Пересмотрел кучу видео по установке подобного паруса, пришел к выводу, что нижний узел должен опираться на жесткую поверхность.

Рымы клеить буду после изготовления паруса. Надо продумать все варианты.

Еще одна ссылка, где есть фото с лодкой
Катабайд Братан 500Б

Извиняюсь, небольшое отступление от темы.

Сегодня поставил безонасос на своего малыша Сузуки ДФ 2.5.

Схема подключения такая же как на старших собратьях. Внутренний бак, от него магистраль идет к бензокрану. Пока все штатно. От бензокрана магистраль пошла к тройнику к нему же приходит магистраль от коннектора для подключения внешнего бака. От тройника на вход бензофильтра, с выхода бензофильтра на вход вакуумного бензонасоса. С выхода бензонасоса на вход карбюратора. Разряжение для работы вакуумного бензонасоса берем с проставки (штуцер вкручен) между карбюратором и входным коллектором. Я проставку брал от американской модели Сузуки ДФ 2.5 (они в отличии от наших моторов сразу идут с бензонасосами, модель 2014 года), хотя можно и самому врезать при желании в штатную.

Питание от внешнего бака при закрытом внутреннем баке.
Питание от внутреннего бака при отключенном коннекторе внешнего бака и открытом бензокране.
Все как на старших собратьях.

Бензонасос от скутера Хонда Дио. Оригинальный японский. В нем есть шариковый перепускной клапан (регулятор выходного давления топлива).

Ниже видео с Сузуки ДФ 2.5 который поставляется на американский рынок с 2014 года.

Ширина банок 19,5 см. Длина банки бод ликтрос 43 см, под крепление ПВХ 39,7 см.

Без гермомешков на воду не выезжаю. Если даже в лодке сухо, вдруг дождь пойдет?

В катабайде Б450 на дне держу 2-3 большие поролоновые губки и периодически их выжимаю за борт.

Пробовал сделать самоотлив - сливает медленно, да и вода растекается по всему днищу. Главное неудобство - на солидной скорости из самоотлива начинает бить струйка воды... Ликвидировал, сейчас обхожусь губками, которые впитывают воду.

То, что корпус играет, это скорее плюс, т.к. на волнении нет жестких ударов. Волну катабайд огибает, даже брызг немного.
Если немного больший вес не имеет значения, я бы брал 550. Опять же длина бежит... с маленьким мотором.
Если на двоих рассчитываете, то в 550 достаточно просторно будет

А реальный крейсер в одного под веслом на 550Б какой получится? На сколько сильно отличается скоростной режим от классической байдарки? И комфортно будет с ней управляться в одного? С мотором думаю точно будет комфортней, опять же нос так сильно не будет задирать при управлении на румпеле.

А то что у Мерк 3.3 газ не на румпеле, на сколько это критично при управлении?

У меня один из моторов как раз Мерк 3.3 и на классических лодках вполне привычно и удобно. А вот как это будет на байдарке? И еще есть такой неприятный момент когда заканчивается бензин и на воде присутствует волна. Даже на лодке процесс заправки не очень комфортен, а хватит ли остойчивости на байдарки чтобы  заправить мотор?

Мне газ на корпусе нравится даже больше, чем на румпеле, поскольку его не тронешь случайно. У меня было пару раз, когда неловко поворачивался и случайно резко газ выворачивал...
А так выставил комфортные обороты рычажком и румпелем только курс держишь))

Заправка бака на волне не проблема, но чтобы не проливать и не держать на весу тяжелую канистру я бенз с маслом в канистре смешиваю, а потом перед выходом по литрушкам или полторашкам из-под мин воды разливаю. Крышки открутил и перевернул горлышком в бак. Ничего на воду и на резину лодки не проливается и за транец вывешиваться не надо.

Я высоту транца подбирал опытным путем.

Тут нет оптимума, поскольку на тихой воде при высоком транце и минимальном заглублении винта лодка идет быстро, красиво и без заливания кокпита, но на волне сразу начинаются прохваты воздуха. Поэтому у меня есть с собой проставка - брусок около 3 см по ширине, которую я кладу на транец для максимальной скорости на тихой воде, а сам транец поднят на 5-6 см от стандартного. Еще от загрузки кормы многое зависит и от мощности и веса мотора.

Если ходить по открытым водоемам с волной, то стандартный транец в самый раз. Наростить проще, чем отпиливать))

Так что пробуйте и будет вам счастье)))

Тоже такой именно такой мотор хотел взять, выполнен аккуратно, цена нормальная, рукоятка ничего и вес низкий....Но остановился на ямахе 3 л.с. из-за полноценного режима "Мелководье", да и газ на ручке ну очень удобно!
Являюсь владельцем лодки ротан 520 и мотора на дистанции ямаха 50, второй комплект Байдарку Братан взял, как компактный вариант для командировок и отдыха семьёй на близлежайших озёрах.

Не понравилось:
1) Отсутствие и возможность сразу выбрать вёсла. Заказал себе Вёсла фирмы вольный ветер длиной 2,40.
2) Лодку складываю и сумка которая идёт в комплекте это кошмар, производителю нужно выпускать нормальные упаковочные сумки с запасом на не заводской размер собранной лодки.Например как это делает фирма Берег для своих палаток.
3) Присутствует парусность, ну без этого никуда.

Понравилось:
1) Вес!!!
2) И ещё раз вес!!!
3) На вёслах идёт очень достойно, в отличии от плоскодонок
5) Катабайд, устал грести завёл мотор!
6) поставил 4 баночки на ликтрос, катаемся всей семьёй.
7) Против течения идёт на тройке, причём такое течение что с ног сносит, но два человека и вещи идёт.

Находять в одном из районов камчатки, где заболоченные места, огромные леманы рек оказываются очень мелкими, гдето даже просто приходиться идти на вёслах или пешком.

Повредил сильно винт на таком лемане реки, взял второй винт на пол шага больше родного, визуально выглядит вообще по другому, в итоге скорость прибавилась при загрузке на половину, примерно на 1 км в час.

Да и ещё, в отличие от ранних моделей, Байдарка порадовала темно серым цветом и ликтросом расположенным по всей длинне, т.е. на нее я ставля от одной до 4-х баночек и размещаю как мне нужно.

Брали катабайд Б-450 в Таиланд, Ко Чанг.

Мотор не возили, ходили вдвоём с супругой на вёслах. Делали перегоны по морю вдоль берегов острова километров до 15, побывали на необитаемых островках, да и вообще своя лодка - это не прокатные мыльницы. По волне ходит хорошо.