Ты забыл "Юнный техник", и к нему приложение, то же с чертежами и картинками.
А самый главный киножурнал - Хочу всё знать.

А мой любимый киножурнал "Пятилетка,год седьмой".Его показывали на взрослых сеансах,детей кормили"Хочу всё знать".

Винт для Ямахи 15 2Т, не путать с Я 15 4Т, на винте должна быть маркировка J, а не J1. Доступен в свободной продаже, я брал в Петросете на Львовской. Никаким переделкам, винт, не подвергался. С таким винтом на Р380К+Х20 практически любой может разогнаться до 52-57 км/ч. ( зависит от веса желающего разогнаться). На Р420 под тем же винтом скорость будет на 1-3 км/ч поменьше.
Да, не забудьте сесть на дно и потуже затянуть румпель на усилие поворота. Мотор на первом отверстии от транца.
Еще хотелось бы попробовать этот винт с Я15+Р380К.
Кому интересно, трек того "забега"

Уважаемый Алмай, у вас замечательные лодки, и они действительно способны бегать очень быстро, с высоким КПД, а вот в остальном вы погорячились. Вместо того, чтобы искать причины отличных скоростей под винтом, который по проверенным расчетам их дать не может, вы пытаетесь доказать, что 2х2=5.

    В воскресенье был на встрече волгареводов в Москве, Баринов приезжал. Отчетик есть на мотолодке, я в этой теме немного и про покатушки на Ротане 380К тиснул, никто не удалил, значит не все там так страшно. Так вот, на встрече был парень из Сургута, который недавно перебрался в столицу (занимается обслуживанием самолетов). Он пришел к нам по каналу на очень неплохой самодельной лодке ПВХ под 4Т Ямахой 20. Разговорился с ним про винты. По его мнению, почти все ямаховские винты у нас поддельные, даже у оффициалов. А раз так, шаг винта может достаточно сильно гулять, в маркетинговых целях думаю это будет скорее в большую сторону.

А можно ссылочку ?

Согласен с этим. И еще очень жаль, что все дискуссии на мотолодке о Ротанах (по крайней мере, которые я помню) зацикливаются на спорах о максималке под Х-20 с 12-м винтов. И все! Все остальное - побоку. Жаль, что Вы на это ведетесь. По-моему, лучше даже было бы уменьшить фактическую скорость, чем втягиваться в ругань. У противников ведь ни одного другого аргумента попросту нет. А Вы сами бросаете им кость, которую они с радостью, с рычанием и с брызгами слюней грызут. А на самом деле, эта скорость вовсе не так и важна. Всем ясно, и никто этого не оспаривает, что на скоростях за 50 сопротивление у Ротанов минимально возможное. В основном определяется уже аэродинамикой, а не гидродинамикой. Значит скорость зависит только от мотора и винта, а все числа Фруда и прочая теория (гидро) имеет к делу примерно такое же отношение, как и к дирижаблестроению .

Тут все просто. "Касатик" же написал на "Мотолодке" : "...Нет превышения теоретической скорости, все в пределах теории. Все остальное - погрешность измерений и внешние факторы..." ВО !
Понятие "максимальная расчетная скорость " содержит в себе определение "РАСЧЕТНАЯ", т.е. существуют определенные условия при которых произведен этот самый расчет. А каковы эти условия ?

Отредактировано НиколаИч (2010-10-19 11:36:32)

Устами b58 и Ивана

Коперника, в свое время, сожгли на костре, как выяснилось позже - зря.

Отредактировано НиколаИч (2010-10-19 12:01:05)

А что же Вы эту картинку на мотолодке не выкладывали?
Фактически, Alex380 прав - реальный шаг винта больше 12"

Отредактировано Jumbo (2010-10-19 12:39:54)

Т.е. фактический шаг винта на высоких скоростях (движения лопасти относительно воды) у винта с подобным профилем будет больше измеренного. Это многое объясняет, хотелось бы книжку почитать, чтоб самому в тонкостях разобраться.

