Вы уж сделайте так, чтобы тема про монстра была...

Ещё вопросы?Лучше в личку...

А что означает сие выражение ?

Я только учусь и поэтому объясню как понимаю. С гидроподъемником начало и окончание движения от берега происходит на поднятом двигателе, находящемся в вертикальном положении, практически без участия подъема мотора по "дифференту". Корма лодки осевшая, а винт в верхних слоях. Начало выхода на глиссер и паралельно опускание гидрачом вертикально двигателя. Набор оборотов до 4500 и регулировка гидрачом по высоте заглубления винта на предмет оптимальной скорости/расхода топлива, дальше регулировка тримом дифферента мотора снова с учетом скорости/расхода. Ну и еще когда загрузка меняется позволяет изменять заглубление винта, разумеется. Надеюсь приобрести винты PERFORMANCE и PERFORMANCE HIGH и на них тоже потребуется подбирать другое заглубление, т.к. особенно второй идет как полупогружной, а без гидрача это не сделаешь. Ну как то так.

У меня гидрач на шесть дюймов. Он уже отодвинул мотор см на 30 за счет своей конструкции. На 70 то мы вышли при трех упитанных мужиках, но больше пока не получилось. Обкатку двигателя еще не закончил (прошел 8 час) и винт пока первый попавший, а именно алюминий SOLAS 3511-143-21, то есть диаметр 14 дюйма, шаг 21. Обороты 5500 уже держит стабильно, временами почти до 6000. Соответственно смотрю на обозначенные выше модели нержавейку шага на два-три выше. учитывая форму их лопастей и заявленную способность идти с поднятым выше двигателем.
Отодвигание мотора назад наверное нужно компенсировать продлением центральной лыжи примерно на то же расстояние дабы обеспечить винту достаточно плотную массу воды для упора. На эту тему есть дома закладка, вернусь из отпуска, постараюсь дать ссылку.

Иван, не подскажешь где можно купить такой переходник в Питере. Через неделю там буду.
Спасибо, что сразу откликнулись, а то соскучился по нормальному разговору

4 ведра слил после прошлого сезона

Нет ,только на рыбалках ...Да руки неправильной формы просто ...потом наловчился ,таких проблем больше не было

Спасибо Иван за ссылочку. Обязательно воспользуюсь.
поискал инфу на озвученные выше темы по расположению винтов. Не густо, но нашел рекомендации , что винт от среза кормы должен быть на расстоянии не менее 2,5 размера диаметра винта. У меня с гидрачом где то так и получается.Но как понял это рекомендации для высокоскоростных судов и больше под полупогружные винты. Например винт HIGH PERFORMANCE. Если для использования как обычно погружной, то рекомендуют PERFORMANCE 3. В то же время для груженых судов и для быстрого выхода га глис уже рекомендуют  PERFORMANCE HS4. Хотя пишут,что он снизи верхнюю скорость км на 5. Надеюсь сам попробовать и отчитаться.

Сдвинуть вправо тоже хочу попробовать. Тем более это не сложно и без вложений.
Без тента у нас совсем проблемно. Бывает и летом оч хочется спрятаться. Замеры скорости с ним и без не успел сделать. Обязательно попробую, тк. он быстро ставится. Однозначно нужно переделывать стекло. Хочу сделать свою рамку и туда заказать стекло, наверное триплекс со щетками. Автомобильные делают практически любой формы. Основная проблема на наш взгляд - низкое, мешающее спокойно сидеть и наблюдать, особенно после установки тента. На моих ранних фото видно из нутри. Ну тент соответственно тоже под новое стекло переделать, в том числе подняв его см на 10, чтобы стоять в рост.

Иван, стекло нужно совсем по другому делать. Я думаю и овал ни к чему. Ту лобовуху, что поставили, менять , т. к  она ограничивает обзор, особо после установки тента. После этого изменять и тент, уже по поднятой см на 30-40 лобовухе. Да и сам тент думаю см на 10 пднять, чтобы ходить в полный рост. Думать мешает. 27 буду в Питере если не прочь . давай пересечемся.

Всем привет с Байкала. Питер конечно великолепный, но его 62 солнечных дня в году, против наших 300 слабовато. До выхода на работу успел выйти в море и немного опробовать перемены. Сделал решетку на нос лодки. Правда успел закрыть только частично фанерой. Сварил из квадратной трубы. Площадка очень приличная 244:210. Вес рамы кг 30-35. Печально, что скорость упала км на 10, наверное сопротивление. Если раньше брызги начинались со середины баллонов, либо с 1/3, то сейчас ушли на 1/4 от кормы. Парусность присадила  корму , даже гидроподъемник поднимал на 6 дюймов, вместо прежних 4,5 -5. Но отказываться не собираюсь. Очень понравилось рыбачить. Еще поставить кресла и класс. С парусностью попробую бороться установкой не только АМГ сверху, но и что то снизу, с острым углом спереди. Тормозят поперечные трубы, их восемь, см через 30. Шириной по 30 мм. Как то встречал информацию, что багажник на авто может увеличивать расход процентов на 10, снижая скорость. Фото скоро выложу. Пробовал ставить 23 винт алюминий. Пока недокрут оборотов. Всего 5000. На 21 уже выдает5500-5600. Обкатываю . Ставил гидрокрыло . Понравилось, скорости не добавило, может из- за обозначенной парусности, но выход на глиссер раза в два быстрее, при значительно меньших оборотах. Практически сразу, при нормально поджатом движке. Кроме того по ощущениям лодка значительно стабильное идет, даже не пытаясь рыскать. Форма крыла формирует четкую струю по ходу. В выходные постараюсь сварить раму под лобовое стекло. Опять же без заморочек из квадратной трубы. На нее поставлю триплекс, нашел где делают любой каприз. Как то так

По моим наблюдениям с грузом на крыше расход растет на 30-40%, а при хорошей скорости будет и более 50%, в этом смысле с прицепом намного экономичнее получается.

