Владислав
Доброго времени суток! Не часто имею доступ к компу, так, что извиняй.

Что есть телега? Прицеп или...? Если именно телега то почему её нельзя закатывать в воду? В отличии от России за руб ежом бОльшую популярность имеют именно телеги, примерно такие как на фото. На мой взгляд, при большом весе, более правильный вариант, нежели транцевые колёса.
Но если это всё-же прицеп, то ...

Пишут что сдвоенные до 600кг. одинарные до 300кг. Но эти ещё старого образца, думаю что нового так-же делают сдвоенными. Почему пишу про Флагмановские - товарищ приобрёл для своего Ф-350, нового вида - там фиксация иного типа - "нога" шасси целиковая, без ФРЕЗИРОВКИ под фиксатор, что немаловажно для жёсткости элемента. Так я на Ротане примерил - как раз и без всяких проставок - днище-то, что на Флагмане, что на Ротане, одинаково выпирает за транец. Для НДНД выпускает ещё АмфиБалт вот такие они сдвоенные. но тут проставка потребуется. Плюс в этой самой "проставке" оригинально нашёл Алексей almai на первой странице этой ветки.
Если, захочешь делать на заказ, могу выслать свои изыски, правда от туда тебе потребуются только основные резмерения, подредактируешь под свои задачи и доступные материалы, и думаю это может обойтись гораздо дешевле, чем магазинные. Да, при самопале, следует учесть что водичка у вас более солёная...

Отредактировано Petroff (2011-03-18 04:07:31)

Андрей, позволь спросить, а с какими шасси это будет сделать просто? У меня правда тоже такая надобность постоянно присутствует, при спуске лодки на воду, дык я наловчился рывком ставить конус концевика на колено. Ещё одна модернизация предложенная Алексеем almai может существенно облегчить приподнять лодку обрати внимание на концевики.

Доброго дня! Конечно вышли, буду очень признателен   Есть материал, есть инструмент, есть руки )) не хватает дельных советов.

Всем привет!
Изготовил и поставил на мотор защиту винта и редуктора. Ходовыми испытаниями остался. доволен, такое впечатление, что на скорость не влияет. Мотор прошел пока всего 2,5 часов обкатки, но на минутных пробегах на полных оборотах при общем весе Роташи около 400 кг скорость около 43 с+. На фотках вроде все видно. Если будут вопросы - отвечу.

Отредактировано Стрелец (2011-05-26 20:05:57)

.... и еще одна воплощенная в жизнь идея, которую сделал посоветовавшись с Алексеем (Алмай), с Константином и Димой с производства. Наклеил простофиль на скеги, в результате чего ширина "лыжины" увеличилась на 60 мм. Пока не могу сказать на сколько стало лучше, т.к. данные изменения проходят обкатку вместе с новым мотором, но то что лучше это однозначно. При загрузке около 400 кг лодка в пол газа выходит на глисс и идет на лыжах при скорости 15 - 17 км/час. Управляется легко. Из-за того, что приклеенный уголок (профиль) образует на скегах подобие полукруглого желоба, под скегами даже не небольшой скорости создается давление (фонтан выбрасывается на сантиметров 30 -40 вверх и на внешние стороны примерно над углом в 10 - 15 градусов), которое позволяет держатся лодке на лыжах. Раньше при таких скоростях лодка шла на днище. Попозже сделаю видио, а пока вот так:

Продвигаемся к ФОКСУ ?       
Наверное хорошо 

Максим, Привет!
Данный девайс очень прост в изготовлении и его при наличии сварочного аппарата, болгарки и электродрели можно изготовить в домашних условиях за 3 - 4 часа или обратится в любую (даже очень маленькую фирмочку работающую с металлом). К сожалению  заказы не принимаю, но могу изготовить точно на такой же мотор, так как нужна подгонка , чтобы защита на перо одевалась легко и без малейшего люфта. Время установки и демонтажа, это практически время на откручивание и закручивание двух гаек на М6  на 7 мм резьбы. Если нужно, то могу подробно, пошагово, расписать процесс изготовления со всеми тонкостями и  набросать эскизы.

