Я в теории не оч, но я та к     думаю .есть вещи ,,,,,угол атаки винта отн .днища судна .раз .......    .площадь лопастей к мощности мотора ---2.......,угол  атаки лопастей к  оси вращения ,------------3,качество обработки поверхности (Сопротивление -блин )-----4 ,индивидуальная непереносимость ----5,....Лучше с Алексеем(Almai) поговорить.В прошлом годе он мне винтик тестил ------------я свово мотора не узнал   selva-15 /

АГА и змей сузукыч но 2х головый 

Поеду тестить солас 4х лопастей на 12 ,
погляжу что выйдет 
А вдруг хорошо? 

Уважаемые! А не подскажете на какие  еще моторы подходят винты от Ямахи 15л.с. 2т. ? Интересует, есть ли винты с такими же установочными размерами, но с 13 - шагом или с 14-м?

Отредактировано gynik (2012-07-30 18:05:28)

Кто нибудь пользовал винты Michigan Ballistic на Яму 25 или 30? С каким шагом? Какие отзывы? Где купить?

Отредактировано Ан-32 (2012-08-04 08:40:37)

Да я видел (тему всю осилил) там кто то у него в Твери юзал...

А шаг винта??? Ведь и интересует то вытянет ли 30-ка 15 шаг до 5500 оборотов?

almai
Алексей, на просторах инета нашел вот такую интересную, на мой взгляд штуку:

Хотелось бы услышать мнение гуру 

я как раз про моторы в 2.5 л.с. и говорю...  Вопрос то в целесообразности. Вот чего такого может дать такой "колхоз" в отличие от штатного? Помимо цены и затраченного времени

ну это понятно, мотор мощностью 2,5 л.с. сложно рассматривать как гоночный 

Про них начали обсуждения на минимум трёх\четырёх форумах...

Очень интересно))) Винты диаметром 9.8 на хонду-20? 10 шлицов на валу - на хонду-20? )))

а скока будет в литрах?    Я так понимаю, что упор зависит от соотношения площади лопастей к площади круга равных диаметров...   Иль я не прав?

Измеряли в парсеках, но сколько уже не помню.
Подобная форма винта нужна для травы, там она вне конкуренции. Для других условий преимущества подобной формы лопастей не очевидны.

В поисках оптимального винта для своего Ротана под загрузку 200-300 кг. наткнулся в инете на на интересный отчётец об опыте использования Р380К с Хондой 20 и родным хондовским четырехлопастным 11 винтом:

Насчёт первых испытаний комплекта Ротан 380+Хонда 20 и своих впечатлениях и мыслях по поводу оного.
Кокпит в лодке просторный. Не сравнить с Кайманом 380, а уж тем более с Соларом 380. Надувное дно держит нормально. Стоять и ходить можно без проблем. Лёха-Ра исключительно стоя и ловил. Лодка не тяжёлая. "Сухая" весит 48-50кг против 74кг у Каймана 380. Были опасения, что при навеске на транец Хонды 20 (47кг), лодка при выходе на глисс будет делать сильную "кобру". "Кобра" отсутствует напрочь. Лодка практически в горизонтальном положении "выпрыгивает" на скеги.
В целом гармонично, но с регулировкой положения подвески мотора нужно будет ещё помозговать. Ходил на родном хондовском четырёхлопастном 11-ом винте. Максимально в одного выжал скорость в 52,3 км\ч. Подозреваю, что можно было и больше, но при постановке мотора на 2-ую дырку, лодка на полном газу начинала "дельфинить". Возникало желание пересесть чуть вперёд, но удлиннителя румпеля у меня нет. При постановке мотора на 3-ю дырку лодка начинала "подлипать" к воде скегами. Оптимальный угол наклона мотора напрашивался между 2-ой и 3-ей дырками. Вдвоём с Карпецом было повеселее в плане развесовки по лодке, скорость была 48-49 км\ч. С тремя пассажирами скорость не замерял, но на скеги лодка выпрыгивала моментально. По волне лодка идёт прекрасно - не прыгает, а режет её скегами. Учитывая ещё надувные банки, "пятая точка" чувствует себя очень комфортно. По мореходным качествам катамаранная схема Ротана явно превосходит килевые ПВХ лодки. В судовом прописали высоту волны до 0,75м, удаление от берега до 2000м.
Ещё пришёл к мысли, что на такой комплект нужно ставить трёхлопастной винт. У четырёхлопастного площадь винтов больше и при резком сбросе газа на глиссировании, лодка спрыгивает со скег и сразу прилипает днищем к воде. Скорость резко падает и ощущается некий удар воды по винту.
В общем, нужно будет ещё "пошаманить".
Ещё заметил, что расход бензина выше, чем у меня был на первом комплекте (Хонда-20 и Кайман-380). На Каймане при загрузке в 200-250кг и движении почти на полный газ палилось
120-140гр\км, то на Ротане вышло уже 220-230гр\км. Возник вопрос - почему?
Тут три мысли посещают - либо 11-ый винт "кушает" больше (раньше ходил на 10-ом), либо из-за другого типа лодки, либо мне карбюратор так отрегулировали на сервисе. Я второй мотор брал б\у, но он помоложе моего первого и менее "убитый".
Тут тоже нужно будет посоображать. Если есть у кого свои мысли по поводу вышенаписанного, то с удовольствием выслушаю.
А в общем и целом, комплектом очень доволен. По весовым характеристикам не рвясь (аккуратно) вполне осиливаю "в одного", особенно если есть возможность подъехать близко к воде и нет кручи. Вдвоём - вообще без проблем. По мореходным качествам пока лучшее, что я встречал из лодок ПВХ длиной 3,8м. То же самое можно сказать по просторности кокпита и удобству.

