора нет. Только провода от него в воду уходят. Без акума не заведёшься, рация не работает - никого не позовёшь. Вот-же ЛАЖА.
Достали вёсла (4) и обратно погребли, пока лодку ГИМСа не поймали. Они нас обратно и притащили. Снял один аккумулятор с Сафаря и опять пошли.
Но после этого и аккумулятор и бак хорошо пристёгнуты.

Да, волны хорошие. Тихим этот океан наверно назвали в шутку. Волна поднялась метра под два и я на неё налетел на скорости под 35-40км\ч., точно не скажу. Шел по волне 1,2-1,3м. А тут встают две в два раза больше и ПОЛЕТЕЛИ!!!! Корма упала на гребень второй волны. Там и был хороший удар с низу. Надувное дно отпружинило( там давление 500мб ) и 25и килограммовая 90ка как тенисный мячик вылетела через высокий транец( нога движка Х ) и оставив клеммы почила на морском дне. Там сейчас крабы себе электромассаж делают.   А мы сидящие ближе к середине лодки приводнились на воздушную подушку под днищем и поэтому удара-то и не почувствовали. Прыгать-то часто приходится, а иногда весь переход из одних взлётов и падений на следующую волну состоит. И тут с Ротаном не одно судно не сравнится. На другой лодке уже-бы весь ливер оторвало и позвоночник в трусы осыпался.
Есть правда у меня идея - чуток лодку улучшить. Сильно передние дополнительные скеги на волне нос поднимают. Удар сильный о волну получается и нос подбрасывает. Хочу что-то придумать чтобы смягчить удары. Оно конечно вроде и так неплохо, НО. Говорят - Лучшее враг хорошего. Ну, а ВСЁ таки!!!!.

Ныряли больше в озере Листвиничном, подводные фотки от туда. Прозрак до 10м. Глубина озера 33м. Ну и охотились в речке вытекающей из него.
Рыба на снимках - кета, нерка(красная), горбуша. Тогда эта рыба шла, ну и вездесущий голец.
А это на следующей поездке. Шикарный кижуч!!!



А там в океане на мысу лежбище сивучей.