имхо - каюта на мини - лишнее.

По поводу акрила и прочих пластиков. Акрил, как материал без армирования очень хрупок. Иное дело всевозможные термопласты. Терхи ОУ уже лет тридцать выпускает небольшие лодки (до 4 метров) из АБС-пластика. Сами лодки получаются достаточно бюджетными, но эта технологтя оправдана только для очень больших серий, ибо оснастка стоит космических денег даже по финским меркам. В СССР тоже предпринимались попытки изготовления лодок из термопластов: так, в начале 70-х на Новокрамоторском заводе был налажен выпуск двухметровой лодочки "Дельфин" (копия французского тузика "Спортиак") но через пару лет производство свернули из-за низкого спроса. Также была разработана картоп-лодка "Автомобилист", побольше "Дельфина", но дальше опытных образцов дело не пошло. Что касается веса - лодки из термопластов несколько тяжелее, нежели аналогичные из стеклопластика.

Ванны делают именно из армированного акрила, это хорошо видно на обратной поверхности.

Нет, Алексей, не стоит она дорого. Может раньше (лет десять назад) и стоила, а сейчас станок нужных габаритов (на котором "делается" форма) стоит 20-30 кило рублей американских, что по сравнению с "новой" стоимостью Монстра небольшая затратная часть. Такие станки сейчас модно обзывать 3D принтерами, я начал их использовать лет семь назад, у нас они мультикамами зовутся, габариты стола 2х3 метра. Вакуум формовка нужных размеров обойдется не дороже "новой" стоимости Монстра. И даже этого всего можно не покупать. Мультикамов как грязи, формовка нужных габаритов у нас в Красном Селе простаивает.
Остается только цифровое "изображение" (в смысле оцифрованный чертеж) и правильный материал. И если первая часть безпроблемная, то вторая практически не выполнима.

Из ПЭТа (полиэтилентефталат) можно делать только полностью законченные изделия. Он не клеится вообще. И вариться очень проблемно, без гарантий 100% ого качества. Поэтому для Монстра не подходит. А стоит он, кстати, дешевле акрила.

Алексей уже ответил, можно. Но можно попробывать эту ванну вынести на улицу на 3-5 лет. Акрил к УФ не стабилизирован, становится очень хрупким. Кто-нибудь видел Акриловые бассейны для дач?

Акрил УФ не боится, из него краски и лаки делают практически не выгорающие на солнце. Думаю причина в другом, возможно при низких температурах не айс.

Алексей, акрил акрилу рознь. Акриловая краска и ПММА (он же оргстекло) немного разные вещи. Особенно отформованный, имеющий перегибы плоскостей. Если это плоскость, пусть даже изогнутая,  то служит долго и надежно,  а если "пересечение" плоскостей (т.е. отформованный), то через пару тройку лет перегиб весь в трещинках, и это без каких либо нагрузок.

Кроме того, хренова туча "британских ученых" беспрерывно экспериментирует над самыми разными пластиками. Другое дело, что русскоязычный интернет об этом не в курсе...

Да ну нафиг... Время людей жалко....)) А монстрик нормальный будет.  Ни разу не бобслей ))

это если летом, а зимой и пару разиков бобслей )))))

Костя, а ты пока "в дизайне" или уже целевые габартты прикинул? просто в надувастиках ротана хоть м 110см, но узко, в сравнении с корпусными.
здесь чего получается по д*ш пластика?

Про блоки плавучести в достаточном объеме не забуьдте.

Уж не знаю, на сколько быстрый, но принцип тот же.
Только приспособленность к "суровым условиям" у драйвера лучше...

Не устаю повторять- Мы живем в эпоху постмодернизма, все придумано до нас, нам остается только умело пользоваться цитатами...

Это чья цитата? )))

Это упаднические настроения, от пресыщения и недостатка воображения, примерно то же самое в начале прошлого века говорили.
А впереди телепортация, антигравитационные двигатели, создание звездолетов, машин времени и еще куча всякой лабуды. 

Кстати, вчера в инете видел информацию о разработке респиратора для подводного плавания. Работает по принципу жабр, на батарейках. 
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1199714&cid=2161

По большому счету жизнь на планете зародилась очень давно. Современному человеку 100-150 тыс лет, и почти все это время он пребывал в первобытном состоянии, научившись лишь обтесывать камни и привязывать их к палкам. По настоящему активно технический прогресс начался 200-300 лет назад, но даже если идти от плавки металлов получится всего несколько тысяч лет.
Поэтому мы находимся практически в самом начале, все еще впереди!

Отредактировано Alex380 (2014-01-24 10:28:00)

Телепортация, как явление, уже открыта: нужно лишь энное количество спиртосодержащих напитков. Хлоп-хлоп и ты уже дома...

А вот это прообраз того, что получилось.

Монстр ротановский лодка красивая, не зря картинки рисовали!

Получилось не очень хорошо. В личку.

В чем смысл тут появления  первоначальных эскизов? Искренне интересно... Может имеет смысл посмотреть на сложносочлененный результат временной матрицы?

Зря ты сюда пришел.

Согласен, погорячился... Просто нам, выпала честь исправлять в течении полутора лет, геометрию результата полета дизайнерской мысли. А так, картинки - это конечно, интересно.