Источник здесь: http://www.my-fishing.ru/threads/Лодки.30/page-54

А теперь, собственно говоря, вопрос к гуру, почему, при столь неплохих показателях этот 11 четырехлопастник, практически не встречается и не используется?

Родной хондовский винт на 20-ке - четырехлопастной 10-го размера.
Про 11-ый четырехлопастник скажу по себе - я + 20кг шмурдяка в носу + 20л канистра у транца - обороты 5200-5300 по гладкой воде, 5400-5500 по волнишке и скорость 42-45. Трехлопастной 11 - обороты 5900 и скорость ближе к 50.
А по расходу у человечка - похоже всё-таки перешаманили в сервисе или же на ротане не хочется кататься на крейсерской скорости)))

З.Ы. Почти весь сезон отходил как раз на 11-м четырехлопастном)))

Отредактировано AndruGold (2013-01-16 23:35:21)

Не известен вес этих двоих, лодка 380К полечге.

У меня двое по 85 кг, то есть далеко не хомячки, а лодка тошнит всего лишь 35-36...

Осенью по Байкалу   ходил на  11 Соласе  4х.лопастном ,  без напряга   4300-4500об.  25-30 км/ч. в зависимости от волны , гружёный более 300кг.   так как мотор ещё не обкатан до конца, по моему мнению.

Посоветуйте стальной винт на яму 30, с 13 шагом.

С этого места поподробней пожалуйста....

По всей длине, но только с внутренней стороны. Дало большую площадь лыжи, соответственно выход на скеги с чуть большим весом. При переборе площади "лыжи" получим более жесткий ход по волне. Скручивается так же, как и без них (ну может самую малость жестче).

Где бы такой профиль взять???

15 минут тому, как получил посылку с винтом от Алексея almai
Переделан с 10-го шага на 12-й. КрасавЕц   Алексей спасибо! География винтов от almai расширяется.
Испытаю - отпишусь!

Jeen_Green
Может сам приедешь на открытие?

Этот сезон отходить на штатном винте,  а в следующем сезоне подбирать винт?

Это мой винт?

За 2000 руб отдают, новый.
Как в фильме "Бриллиантовая рука": по совету друзей приобрел... винт Солас.
almai, спасибо за консультацию, извини за глупые вопросы.

Комплект у меня тот-же,загрузка чуточку больше(115+60+50+шмотки).
Комплект обкатывается.
Как обкатается,так будем пробовать винты.
Емеля(Боря) купил Солосовский 11 винт,на открытие будем пробовать.

Пока Алексей сможет посоветовать относительно ближайших японродственников типа Х20 и т.д.,но это и так всё на форуме есть.
Скорее всего универсальным будет 11\12 шаг.,в грузу 9\10,для погонять в одно лицо до +-80кг. 13 шаг,для 120+- 12 шаг.

Вода покажет.

Да.По крайней мере мене так Емеля сказал.У меня супруга сёдня в БЧ5 поедет его покупать,на выхах попробую(после полной обкатки).

Я на Т18 прекрасно ездил на 9 винте от almai,по крайней мере в волну и в грузу на нём было супер,хотя универсальный был 11,а 12 был уже перебор,либо в одно лицо.На С20 практически будет так же.