Игорь, привет!
Для 9,8 я делал из листового металла толщиной 2 мм Для 20 ки из 3 ки. Полоса и нижняя пластина 4 - 5 мм. Ширина полосы 15 - 20 мм, ширина нижней защитной пластины 50 - 60 (усе в мм), пластина крепления 5 - 6, нижнюю пластину для жесткости слегка выгни полукругом (вдоль) и приваривай "горбом" вверх. Пластину обработай по краям по принципу АКП и заднюю часть (последние 30 мм) сведи  почти на нет (как крыло самолета), полосу с передней части тоже сделай острой и по плотнее к корпусу мотора. Сначала сделай шаблоны из плотной бумаги, собери при помощи  степлера на моторе (не забывай о припусках на сварку). После сварки боковых пластин и полосы предварительно,  при помощи хорошей отвертки толщиной 8 ми или другой какой нибудь фигни раздвинь листовой металл под перо мотора. Обязательно защитная пластина должна быть параллельна АКП. В веррхней части обязательно сделай галтель (фаску), чтоб не карябала краску. Нижнюю часть подгоняй таким обзором, чтобы вся эта приблуда держалась на нижнем утолщении пера. И только после того как подгонишь нормально гнездо под перо приваривай нижнюю защитную пластину. Желательно чтобы был небольшой натяг при креплении болтами. Тогда будет седеть мертво (болты крепления под потайную головку, а гайки с тефлоновой вставкой). Внутри гнезда под перо в защитной пластине просверли пару отверстий диаметром примерно  4 мм для стока воды. Вот как то так.
P.S. нижняя защитная пластина выходит за винт 15 - 25 мм

Отредактировано Стрелец (2011-05-28 16:43:38)

Нет пока, не сделал, других дел полно. Лодко-моторные дела надо собрать на один день и сделать все махом.

Пинотекс или Биотекс,цвет по вкусу.
И красиво и защита...

Не, непрокатило. Биотекс жидкий, сквозь заводское транцевое покрытие впитываться отказался, как и ложится поверх него. Буду красить все-таки краской.

Я хотел полностью покрасить:

Потертости все равно будут отличаться от родного цвета. Да и поздно уже.   Уже у меня транец серый (эмаль ТЕКС), пока в один слой. Оч. удачно угадал цвет - один в один с лодкой.
А Биотексом, чтоб не пропадать, ребенок в предбаннике стол обрабатывает

Отредактировано хаос (2011-06-09 17:47:25)

Миксим привет!
Это уже хорошо! Сделай шаблоны из плотной бумаги. По этим шаблонам (без чертежей) на заводе выркжут заготовки. Деталь , которая одевается на перо, можно делать двумя способами (в том числе и шаблон): а) - из двух половин; б) - цельный, с изгибом со стороны винта. В первом случае пусть сварят половинки на заводе только с одной стороны (со стороны винта) во втором случае она будет просто согнута пополам. После этого забираешь домой заготовки, подгоняешь по форме пера, подставляешь полосу, которая ставится с передней части редуктора , обводишь (фламастером или чертилкой) контур защиты пера на этой полосе(на всякий случай), затем зажимаешь сторубциной со стороны передней части мотора, аккуратно снимаешь  все это с мотора, сверлишь  пару отверстий под болт М4 или М5. Стягиваешь эти детали болтами, снимаешь  струбцины, примеряешь уже в сборе все по новой на перо мотроа. При необходимости подогяешь плотность посадки. Обращай внимание на нижнюю часть пера, чтобы соблюдалась паралельность низа пера и заготовок. После этого отдаешь на завод для сварки гнезда пера и передней защитной полосы. После сварки может повести размеры, поэтому забираешь домой, подгоняешь обратно под перо и только после этого привариваешь нижнюю защитную пластину и пластину крепления к мотору с верхней части полосы. Технологические отверстия под стяжные болты заплавить. Сварочные швы обработать, Зачистить все шлеф. машинкой, покрасить и вперед на покорение земных водных просторов!!!!!!!!!

Имхо - весьма опасная конструкция, и много слишком "тормозов" и завихрений

Широкое крыло в низу может застрят в в щелях между камней или в придонных корнях, корягах. Верхнее колено вообще будет ловить все что может плыть  на уровне поверхности воды, например полузатонувшая палка поперек хода лодки толщиной в 5-7 см и длинной в пару, тройку метров на скорости может зацепится за уступ колена  ... с очень непредсказуемыми последствиями для мотора, лодки, шкипера и пассажиров.. Без такого калена мотор просто откинется назад

Вот же ж ты зануда, похуже Влада с Мишей, или это я забыл уточнить, что смотреть надо только на:

А так ты прав про то что:

Отредактировано хаос (2011-06-10 00:57:08)

Нормально всё   Сам считаю, что эти переменные радиусы для пера лучше побороть и сделать как у тебя, чтоб перо все-таки плотно сидело.

Привет!
На мой взгляд не такие уж получились полости в которых борьба с песком составит проблему. А ход мыслей был такой:
1. при поворотах нагрузка на внешнюю сторону скег будет на "отрыв" (клей однокомпанетный и не знаю как он себя будет вести);
2. примерно тоже самое при сплаве по перекатом возможны зацепы за дно (я как правило ставлю лодку на таких участках под небольшим углом к течению и проскакиваю за счет создаваемой течением волны), но нагрузка на ту же внешнюю сторону, да и с обклееным "бортом" лучше должна "обтекать" препядствия в виде камней, нагрузка будет распределятся в доль катета, а не на излом.
3. кроме увиличения площади скеги, на скорости (хоть и не значительно) увиличивается объем водоизмещения и соответственно выталкивающая сила, возможно равная весу наклеенного профиля (хоть и не на столько но все таки! ), Одним словом больше для прочности или увереренности в прочности....

