Да нет, там баллоны, а сверху просто пвх натянуто. Средний баллон на фото по ссылка вровень с транцем, потому его и не видно.

Отредактировано AndruGold (2012-02-12 13:38:29)

Vlad62  Брызгательная, жопоотбивная но сцуко с красивой буквой Ф. Вот как здесь

Игорь у Фрегата не НДНД,а я бы назвал НДВД.
Днище качается 0.4.
Если интересно получить полную консультацию по Фрегату,заведи тему на КиЯ,или напиши в существующие.
Скорее всего тебе ответит Pilot,это Олег Замилов(главный конструктор).

Просто ткань ПВХ приклеена.А фальшборт ,чтоб из кокпита не вывалиться ,очень он низкий получился.
Лодочки неплохие,на глисс вытаскивают рекордную нагрузку 40кг.\1л.с.,но по волне хреново идут,по крайней мере 340(на которой я катался).Да и вес у лодок огромный...

Vlad62
Влад,привет...
Чем колоться,опытом?
Не пробовал...

Как это с каких,а за палочкеу?

Ну да,я ж про него и говорил,он одинаковый у всех.
На сайте у них наверняка должны фотки быть...

Мой Т9.8,я ж говорил тебе где-то,что колпак потерял(в Озере на волне)...

Есть!!!

Фартук отдельно заказывается,так же как и фальшборт...

Да ладно - 300 км, это если лесом ехать, а по трассе все 400 получаются - почти как до Бабаево)))

Чисто наши отношения начали о лодках продолжили стаканами

Влад он такой.На Влада никаких Олегов не напасешься.Вот мой стингрэюшка,загрузка в лодке вместе со мной 400кг:

Просто из лодки вынули пайолы и воткнули надувной матрас высокого давления.Это если его надуть получается высокого давления,а так лучше бы пайолы.

Эта вещь хороша делимостью веса.Шкура отдельно,пол отдельно.Хоть и мало пол весит,но где-то 4кг потянет.При переноске на горбу заметно.

У Флагмана как вклейка матраса, так и вкладыш нднд, у солара тоже вклейка матраса - но у них жесткие вклейки. А у компаса нет отдельного дна.

Жесткая в смысле жестко приклеено к баллонам. У солара и флагмана имеет место быть отдельный матрас (дно), который приклеивается к баллонам напрямую (жестко), у ротана - через мембрану. У компаса стенками матраса являются баллоны - т.е. отдельного матраса нет как такового.

И все таки наверное главное не в технологичности ремонта (хотя это тоже гут), а в том, что мембранная вклейка делает лодку более эластичной на сворачивание вдоль осевой линии. При ширине Ротана это очень важно, особенно на волнах. Получается что то вроде независимой подвески.

Разводильщик)))

Согласно великой теории построения судов с использованием нднд, при расчете матраса надо брать в расчет число фруда, которое при этом получится. Если забить на фруда и воспользоваться концом александрова во время склейки лодки, то получится флагман. Если забить на матрас и вспомнить про фруда, то получится касатка. Если в касатку вклеить матрас - то получится солар. А когда баллоны отдельно от матраса - то это ротан)))

Это я завсегда рад)))

Влад, я говорил напротив, не о жесткости, а  об эластичности на сворачивание, а не на изгиб поперек. Я когда во дворе занимаюсь тюнингом лодки, то выставляю лодку скегами на туристические стульчики. Так вот, когда лодка стоит на трех точках опоры (не зависимо от того, два с кормы и одна в носовой части или наоборот), там где нет опоры этот угол провисает, т.е. лодка как бы сворачивается пропеллером. Если бы днище было вклеено в две линии, то лодка бы стояла ровнее.
Что касается ходьбы по днищу на воде на Р420 и Р430Э, То я больной разницы в жесткости дна не заметил. Конечно ширина кокпита и высота борта в 420 придают больше уверенности когда находишься в лодке в вертикальном положении В прошлом сезоне от рыбачил в приделах 30 - 40 часов на 430Э по тохой 9,8.

Правда это ИМХО. Во всяком случае мне так кажется, когда пролетаешь по прожистам местам, создается впечатление, что едешь на авто с независимой подвеской, а не на телеге, как у меня это было на поельной лодке.

Раньше было так,счас не знаю...
Просто есть модель с фартуком,есть с фальшбортом,есть с тем и тем...
Фартук и фальшборт можно поставить и на другие модели Фрегата...

А чё это вы без меня,да про меня?

Хаос то ладно,от него ничего другого и не ожидал,но там вы с Мишаней развлекались.
Могли бы меня подождать,не чистить,хоть посмеялся бы..

В 420/520 банки имеют связь с дном при помощи фартука, и не дают особо прогибаться дну вниз. На 430Э такого нет, отсюда и разница в жесткости при ходьбе.

Ставив стульчик на дно, ты прогибал дно вниз, тем самым значительно ухудшал гидродинамическое качество по сравнению с плоским дном. А когда садился на балон, то позволял набегающему потоку воды слегка выгнуть дно (горб), тем самым повышая то самое качество по сравнению с плоским дном. Потому тебя товарищЪ Царь и не понимал, у него ж пайолы, а они не гнуться.

Здесь все написано
Обычно задние опоры по срезу скегов, а передние в начале сгибов скег

хаос
Ну вот,я ж тебя спрашивал,что это было,ты отмолчалдся.
А Влад умница,все стрелки на тебя перевёл...

Влад, приветствую.
Сначала не хотел писать, но потом подумал, что на основании только того, что написано про Флагман выше, твое мнение об этих лодках будет неполным.
Я владел комплектом Флагман 380+Меркури 15 почти 4 сезона. Скажу так: если бы almai не дал мне покататься на Р380к, то весьма вероятно владел бы и дальше. ИМХО для спокойной рыбалки вдвоем на несильно стрёмных с точки зрения погоды водоёмах этот комплект оптимален. Скорость моего комплекта в два хомяка за 100 каждый + рыбацкий шмурдяк была 30-31км/ч, в одиночку на пустой лодке сидя на дне увидел пиковые 44,2 км/ч на ЖПС, устойчивая максималка 43,5 км/ч. По моему, неплохо.
По поводу жоподробления и брызг. На Волге в р-не Калязина шли вдвоем на глиссе по волне наверное меньше полуметра, но во всяком случае уже с барашками. Мои друг сидел на носу на дне, я на задней банке за румпелем. Все наши прыжки и впрывания в волну мой друг перенес вполне комфортно и при этом остался абсолютно сухим (это к вопросу о брызгах). Когда вспоминаю как я сидел на том же самом месте на пайоле Касатки при гораздо меньшем волнении у нас в Новосельцево, то позвоночник осыпается в трусы только от одних этих воспоминаний. С другой стороны мой нынешний Р420 просто съел бы эту волну, и я ее бы не заметил. ТакШта все относительно и смотря что с чем сравнивать. А по поводу килеватости, так она у всех классических НДНД достаточно условна (в свое время я даже термин для себя придумал "колбасно-килеватое" дно ). Поэтому разумеется Флагман в поворотах проскальзывает в отличие от более килеватой Касатки. Но Касатка нервно курит в стороне, когда поворот проходит катамаран.
В общем это абсолютно нормальная лодка под свои задачи, как и любая другая. Хотя судя по тому количеству негатива, которое льют на него, например, на русфишинге, у Флагмана имеют место проблемы со стабильностью качества. С другой стороны, а у кого из пвх-строителей  этих проблем нет? Производство-то все равно большей частью ручное, от человеческого фактора никуда не денешься.

Отредактировано pull_off (2012-02-14 12:17:38)

Приезжай на майские в Подборовье...