У меня без багажника 7-8л/100 км, с груженым багажником 10-12л/100км (если 100-110 ехать), с ооочень прилично груженым прицепом 8,5 л/100км.

Ник
Фото показывай.
Я накупил нержавеющих труб и через недельку начну делать,и лобовуху и леера и т.д.
Хотел сделать лобовое высокое с крышей небольшой,потом отказался,буду невысокое,под тент делать...

Иван, ты как то в разговоре обещал фотку продолжения днища в связи с отодвиганием мотора. Интересно взглянуть, пока сам не начал пробовать

Я на работе,а фота дома...
Найду,выложу.

Сказать нечего.))

Всем снова привет. Переднюю палубу закончил и установил, пока временно. Вышел на воду. Загрузка семь человек плюс полный бак и немного барахла. Шел без тента с новыми стеклами и гидрокрылом. Обитаемость улучшилась, подьем на палубу и спуск с применением установленной лесенки приемлем даже для тещи с негнущимися ногами. Но, увы, скорость упала. Еле шел 48. Гидроподьемник на 4,5 мотор поджат почти до конца, обороты в районе 4800. Пробовал поднять мотор- обороты расли, скорость падала, расход бензина рос. Получается сильный недокрут, хотя раньше нормально крутил в районе 5600. Похоже палуба создает сильное торможение а выйти через второй горб на большую скорость не хватает сил. Заложенный резерв уменьшения сопротивления за счет складывания пластин палубы опробовать не успел. Хотя на двух листах петли уже стоят. Теперь поставлю еще на двух ближних к каюте. Надеюсь в след.выходные опробую. Проверил малый мотор весло. Нужно поднимать смна 20-30. А в целом хорошо. Стекла оценили даже женщины. Фото выложу завтра

вот немного фото

а герметичность "крыла" палубы в местах сопряжения  присутствует?

Получается, что не понравилось ротану, когда ему нос нагрузили?  Сколько весит палуба?

Идеи по использованию палубы принимаются. Вся палуба весит в районе 40-50 кг. С дедом легко принесли и на весу подняли-поставили. По ощущениям от сопротивления подгрузилась вся лодка. Поэтому тримом пришлось поджимать почти до максимума, только в этом режиме был оптимальный ход

Может, площадку в виде жалюзей сделать, из толстого люминя?

Мне кажется, что палуба на этом месте не приживется. Ее вес создает обратный дифферент, мешает выходу на глиссирующий режим. Потоки воздуха и лобовое сопротивление  здесь не причем, наоборот, чем больше воздуха под лодкой, тем легче ей идти, но если нос перезагружен - не пойдет, будет некрасиво, с большим сопротивлением тащиться по воде, не известно в каком режиме, на сколько позволит дурь мотора. Не зря кабина смещена максимально назад. Особенность надувных катамаранов - задняя развесовка. Как-то так...

еще фото

жду выводов по заглублению винта в грузовом варианте

Всем привет. Кое что успел проверить, не было времени отписаться. Как и планировал, открыл палубу перед каютой для движения. Скорость при загрузке три мужика и полные баки с бутором выросла на 5 км. по отношению к аналогичной загрузке с закрытой палубой. Правда от полного открытия пришлось отказаться временно, так как через открывшееся пространство на стекло посыпались мелкие брызги. Пока обошелся просто опусканием незафиксированных люков вперед. При движении они сами под напором воздуха приподнимались как на выхлопной у большегрузов. Наверное поставлю снизу сетку отбивать брызги. Да установленное стекло очень порадовало, даже без тента внутрь лодки не попадает ничего. Если погода позволит в эти выходные на ходу открою дополнительные люки от центров на стороны. Брызги от балонов думаю будут отсекаться не открываемой частью. чуть позже несколько фото.

Да, еще в прошлые выходные ходил с большей загрузкой. 10 человек, полный бак и барахлишко. скорость максимум 44 км.

Привет всем. Выход состоялся. Байкал порадовал погодой. Открыл центральные люки- добавило скорости 1-2 км. Поменял винт на четырехлопастной аллюминий 19 шагом, диаметр 14.3. Скорость на удивление увеличилась до 65, при меньшем расходе.Но на моторе обороты максимум 5000. Нужно такой же но с шагом 17, или даже 16, или диаметр 13.5. Пока не нашел. Огорчился после вытаскивания лодки. Решил проверить наличие воды в межскеговом пространстве. Проверил, нашел с обеих сторон литров 100, а может и больше. Слилась не вся, нужно делать отверстие для слива в нижней части. Интересно сколько скорости это съедало. Как то так

Да уже сам подумывал над этим, на сколько резать?

Привет всем. Провели ряд испытаний: сдвинули мотор на 4,5 см вправо ( больше не позволила рама). К удивлению потеряли 5-6 км по отношению к прошлым испытаниям. После этого добавили надставку на днище перпд мотором. Добавили пару км. Ну и наконец в целях снижения сопротивления закрепили на передней палубе снизу лист поликарбоната. Оставив только поднимающиеся перед каютой люки. Лодка пошла намного легче и добавила скорости. Так, что движемся в правильном направлении. Дальше думаем вернуть двигатель назад в центр, доделать и испытать удлиннение днища с удлиннением верхней части кормы и установкой туалета, переделкой палубы с целью уменьшения сопротивления и это не сложно. Ну и подрезать винт. Как это сделать нашел. Ну и насигация. Как то так

Фото не успел, да и менять кое что будем. В след выходные вернусь из Москвы доделаю, сфотаю,,

Ник
Ждём фоты.