Отредактировано Стрелец (2011-06-10 14:25:48)

Да, наверно так и есть.

Look
Не понятна цель установки?Какие проблемы хочешь устранить у лодки?

Гидрокрыло облегчает выход на глисс и ... уменьшает скорость. 
По-моему для Ротана неактуально.
Всего можно достигнуть настройками и регулировками.

Наверное, это могло бы быть полезным для тяжело нагруженной лодки... где уменьшение (потеря) максимальной скорости будет минимально...
Сначала попытаюсь отладить комплект настройками и регулировками Потом можно будет попробовать и эту штуку..

Безусловно... но только если в основном ходишь на крейсерской скорости. Не тролишь и не давишь тапку в пол.
В интервале  2800-3800 об/мин мона добиться экономии горючки и небольшой прибавки скорости.
При оборотах менее 2600 и более 4000 - результат прямопротивоположный.
Время выхода на глисс уменьшается на 0,5-1,5 сек.(хотя этого можно добиться и наклейкой интерцептора.)
Мне кажется,что все эти шалабушки актуальны для коротких лодок и слабоватых моторов, что к твоему комплекту явно не относится.

После установки крыльев,кобра исчезла,а лодка стала выстреливать на глисс без кормового диффирента,но скорость незначительно снизилась.Лодка была короткая и широкая.Крылья проблемку устранили,а потому и написал ,что понравились.

Есть желание просверлить 2 отверстия сквозных и прикрутить скобу для тросика страхующего мотор от ныряния.
Правильно ли выбрано место?

Не. Страховочный трос не даст дополнительного крепления.Это именно для того,чтоб не упал далеко.(тьфу,тьфу,тьфу)
На период пока не настрою по высоте и центру.Потом планирую всетаки болты.

Я бы с права и с лева от мотора поставил рымы,за них можно цеплять и мотор и ватрушку.

Я себе поставил рым примерно в этом же месте, только внизу транца и вовнутрь кокпита. Застегиваю тросик почти внатяг - вроде как прижимает мотор малость к транцу и в случае раскручивания не позволит сильно прыгать)))
Поставил такой рым-гайку - засверлил всего одно отверстие, болт через шайбу пропустил и залил всё силиконовым герметиком.

У меня на прошлом комплекте такие стояли с кажой стороны и внутрь и наружу.
Так же на герметике.
Да еще на внутренних были держатели из пластиковых трубок под спины.
Хочется немного гламура.И я купил в Моремане(вроде) никелированную пластину со скобой.
Опять же при сворачивании топорщит не будет.
Будет крепиться на тросик 4мм в оплетке пластиковой и 25м простого дешевого капронового шнура.
Чтоб если нырнет,то поднять можно было.
Больших глубин пока не испытывал.Скнятино,Можайка в основном.
Вроде оклемался и думаю 23-24 все таки спуститься на воду.

Отредактировано onemoo (2011-09-20 19:20:31)

Все зти приспособы стоят сущие копейки и ставятся за считаные секунды.
А нужны они как раз для того,чтобы спать спокойно и чтобы "этого" не случилось,не дай Бог.
Т.к. случается обычно то , к чему ты меньше всего готовишься.

Кстати ,ежели кто ещё цепляет чеку петлёй на запястье или ,упаси Господь, вообще её не одевает ,
то на личном горьком опыте могу сказать: Так делать НЕ НАДО !
И пожалуйста ,застёгивайте как положено нижние ремни на спасиках.
Прошу прощения за прописные истины.
                                                                 С Уважением, Корсар.

Можно поболе!

когда чека на руке, если ей держаться за лодку - не глохнет почему-то 
PS.Сергей Korsar ближе всех подобрался к сией разгадке !        без обид Серёга   

Отредактировано ro.ma.san (2011-09-21 00:04:56)

http://www.nasos-nsk.ru/
Хотел создать новую тему"Моника Ливински",кто какие пользует,но по ошибке влез в Идеи пользователей,поэтому отпишусь здесь.Так-как мото- техники целый гараж,то часто возникает необходимость переливания бензина из ёмкости в ёмкость.Вот купил такую приблуду.Очень оценил в ней функцию отключения при наполнении бака,как на заправке.Цена конская,а кому нынче легко?

Отредактировано andre222 (2011-09-21 08:18:04)

Резюме?
Куда-то к одежде?

А я к болотнику цепляю.