Очень мудрая мысль.Потом и на 420 и даже на 520 легко можно будет перескочить.

ХАОС, фото были сделаны еще в процессе роботы по установке дистанции, сейчас двигатель поднят примерно на 3,5 см. (подложил брусок), но фактически на какой высоте он должен находится???

Фото дистанции и крепления тросов выложу позже, нужно ехать на дачу. Рулевой трос крепится на сам мотор.

От днища.  Пластина какой ширины?

высота 25мм в смысле - ниже уровня днища? Это киль?

Отредактировано Стрелец (2011-11-12 13:25:20)

Высоту навески по-бытовому можно попробовать подобрать так:грузишь лодку наиболее часто используемой загрузкой так,чтобы ОЦТ пришлось ближе к корме(1/3 длины корпуса от кормы),это условно правильная центровка.Откидка мотора такая,чтобы на полном ходу АКП была параллельна воде,а лодка имела ходовой дифферент в 2-5 градусов,носик приподнимала.С полного хода предпринимаешь резкие и глубокие маневры.Если винт воздух не схватывает,мотор не ревет в воздушной каверне,мотор приподнимаешь.Как пошли устойчивые прохваты,мотор чуток заглубляешь до их исчезновения.Тут надо помнить,что разные винты могут на разной высоте воздух схватывать,винты с большим дисковым отношением и площадью лопастей воздух схватывают меньше.GPS поможет понять стоит ли поднимать мотор и ловить миллиметры,или прибавка в скорости на конкретной лодке совсем невелика.

Процетирую статью с сайта Баджера: "После установки транцевых плит у Вас появится еще один режим скорости — "скорость устойчивого глиссирования". Это актуально для тяжелых жестких корпусов. Надувастик выпрыгивает на глисс, по сравнению с катером. Посему плиты, которые крепятся к транцу стационарно, не совсем актуальны для ПВХ-лодки.
Подробнее тут.

Ну где-то так.

Отредактировано Dimas (2011-11-22 20:15:56)

трос газа подключается на тоже место, где и трос от румпеля, только для усиления и более удобной регулировки поставил плашку ф. 1 и 6, также просверлил в корпусе соответсвующее отверстие для троса. Фактически сбоку есть заглушка через которую как бы правильно его поключать, но я решил так. Трос переключения скоростей крепление видно на фото ф. 2,3,5,7, сама система изначально делел "Т" образной думал не хватит усилия троса с одной стороны потом просто не обрезал. Установка "Т" образного четырех гранника - снял резиновую заглушку вставил в ось переключение скростей (все предусмотрено заводом) и застопорил болтом, после отрегулировал жескость включения скростей - и все работае как ЧАСЫ (не китайские).
Единственное, что не нравится - это первый пуск мотора, и срабатывание стартера, цепляется не сразу где-то на серидине ннура и то не всегда приходится дергать по несколько раз до зацепа.

Беру свои слова назад - оказалось винты корейские какие-то.

Дим,поздравляю!Удаляй скорее тему,я про Нептун создам.

Китайщина

Да, груша в комплекте идет слабоватая - у меня просто не держит шарик. Если двиго заглушить, то бензин потихоньку назад в бак уходит. Приходится подкачивать (при открытом винте на крышке бака).