В общем-то грамотно всё сделали.Теперь по весне обкатать редуктор как новый и всё нормально будет

Теперь точно Стас повесит обе Хонды на свою 380к и все рекорды Макса будут побиты)))

Где то спёр как всегда, - всё в дом
http://www.mlodka.ru/instrukczii-k-lodo … toram.html

Первая цифра входящие обороты,вторя выходные.На 1,92 оборота коленвала 1 оборот винта и на 2,08 n один оборот винта.Чем выше редукция,тем медленнее винт вращается.А это значит,можно поставить винт большего диаметра,более эффективный.

Правильное понятие))) Это если нужна скорость. Но в данном вопросе ещё рассматриваются максимальные обороты самого двигателя.

Пример:
Мотор имеет макс.обороты 5000 и редукцию 2.08:1 5000/2.08~2404 оборотов винта в минуту
Другой мотор имеет 6000 и редукцию 1.92:1 6000/1.92~3120 оборотов винта в минуту
В первом случае у нас получается более грузовой мотор, т.е. сможем поставить более "лопухастый винт" (площадь лопасти, соответственно упор больше), что нам даст лучший старт и большую грузоподъемность
Во втором случае у нас более "оборотистый мотор", что будет хорошо для гонок, но несколько хуже при бытовом использовании - для груза придется уменьшать шаг винта более существенно, чем в первом случае)))

З.Ы. Ну как-то так, если на пальцах)))

Зато винт диаметром и шагом больше и площадь лопастей выше.На Вихрях винт диаметром 240мм,на сузуки 30ке винт 262мм.Оба мотора на полных оборотах 30ку мощности выдают,но мощность эта снимается с вала редуктора,а он вращается по-разному.Но с одинаковой мощностью!