Завтра попробую фото кинуть.

Не берусь быть последней инстанцией, но у нас мотособака идёт только по готовому путику. В пухлом её хватает на пару метров, но опять же, представление о снеге у всех разное. У нас в прошедшую зиму и я на СВТ копался, а уж всякие Викинги, те просто становились свечкой.

Ай-я-яй!
Очень зависит от "прокладки".
В г.Киров,есть такая школа Скидукинга,после неё,не побоюсь сказать люди творят чудеса на снегоходах,даже утилитарных.
Я тоже в прошлом году думал,что умею ездить,но оказалось,что глубоко заблуждался.

Кстати, заметил, со слизами он шел легче, даже что-то типа "наката" было. Но пока снега нет буду на катках... Время на переоборудование ушло часа1,5. В будующем, думаю, не больше 40 минут. Движек пока радует.

SUPER WIDE TRACK. В моём случае это SKANDIC SWT 600HO E-TEC Снеж с гусянкой на 600 и мотором в 115 кобыл.

На 90% зависит от прокладки. И тот человек, который раньше  "творил чудеса" на своём Экстрим Командере, который в самом деле ездит так, что мне и не снилось,  прошлой зимой "...еду тундрой, впереди лесочек - на сквозь светится. Думаю, чего объезжать - проеду прямо. И два часа работы лопатой...". Я же понимаю о чём говорю. Не сказать, что у меня феноменальный снегоходный опыт, наезда всего тысяч десять км, но в прошлом году была катастрофа. В лесу по грудь и снег не слеживался. Мотособака там бы тунели рыла ))). Ну и в остальные годы из общения с владельцами - с начала февраля только путик или на худой конец тундра. В лес соваться бесполезно.

Сань,дело не в километраже,как ты сам понимаешь.
Я зимой ездил в Салехард на презентацию Ямахи и за два дня научился тому,что не знал десять прошлых лет.
По приезду же обратно сам от себя офигел,проехал на Революшине там,где садился старый ВайдТрак.
Маленькие нюансы,которые не научишься сам,просто катаясь.

У нас только лес...
Правда пухляка мало,оттепели,поэтому проще.Но глубокого снега хватает,наст провалиться и пипец,копай.
Кстати СуперВайдТрак мне очень понравился у меня на работе уже 2 года.

По крайней мере ее вытащить легче

В минувшую субботу опробовал букс в полевых условиях... Пару раз навернулся, но это ничего!    По топливу - супер, за световой день выкатал около 4 л. Проходимость: снега почти нет, но понравилось что в 40-45 градусную горку зашел без разгона (груз 45 на буксе, 100 в санях). Интересные ощущения когда букс выходит на глиссер  (честно сказать прочитав в инете про это явление не поверил что такое бывает и тут). По подвеске: читал что катки менее проходимы в связи с тем, что забиваются снегом, но т.к. у меня гуся разрезная (наращена металлопрофилем) снег на ходу вылетает. Так что пока разницы (кроме наката) не заметил, правда, говорить ещё рано (снега толком-то и нет). Пара фоток:

я бы посмотрел в сторону универсального квадрика , если уж смотреть  в ту сторону ))) , соболь сломался ( тьфу тьфу тьфу ) , вынул из багажника , зацепил и до гаража дотянул ))

а такие сноуборды есть ?

http://www.youtube.com/watch?v=p_9YMMWRmM8
такой корявый  правда ... , зато летом ржаветь не будет ))

Жесть...))

См. выше.

СПБ 

ок. я думал. это как с гидроциклами. где официально есть 4 или 5 мест на всю РФ где можно гонять. остальное на усмотрение ГИМС.

америки не открыл )))) Если чо есть второе. )))

Особо не курил это вопрос. Но офицально в РФ на 2011 год было всего несколько мест для использования гидроциклов.
а тут вот это обсуждают про Питер.

Срезай сиденье.Надо умело обходить законы.

Мотособаки рулят!
Если Тимохе понравится, я к следующему сезону тоже обзаведусь.

А я решился взять Викинга IV, один раз зарегистрировать и больше об этом не задумываться...

На лодку же делаем все это???

В чем принципиальное отличие? Я, конечно, знаю несколько человек, которые по причине необходимости документов остановились на 5 лс, но они явно в меньшинстве.

Видимо, всё дело в приоритетах. Если человек болен водой, мотолодками, то ему 5 сил точно не хватит. Опять же если его прет от "снегоходства", то и снежик он приобретет иномарочный и права получит. Каждому свое 

Действительно хорошая техника, но уж слишком он дремуч и слабосилен. После БРП под Е-теком в 115 л.с. на Викинга не пересядешь. Ну и живучесть снежика, вопрос относительный. До десяти тысяч едва ли какой дохаживает, хоть Викинг, хоть не Викинг. Вернее дохаживает, но в таком возрасте это уже гроб.

Ай-я-яй!

Саша, думаю, что мощи для меня вполне достаточно: до места не особо далеко, снега на Ладоге сильно много практически не бывает, да и дороги снегоходные местными промысловиками обычно пробиты в нужных направлениях. Думаю, что километров 50-60 в час пойдет, а больше мне и не надо. К покатушкам я спокоен, вот и выбрал чисто утилитарный аппарат.

60 на Викинге, это всё равно как 150 на Камазе ))). Ехать будет, но нужно ехать стоя и отлавливать его на дороге.  По выбору Викинга - наверное лучший вариант за свои деньги.

"оснащен 1-цилиндровым, 2-тактным, однокарбюраторным (Mikuni) двигателем РМЗ-250 мощностью 22 л.с. Фактически, это половина мотора РМЗ-500 от «Тайги»."

Вибромассажер на лыжах

Хотя это может быть и плюсом, простату подлечит!

Вообщем нормальная машинка, я бы взял, но регистрация, права, техосмотры

Отредактировано Alex380 (2014-01-17 19:02:55)

Дима, у него 22 лс, а тут больше сотни хотят!

Согласен.((

Ну вы, блин, даете!

Мотособак берите, не пожалеете!!!  

Отредактировано Alex380 (2014-01-17 22:01:05)