Миш - практически все нетбуки тормозные и годятся лишь почту проверить и документ в ворде набрать)))

Так они все идут защищённые и многие с навигацией.Чёто мне кажется излишне это.Если судно велико,а ходишь постоянно трезвым,то хватит и КПК в футляре.Предки ведь ходили просто так.

Чёто вроде тоже кажется даёт покрытие.

Так ведь дело не в картплоттере.Не достанешь на него карт полярных районов,нет их в природе.Ни на гармин ни на лоуренс.Есть штурманы на судах и карты у них,но это уж совсем другая песня,даже и не представляю,как они навигируют.

Где-то Михаил (0075) выкладывал табличку по расходу для 20-й Хонды - так получалось, что максимальное расстояние мотор проходит как раз на холостых.

Андрюх,на какой лодке?

Макс в "кругоБайкалке" выкладывал фотки экспедиционных водоизмещающихъ катамаранов.
Вот они воду не тянут,поэтому и хотят хорошо и жрут топлива мало даже с двухтактными моторчиками.

Ещё важная вещь по Енисею
-На участке от Дивногорска до слияния с Ангарой очень сильны колебания воды.Необходимо вставать на стоянку с особым вниманием.Возможно это следствие работы Красноярской ГЭС,но если ночью попасть под сброс-утром плохо или неправильно привязанной лодки не будет.
-На участке ниже Игарки сильны колебания воды.Вызываются ветрами,северный-нагонный,южный-сгонный.Вода падает или растет почти на глазах при перемене ветра.

Вот еще отчетик по маршруту Красноярск-Лабытнанги.

http://negordy.my1.ru/NegoEniObie/1_2012.htm

Из впечатлений: Енисей велик, но весьма однообразен. Красивых мест буквально несколько штук.

В море и Обской губе в основном мелко, запасные винты не повредят.

Чтоб проехать 1500 км под мотором нужно превращать лодку в танкер и скорости все равно не будет. Катамаран лучше, средняя скорость на морской части маршрута будет примерно одинаковой, а бензину сожрет в разы меньше.

Как вариант экономии бензина оснастить лодку хотя бы примитивным парусом. Ветра в море и губе в основном северных направлений (в вариантах северо-восток или северо-запад), в губе попутные.

Ага,Саш,после Бора стоянки планируй в устьях рек,а то дунет и не сможешь от берега отгрести.

Нужен движок типа TORQEEDO Cruise 4.0 R  на 48в мощностью 4 квт,меньше наверное бесполезно,не вытянет против течения,ветра или в шторм.К этому движку площадь солнечных батарей для движения "с колес" навскидку 110м2.Однако в штиль хватит и хода на 400вт мощности,будет километра 3-6,площадь в этом случае 11м2,уже что-то внятное.Однако эта площадь должна быть расположена перпендикулярно солнечным лучам,если панель горизонтальна,площадь должна быть больше.Плюс необходимы аккумуляторы,лучше конечно LiFePO4,на свинцовых утонет всё.По минимуму на 200а/ч 48в,где-то всего в 100кг и 200тыр.В стоянку или на жутко малом ходе при ярком солнце аккумы будут заряжаться.Но при дожде или пасмурной погоде все стоит.Скорее выгодней запитать на вертикальных ветряках(вертикальных,не пропеллерных!),штуки три-четыре по 300вт,или комбинированная система.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%E1%FC- … 0%ED%E0%EB
Я туда чуть на "Нырке" с веслами не поехал...

Вот такие:   http://shopotam.ru/catalog/141133915878-item.html       штуки должны пойти.13кг весом,150вт.C десяток штук набрать,с силовой привязкой в четверть тонны можно уложиться.

Ретроград!

какой смысл переводить механическую энергию ветра в химическую энергию аккумулятора, потом в электричество и снова в механическое движение гребного винта ? все это вес, деньги(вот нифига не малые, эта крутилка с ничтожной мощностью в 20 ватт (при силе ветра в 10 м/с, а это уже приличный ветер) стоит 70 тыщ !!!) и ничтожный кпд в результате.
Намного эффективней силу ветра сразу преобразовать в движение лодки посредством паруса.

А мы не ищем легких путей!

оптимистично.

В Диксоне заправки нет, придется бегать по местным и искать. В общем-то есть шанс выпросить что-то в Сабетте, аналогичным образом.
Вы, кстати, в курсе, что там везде погранзона и без пропуска могу сделать ата-та (оштрафовать на 100 рублей и выдворить из погранзоны)

.
Ничуть не тяжелее лодки, выкатывается на надувных катках вдвоем легко.

а нагруженная тонной бензина и шмурдяка лодка позволит ? ну-ну.

а) Заполярье хорошо тем, что всякие погодные безобразия в нем развиваются медленно. Не бывает практически налетающих за 15 минут шквалов, как в средней полосе. Усиление ветра до шторма происходит часа за три-четыре.
б) каких-то специальных укрытий между Енисеем и Обской губой нету, там практически везде одинаковый песчаный пляж. Ну в некоторых местах обрыв подходит слишком близко к урезу воды, серьезный шторм может добивать до обрыва - но все равно в этом обрыве через каждые несколько километров нормальный распадок можно найти.

Проблема катамарана скорее в том, что уж очень скучно тащится по тому же Енисею 2000 километров со скоростью 10 километров в час.