У винтов нету одного шага ! он меняется от ступици до кончика лопасти ВОНА КАК 
и посчитать шаг принято (было)по центральному углу УСРЕДНЁННО !НО технологии при
тех же равных средних позволяют оставлять среднеарифметическое значение,(чисто математически)
На практике погружной винт один полупогружной другой а средних нет !
Лодки-каты среднее положение (уже не гидродинамика но и не аэродинамика)
опыта пока маловато по пользованию (лично про себя)но обычное поведение винтов не совсем совпадает с
обычным мнением тк начинает добавлятся что-то от аэродинамики,например ПЛАНЕР
после разгона и  отцепа он что не сможет лететь быстрее?Авинта нет 
так  же наверное и в данном случае что-то да как-то но уже и по другому     

И я примерно про то 
кромочная одна а остальное     наверное моно гдето подизменить
но под определённые цели.
ОЧ.много состовляющих у лопасти(и вдоль и поперёк)да и про форму самих кромок
тоже интересно (как входящих так и выходящих)и каждая для своих скоростей
ЭВОНО КАК ! 
                Знать бы прикуп .   .   .    .      Жить на своём острове как Рантье   

Не проверял, т.к. Ротана 380К пока нет, и все скорости в пределах расчетов!
По словам ульяновцев шаг переменный. Володя Бешенный рекомендовал ставить скоростной от Ветерка, говорит намного лучше работает. Зимой возьму 380К, надо будет к Волгарю винт шагом не меньше 280, уже к Баринову удочки на эту тему закинул.

Грузовой БАВ как раз очень неплохой,  Бешенный скоростные имел ввиду. Может он из-за кастрюли так решил, для нее скоростной БАВ тяжеловат будет.
А у Алмая ты чего про БАВ спрашивал, откуда они у него?

Вот и вся разгадка,как-то тупо не обращал внимание на то,что лопасть это крыло.Алексей пояснил все правильно,Леша,а где можно скачать эту книгу?

Такая?

Отредактировано Дима (2010-10-19 20:25:06)

Максимально развиваемая скорость является прямой характеристикой гидродинамических качеств корпуса. Чем выше скорость, тем лучше оно, качество.

Почему же ? Ведь эта самая составляющая не может не экономить топливо.... А это много значит для потенциального покупателя... И почему я, в отличии от других, не могу говорить открыто о превосходстве моего Ротана над другими лодками ( управляемость, эргономичность и прочая муть), основываясь не только на личных впечатлениях ? Блин, Дима опередил....

Отредактировано НиколаИч (2010-10-19 20:31:29)

Когда полировал 12-й винт для своей Ямахи,обратил внимание на то,что у самой кромки краска остается,а на всей поверхности уже показался алюминий. Т.е. выходная кромка имеет некоторый подъем(загиб) относительно плоскости лопасти. Наверное этот маленький изгиб и есть " динамическая составляющей винта".

Не, при полировке сама кромка уже очистилась и за ней осталась маленькая полоска краски, т.е имеет место малюсенький изгиб выходной кромки в верх, в сторону рабочей поверхности лопасти.

Возможно, но было полное ощущение маленькой ложбинки вдоль кромки. Краска легко поддается грубой шкурке, но в том месте никак не сдавалась,как будто в углублении находилась. Потом, долгими зимними вечерами еще один винт немного хочу подрезать, тогда и фотки выложу. Скрывают не только литье,но и качество обработки металла лопасти,там такие борозды...

Отредактировано Andy_73 (2010-10-20 00:30:12)

Получил, спасибо! Качество у тебя лучше!

Вот коротенькая статейка,сила в том,что после прочтения заворачивает вспять 99% самодельщиков: http://agregate4.narod.ru/tehno/grebvint1.htm

Без хорошей базы винт не сделаешь,расчитывай-не расчитывай...

А вот самому интересно... У Новака только упоминание есть: "Для суперкавитирующих винтов гоночных судов применяют клиновидный профиль с тупой выходящей кромкой."

Вопрос про Сузуки ДТ15S.Стоит родной винт.Я так думаю 9.Есть желание добавить скорости.На какой его поменять?Лодка с мотором первый сезон отходила. ия никогда не задумывался о гребных винтах.(чайник) Вот из этих что то подойдет?       http://www.megazip.ru/accessory/outboard/1

К сожалению ручки мои не особо заточены и тахометр я не поставил.Я так думаю МАХ не меньше 5500.
По Сузуки 15 2т вообще очень мало инфы.Такое впечатление ,что никто на них не ходит.Хотя на русфиш есть много людей с подписью(с15)Хотел подключить зарядку для эхолота -фик нашел куда чего подключать.

Отредактировано onemoo (2010-12-01 21:19:36)

Покупал именно там.Тахометра нет.Так что помочь мне наверно не получится.
Если посчитать как 5000.какой подойдет?
Лодка то ф380 пока.Точу зуб на Р380К.