Приветствую.
Что-то в районе 130 км.

Алексей, дык второй год с интерцептором хожу...

Пробовал. 4-х лопастную 9-ую Амиту от Соласа - плохо. И даже после Алмая она тоже плохо везет.
С 3-ех лопастной оригинальной 10-ой Сузуки недокрут, а все 9-ки перекрут, причем слишком рано.

Игорь, привет.
Спасибо за "рекорды".

Кстати, это видео было снято как раз в тот выезд, когда мы вас искали на Выеве.

А неделей позже в этом месте забагрили какого-то млекопитающего. Уж не знаю, кто был, кит или косатка, так как на поверхности гуляли и те и другие. Но вымотал 300 метров шнура легко и непринужденно. Ощущение, что он даже не заметил, что к нему катамаран подцепили.
Этой весной киты и косатки больше месяца тусовались между Баргоутным и Шараповым.
Был даже финвал или синий кит, раньше я их у нас не видел.

Да.
Прошлым годом гонялись за белухами - безрезультатно, пока не заглушились в центре стада. Вот тогда они к нам и пожаловали. Также ходили, как этот кит.

welcome )

В обычном режиме в планах просто вешать 6-сильную докатку. 2 двадцатки просто хочется попробовать в качестве варианта на дальняк. Но не факт, что на этой лодке.

Судя по всему, оба работают, и кислотный и эпоксидный.

Алюминиевый каркас покрашен, вставки из финской фанеры готовы:

В плане красоты покрасилось не идеально, но цели такой и преследовалось.
Вставки покрыл лаком:

Осталось только прикрутить каркас к транцу. Делов на час с перекуром. Провозился по факту 6 часов.

Верхние болты углубил внутрь каркаса, чтобы не мешали струбцинам двигателей при произвольной навеске моторов:

Под все шайбы подкладывал прокладки из фторопласта для исключения коррозии. Болты из нержавейки придут только через пару недель. Пока прикрутил оцинковку.

Вставки планировал сделал с выступом относительно каркаса в 1 мм, фактически получилось 2-3 мм. Надо будет посмотреть как это на практике скажется. На сколько крепко струбцины будут обжимать вставки.

С внутренней стороны транца болты также заглубил, чтобы не терли баки и опять-таки не мешали струбцинам.

Прикрутил нескользящие прокладки. Есть сомнения, как они себя поведут, но лучшего не нашел.

Готово:

Мелочевку типа креплений для колес, рым-болты для буксировки и фиксации мотора, цинковый анод буду крепить по приходу нержавейки.

К сезону уже готов, можно в море за

Да, они у меня всегда были. Но использую в исключительных случаях, только когда один или с сынишкой. Особого смысла в них нет, только мешают и время отбирают на прикручивание, если лодка не на прицепе.
В "кругосветке" вообще себя дискредитировали полностью. Если корма даже минимально загружена - вязнут. Думаю в таких случаях даже спаренные слабо помогут.

А кинь ссылку, что за звери?

Ага, рыб подошёл по расписанию - день пропустил, второго не дождешься. Погоды  тяжёлые. В открывашку ходят только рибы и каты ). Вчера ловили с накатом метра в два в среднем, бывали и четырехметровики.

Да, одним днём. С отдыхом обычно совмещаем на майских - там с погодой уже легче.
Море взволновано ). Было два окна 1,2 апреля и вчера. Конец марта было жёстко.
Одним днём на восточный из Кольского залива.

Я задумался. Что тебе важнее рыба или по морю погонять ). Наверное второе.

Смотря как считать. Вчера средний размер на косяке был 5-7 кг. Но из них голова кило, килограмм мойвы в желудке, килограмм икры у самок и кило потрохов.
В итоге остается 2-4 кг мяса ).

Мелочь круглогодично у берегов нагуливается. По мере взросления присоединяется к косякам и мигрирует по Баренцеву морю. Весной в составе этих косяков подходит к мурманскому берегу вслед за мойвой, чтобы обожраться и отнереститься.

С 15 марта.

А вот ещё:

Обычно в начале мая она уже разбредается по своим пастбищам и уходит на глубину. Но небольшие косяки ещё могут стоять.
Один раз на майских на восточном Кильдине за весь одну рыбину достали. А на следующий день там же уже кило 200.

Можно через госуслуги делать. Почтой присылают.

На пожарить свежачка всегда можно поймать.

На выходных попробовали попиратствовать вне навигации...
Рыбы не нашли, зато нас нашли погранцы, офигели... и отпустили как неинтересных.
В-общем, покатались, отдохнули, выходные удались.
Под воскресенье сбежали, ибо опять подошел ветер.

На второй фотке остатки английского сухогруза Chiswick, разбившегося о берег Кильдина в январе 1919 года. 100-летний юбилей, однако.

А на третьей фотке, остатки итальянского парохода Ballot, который во время второй мировой был отобран у Италии американцами и передан Панаме. Разбился зимой при транспортировке военного груза в составе одного из северных караванов.
Из экипажа выжил только грек, который пешком добрался до артиллеристов. Остальная выжившая при кораблекрушении команда села на лодку, пыталась по воде обойти остров. Видимо у них не получилось, они высадились на берег, где их на след. день нашли замерзшими наши военные.

Так или иначе, каждую весну что-нибудь мастрячу для лодки.
Прошлой весной забацал прицеп с самодельными лонжеронами на базе кузовного МЗСА Ссылка. Это самый длинный (хотелось бы подлиннее) из возможных с такой шириной. Идея была опускать скегами на уровень подкрылок, чтобы кат не выступал по высоте над крышей авто и было легче спускать-поднимать. Подсмотрел идею вроде у Стрельца     
Фотки найду скину попозжа. Получилось хорошо, мне понравилось. Недорого, функционально и прицеп сохранил свое назначение - не так давно отработал с грузом до Москоу и обратно.

Весь сезон боролся со сдувающейся задней банкой. Чем больше клеил - тем больше сдувалась.
Буду резать! Если есть какие рекомендации, буду внимательно вслушиваться.

Отредактировано Serggrey (2020-02-22 18:54:29)

Руслан, привет.
Неплохо, но этот вариант на мой взгляд похуже:
1. Дороже процентов на 50. За раму могут взять неизвестно сколько, половину стоимости прицепа - легко. При цене до 60 тыр еще куда ни шло. Если 80, то перебор с учетом других минусов.
2. Нет наклона прицепа, в отличии от моего варианта. С наклоном я легко закачу даже груженый 520 - ый.
3. С длинным прицепом неудобно разворачиваться.

Резанул заднюю банку.