то, что снизу, на шторм как бы не тянет. Вон, какая-то мотолодка глиссирует даже - значит условия несерьезные.

Вы уж меня простите,но обычно пол часа есть всегда,МИНИМУМ.
Про Ладогу все говорят,что раз и всё,шторм,нихрена подобного.Минут сорок до метровой волны от момента когда дуванёт.
Я конечно всем верю,НО.))Волну надо разогнать...

В Норильске слышал два случая с полного штиля.Первый раз дунуло по Норилке в необычном направлении от талнахского берега к норильскому в районе где сейчас больница,утонуло пара моторок.Второй случай на Ламе-дунуло вечером с распадка Бучерамы в направлении другого берега,попали мои друзья на Прогрессе,еле выкарабкались.Сам попадал на Ламе с полного штиля в погоду не для хода за несколько минут,снимки выложил.Но вообще-то на Ламе были косвенные признаки внезапной перемены:перистые облака.

Да собсно нет проблемы,если правильно спроектировать баллоны.
На видео их даже не проектировали целенаправленно.
Ан ничё,едет 20+-км.ч. с 15л.с.

Мои мысли сделать нормальную вельботную оконцовку баллонов,приладить мачту,такелаж простенький,можно от Простора за недорого,можно от чего другого,суть в не очень большом парусном вооружении(грот 7м\кв,стаксель 3м\кв,можно присобачить генакер 15м\кв для слабых ветров),суть затеи при среднем ветре экономить топливо,со швертами вполне нормальный угол к ветру будет... .Палатку прямо на кате,можно как Кулик делает,встроить в каркас.
И в сочетании с 9.9л.с. 4х.т. мотором будет не самый медленный экспедиционник.

Остаётся доставка всего этого на место.Что в принципе решается транспортной компанией.

как раз наоборот, для бОльшей скорости (переходного режима) баллон надо заканчивать цилиндрическим транцем, без сужения или подъема.
На малых скоростях будет тянуть воду, конечно, но максималка будет больше.

От "простора" будет слаба, сломается. Максимальная нагрузка на мачту у катамарана определяется не площадью парусности, а весом лодки. Если использовать парус как вспомогательный, то лучше вообще поставить что-то попроще, латинский парус или шпринтовый, до галфвинда ("вполветра") он потащит хорошо.

"как Кулик делает" не надо, самый дурацкий вариант. Палатка снаружи большая, а внутри тесно, ничего не убирается. Форма пирамиды для палатки не оптимальна, палатка должна быть полусферой или полуцилиндром.

Ну все проблемы решены, осталось построить

Есть хорошая, хоть и старая, книжка Лапина и Крючкова "Парусные катамараны".
В ней показано, что максимальная нагрузка на сжатие мачты равна полному весу катамарана. Это простой, незатейливый сопромат.
И любое разумное расположение вант тут абсолютно не причем.

В губе гидрография выглядит так.
Речка (глубокая, при 10 метрах ширины до дна весло не достает), рыбы в большинстве речек нет, но заходит на нерест горбуша и чир. Нерестящиеся рыбы ОООЧень жирные и не жрут -> на спиннинг не ловятся.

Перед речкой бар, глубиной сантиметров 10, и торчит полукругом далеко, до полукилометра где-то. Сплошь и рядом идешь параллельно берегу, метрах в 100, вдруг БАМ! мель. смотришь на берег - а там ручеек смешной в 4 метра шириной. Намыл. на кате со скоростью в 10 км\ч пофиг, а на моторке надо осторожней.

за баром еще несколько полосок мелей в шахматном порядке обычно бывает.

В общем я тоже думал, что мы будем искать убежища в речках, записывал координаты устьев всех этих ручейков - не пригодилось, честное слово

Вот это "плохой" берег. Обрыв с мерзлотой начинается в нескольких метрах от уреза воды, в случае серьезного шторма об это обрыв просто размажет. К счастью каждые несколько километров в обрыве всетки случаются распадки, по которым если лодку и не вытащищь, то хоть сам вскарабкаешься.

(скромничает, выеживается)
Ну ваще то ЭТОТ тред не про уже прошедшее путешествие, а про готовящееся.
И уже прошедшее не имеет ну ваабще никакого отношения к "Ротанам", т.е. оффтоп для этого форума.

Но вот что-то прям щас у меня возникло желание написать мемуар про прошедшее полтора года назад и предшествующее чему-то еще.
"Под гиком" меня надолго забанили за пьяное буйство (Вельский меня не любит, хнык-хнык), в "кия" я как-то опасаюсь писать (надо размяться на кошках).

В общем, если я тут заведу тредик про прошедшее полтора года назад это будет нормально ?
И мне нужна будет группа поддержки, чтоб поддерживала после каждого поста типа"дафай, пеши ещще", а то я заскучаю и сдуюсь.

Очень мощное путешествие   http://negordy.my1.ru/NegoEniObie/1_2012.htm     ,с гигантским удовольствием почитаем развернутый отчет,а ветка про путешествия не обязательно ротановская.

Конечно нормально!
Давай создавай тему и рассказывай.
Если будет интересно и нужно поговорить на КиЯ тоже подмогнём.
Можно и статью в журнал черкнуть.Там путешествия приветствуются.