Завтра лодку привезут, попробую и отпишусь.
Должен поехать мне кажется.

Иван Привет А как же мои винты ??? На потестить 
Или есть другие, поинтереснее на данный момент 
Да и неиссякную прихватить (ну на пробу) 

В грузу не поехал.
Пытается зацепиться и не получается.
В два лица вылетает на глисс и хороший упор.
А в пять средних лиц дёргается мотор и никак. Что-то не то.

может уважаемый гуру  almai откликнеться

Собственно рассказывать и нечего. Нечто подобное я уже раньше на форуме выкладывал. Отличие лишь в небольшом ребре жесткости снизу плиты, оно же является фиксатором мотора при транспортировке на прицепе:

Отредактировано Стрелец (2017-07-18 16:07:46)

На два болта М6 к верхнему фланцу:

У Соласа 4-ех лопастная новинка:

здравствуйте дорогие форумчане! !!!!!....подскажите пожалуйста на сколько винты солас обманывают по шагу?????...

спасибо Алексей.и здравия Вам..!!!!...но как то мне кажеться что обман по шагу даже больше чем на один дюйм (в сторону увеличения )...т.к. ..3-х лопастной с 13 шагом выводил на глисс лодку с загрузкой в 500 кг (тяжело но выводил)а солас 4-хлопасной с шагом 13 еле еле ..кое как..вывел лодку на глисс и сожрал весь бензин..но так как вы занимаетесь винтами то соглашусь с Вашим мнением....если я правельно понимаю форумчан то винты солас это полное го..но?????.
...а какой тогда фирмы брать винт если хочется 4 лопасти? ????.....заранее благодарен

Как это без шага?

almai, а что можете сказать про винты Х-Pover? Прикупил такой 10,5 шага, но не вооруженным глазом видно, что концы лопастей имеют гораздо меньший шаг.

Алексей подскажите пожалуйста....какова разниться по скорости между двумя одинаковыми винтами с разными шагами...к примеру 13 и 12шаг при номинальных оборотах двигла в 5500 об/мин ?????....мотор ямаха-30 2ткт...заранее спасибо

Раздели фактическую скорость на 12 и умножь на 13. А вообще количество оборотов двигателя делится на передаточное отношение редуктора, дюймы переводятся в километры, минуты в часы (об/мин.) и умножается на коэффициент проскальзывания винта. В зависимости от качества и марки винта, загрузки лодки и много ещё чего, разница между расчетной скоростью без коэффициента проскальзывания винта и фактической скоростью может быть в диапазоне от 10 до 30 % и больше.

Отредактировано Стрелец (2017-08-04 21:35:53)

Не могу понять!!!
Имею два винта солас, оба 11 шаг, первый алюминий второй сталь.
По итогам заездов обороты стального на 400 меньше((((((, хотя скорость на стальном по итогу выше, да и выход на глиссирование без прохватов.
Почему так???

Такой вопрос мучает.
Винт до экономичной водоизмещенки. При прочих равных условиях, относительно винта для глисса какой должен быть? БОльшим по шагу, бОльшим по диаметру?

Иными словами, предлагаешь не запариваться и использовать для водоизмещенки тот винт, который наиболее подходит для режима глиссирования.
Как же тогда водоизмещающие винты на прибрежных судах. Если я ничего не путаю,    то они как правило грузовые.
Или до нас в водоизмещенке практической разницы в экономии между такими винтами не будет?

Вот именно! Так я и размышлял. Меня сбивало с толку только практика водоизмещающих судов, где они занижают шаг.
Получается, что для нас надо наоборот, ставить более тяжёлый винт, чтобы обороты были низкими, а скорость при этих оборотах выше до скоростей что при которых начинает явно влиять сопротивление воды ( с 7-8 и выше км/ч ) и растет горб.
Т.е., если я груженый выхожу на глисс на 10-ом винте, для водоизмещенки мне лучше использовать, допустим 12 винт. На котором при большой загрузке я вообще не выйду на глисс.

Спасибо, поищу, почитаю.

На мой взгляд, если ходишь под очень большим грузом и на большие расстояния в несколько часов хода, то по любому нужно иметь на этот случай специальный винт с большим упором. А это значит и бОльшего диаметра и с бОльшим дисковым отношением. Понятно, что для водоизмемщёнки нужна меньшая мощность мотора. Поэтому шаг винта с большим упором я бы рассчитывал примерно так: при оборотах мотора близких к средним, посчитал какой шаг нужен для скорости 15 км/час, с коэффициентом проскальзывания примерно 20 - 25 %. После испытаний на доводку к Алмаю. Вообще-то, если у тебя постоянно хорошие уловы и для тебя это актуально при каждом выходе, то делай кольцевую насадку. Будет хороший упор на малых оборотах, меньшее проскальзывание винта и бОльшая экономия топлива.

Serggrey
Серёг, я в прошлом году посадил 700кг. в Ротан 520, который с килем, пайолами и Сузой 30(4х.т.).
Поставил 10 шаг увеличенного диаметра от Я25 своей, сделанный Лёхой специально для большого груза. Ямаха моя точно 600кг. вытаскивала на нём и 460 Братане. А тут маслает и чуть не хватает. Думал в Озеро выйду и там на небольшой ряби выскочу. Нихрена у меня не получилось.
Поставил родной 11 шага от С30, тоже после Алмаевских рук, но только правленый, а не увеличенный. Ровно и уверенно вышел на "типа глисс". 26км.ч.
Поэтому мнения мнениями, а практика, практикой...

Я и не имел в виду, что в водоизмещёнке нужно идти со скоростью 15 км/час, думаю диапазон 8 - 12 км/час близок к оптимальному. 15 я брал для расчёта шага. Для тридцатки по грубым прикидкам диаметр 9,4" шаг 8,5", дисковое отношение близкое к 0,5. А по хорошему хватило бы 10 - 12 л/с шагом 5", но в этом случае обороты двигателя были бы ближе к паспортному режиму в районе 4500 - 5000 об/мин при редукции 1,95