Начало истории, я думаю объективно изложит РИбмастер. Ибо Мобиле Групп создавала концепцию, проект и первые два корпуса. Один корпус Никиты К., второй Вани (Саважа). В 2011 году Никита через Лешу (Алмая) обратился ко мне с просьбой снять рабочие матрицы. Мы тогда выпускали пластиковые парусные 27-футовые каты под брендом "Гардемарин". Со слов Никиты, я понял, что есть готовое изделие в разобранном виде корпус(днище)-палуба, посему задача показалась мне достаточно простой. Я спросил, а отчего отцы-основатели из Мобиле Групп не могут сделать этого? Никита сказал, что там заняты другими проектами и работа над Монстром отодвигается все дальше, а сезон уже близок. Я сказал - ок - привозите корки - будем работать. Секция днища проблем особых не вызвала, а вот палуба.... Ее формовали во временной фанерной матрице. Собственно, в этой матрице ее к нам и привезли. Когда мы ее вынули - мягко говоря опешили: все углы гуляли в совершенно немыслимых размерах. Возможно ее повело в этой временной фанере, возможно фанеру увело, когда Никитин корпус вынимали, возможно человеческий фактор - брак... Но факт - налицо: все кривое. Я позвал Никиту и показал все это дело с линейками, уровнями,транспортирами... Спросил, чего делать-то? Никита сказал - надо как-то исправлять. Ну и понеслось... Но нет худа без добра:по ходу кое-что переделали, дабы улучшить технологичность и потребительские качества лодки. Итог - полтора года работы до комплекта матриц для серийной лодки. Именно поэтому я так, как бы это сказать... "неадекватно" отношусь к высказываниям РИБмастера относительно Монстра...

Это называется "деньги превращаются в пыль" накладываешь слой шпаклевочки и шкуришь-выводишь... И так до бесконечности... Вывел один угол - "уходит" другой.

какаято фантастика , ну если я в гараже с другом буду так делать , еще куда не шло , но для серийного производства ... методы работ должны отличаться от колхозных, похоже там эти 1.5 года никто некуда не спешил ))
я тут столкнулся с китайскими линиями производства ПВХ ( станки и прочее оборудование) , производство уголка страртового , панелей , подоконников . так вот очень удивился , когда увидел , что все поверхности станков, баков и конструкций   перед покраской отшпаклеваны , но венцом творения спустя два года эксплуатации оказался редукутор экструдера , размером примерно куб  полметра в каждом направлении , так его скрутили из верхней и нижней половинок и тоже все гладенько отшпаклевали , что и шва меду половинками не было , зато толщина шпатлевки местами до 10 мм доходила . вот я понимаю , люди работают и умеют пыль превращать в деньги !!

Как всегда многие проблемы начинаются из за денег. Две стороны не могут договориться о стоимости работ. И ищется вариант сделать подешевле. В этом ничего плохого нет, просто тратиться гораздо больше времени. Изначально, когда составлялась калькуляция на работы, я рассчитывал отбить свои вложения с серийных изделий. А когда началось полное финансовое разногласие, было принято решение отказаться от работы по «монстре».
Я вообще категорически против изготовления болвана, который потом пытаются продать как изделие. Нужен нормальный, крепкий, толстый, усиленный раскосинами и укосинами болван, который после съема матрицы выбрасывается.
А если решили снимать матрицу фактически с изделия, его надо было предварительно, до выемки из матрицы, усиливать временным металлическим каркасом. Повторяюсь – усиливать ДО выемки изделия из матрицы. А уже потом, после съема матрицы, вырезать каркас кусками из изделия.
В истории с болваном «Монстры» есть только один человек, которому повезло – это Иван. Которому тот самый болван и достался. А теперь можно взять калькулятор и посчитать, сколько только одной аренды и достаточно тупой работы по изведению шпаклевки в пыль на этом корпусе повисло…  За те самые полтора года работы по оснастке.
Правых и виноватых в этой истории нет, просто так получилось. Торг о стоимости работ по оснастке привел именно к такому результату.

И специально для Stringer777.  Ты первый позволил себе неуважительные высказывания в адрес моей компании. А потом стал превозносить достоинства своей. После выкладывания фотографий косяков отформованного серийного изделия, где тупо недоформовали необходимую толщину в угол, который треснул, я, каюсь, не сдержался…  Наверное, зря, но уже что сделано – то сделано.

Если баллон имеет одинаковое сечение\диаметр по всей длине склейки,как может лопнуть пластик от кривой приклейки?
Ну приклеили с небольшим сдвигом по радиусу и чито?

В любом случае, на следующих корпусах в этих местах все усилено дополнительными слоями. На всякий

Какого из них ?   Там их два.
И треснуть "там" может только при ударе...
Для чего на оснастке было внесено изменение в виде попречного реданчика, чтобы поднять повыше нижнюю точку корпуса.

И по поводу "кривой вклейки" - у меня на одной из спортивных лодок тоже баллон "криво" вклеили. Просто перед приклейкой носовой отсек перекачали, конуса сильно вытянулись. Так баллон и вклеили.  Как накачиваешь баллон  - так на левом борту вылезает "фуфлыжина" в районе переборки.
Но гонке пластиковый ложемент левого борта потрескался.  Но толщина ложемента была 1.5 мм.  На следующий год туда наформовали еще 1.5 мм, и трескаться перестало.  А потом и баллон заменили. Лодка девять лет бегает...
Для спортивной лодки вес очень важен, стараемся лодку облегчить не в ущерб конструкции. А на "монстре" угол, где и машинка газ-реверс крепиться, и вся "консольная нахлабучка" держиться чего экономить ?

Правда?    Какой угол вклейки?
Ты сам не понимаешь что говоришь...

я не видел ))  , но если на любой из наших лодок   транец вклеить в перекрученный баллон , то косяк будет очевидным , и такой транец вырвется  гораздо раньше , чем при нормальной вклейке , причем необязательно из кривого баллона !

Это невозможно.При вклейке баллоны накачаны.

На Монстре вклеен чуть криво по радиусу и то не факт,фотки реально не показывают ничего.