Дополню. Очень напрашивается установка носовой банки и носовой сумки (сделал: удобно).
Подгружать нос надо обязательно! Когда Влад перемещался в нос скорость при встречном ветре увеличивалась с 10 до 17,7 км/ч.
Но полулежать в носу, очевидно, не удобно. А вот сесть лицом к корме, в том числе для наблюдения за дауном, да убрать большинство мелочей в носовую сумку будет удобно.
Эмблему Ротана по моей просьбе на производстве сместили с середины носа в сторону, так как в носу, естественно, должно быть свободное место под якорный рым или лебёдку.
Будущим заказчикам Ротанов советую оговаривать все пожелания и нюансы в явной форме и заранее. После получения лодки отодрать приклееное будет большим гемороем или сохранится неудобство пользования.
В планах ещё заменить лопасти вёсел на покрепче-поуже и набить трубки вёсел пеной (сделал: плавают). Однажды стукнул кулаком по веслу для посадки в крепление, а через некоторое время половина весла с лопастью упала в воду: попал на фиксирующую кнопку. Было у берега. Поднял. А если бы на ходу выскочила, то утонула бы.

Наклеил на лодке старшего брата (он ходит под тохой 9,8). Лодку не узнать. по его наблюдениям расход топлива уменьшился на процентов 15 - 20. Юра, наклеивай, не пожалеешь, тем более, что главные гуру по этим вопросам у вас под боком.

Было забавно управлять поворотами лодки на ходу небольшим наклоном влево-вправо.
Всю Лисью протоку проходил ни разу не прикоснувшись к румпелю и только наклоняясь влево-вправо.

Почти дистанция! Семечки удобно лузгать. По известным местам, конечно.
Интересно, как будет вести себя лодка после приклейки плавников...

Сегодня добрались руки до нашего Братана-430Э. Оснащение лодки точно такое же, как и у Юры "Арбалета". За наводку на его комплект спасибо Михаилу "0075".
Вся стандартная Братановская фурнитура, которая по договоренности с производителем не приклеивалась на лодку, была вложена в комплект вместе с доп. клеем.
На производстве приклеили только леера по фотографиям, которые выше выкладывал Юрий. Может быть можно было договориться и по поводу лик-шнуров.
У Братановодов в производстве они не используются, но мож быть с моей оплатой всех расходов могли бы сами сгонять в "Лоцман" за шнурами.

Вот и весь комплект фурнитуры для приклейки.

На "Аквауниверсале" приглянулись уключины-утки. Ценник конский в сравнении с обычными, но до кучи к остальному заказу все же бросил в корзину.

Вместо штатных ручек поставил ниссамарановские ручки-утки, которые уже года три валялись в ящике - хотел еще на мнев их приклеить. Ну вот настало их время!

Опыт по наклейке заплат, лент усиления на днище и фурнитуры имеется, но вот с лик-шнурами как-то совсем не ахти вышло...
То ли не налили с утра, то ли наоборот торопились выпить, вобщем наклеили что называется как бык поссал!
С фурнитурой получилось чуть получше. Осталось еще новые банки большего размера из фанеры выпилить и прикрутить направляющие к ним.

Вот как-то так....

Интересно! А я думал нах там отверстия в ручках? Как утка тоже нормально. Ручка увесистая, не такая сопливая, как штатная.
В уключинах отверстий нет.

Дык и не крейсер швартовать то!
Использую фал 6-8 мм диаметром. В большем диаметре и смысла нет.
Про ручки учту, спасибо!

на новых моделях транец уже пластиком клеится к баллонам?

Итак, 30 апреля поставил лодку на учет. Оказывается это нужно было сделать в течение месяца. Но! Лодка весит меньше 200 кг (гораздо, скажу я вам), а значит не подлежит регистрации в ГИМС (если без мотора). Я сказал, что не собирался ставить на неё мотор, а вот вчера вдруг резко собрался. Они вспухли, долго совещались... 2,5 часа. В итоге зарегистрировали. Без штрафа. 3 мая буду накачивать

Привет, Илья!
Блин, какого 1 июня?
Ты на НСК вообще не ходишь?
Завтра на Мемориале Вадика (Банко) будем с лодок на спин ловить (озеро - платник)
Там бы и обмыкатали.

раньше у 430Э была макс мощность 20 л/с, сейчас 18. Почему так сделали?

да уж )) , тожа хочу маленький моторчик , но вес меня склоняет в сторону 2.5 лс  . неделю назад видел такую сузуку , 4 т но тарахтела она на все 25 лс , очень громкий со стороны , а хотелось бы тишины , ведь на скорости до 8 кмч воды не слышно , и мотор должен шептать
что скажешь про звук  у данного японца ? ,желательно сравнить со стороны , в лодке и на берегу , т к 50 сузука в лодке все хорошо , шум ветра и воды все затмевает, а с берега слышен серьезный бас

Одновременно быть за румпелем и на берегу как-то не получилось По сравнению с Тохой 30 естессно однозначно тише. А уж на сколько тише в плане душевного спокойствия - это только каждому по себе мерить.
Во всяком случае за 5 часов обкатки я готов был не раз уснуть под спокойное бормотание пятерочки.

если нагрузить побольше , могут и подмокнуть вещички... , то что должно остаться сухим лучше в гермомешок

заклеить не проблема )) , но они очень приятные для эксплуатации ))

Саш, не поверишь, идиот, за зиму разрядились аккумуляторы, а я не проверил. Навигатор в следующий раз .

Да что эти эстеты прицепились к карандашной разметке?  Размечали перед склейкой  - и отлично, радоваться нужно.  Китайцы на массовом производстве, видимо, не размечают, недаром все эти лодки нередко получаются вполне себе кривые..

Теперь краткий итог о моем комплекте Братан-430Э с 4т ПЛМ Honda BF-5 SBU.
Все доделки и изменения можно посмотреть в постах выше.
Прошли мы ни много, ни мало 750 км по рекам и озерам западной части плато Путорана: город Норильск (пос. Валек) – р. Норильская – р. Рыбная – оз. Кета – р. Орокан (перевал) -
– оз. Кутарамакан – радиальный выход к водопаду на р. Иркинда – оз. Кутарамакан – р. Кутарамакан – оз. Хантайское – пос. Хантайское озеро – р. Хантайка -
– Хантайское вдхр – пос. Снежногорск – р. Хантайка – р. Енисей – г. Дудинка
За Оронским порогом с собой было около 130 л бензина, три гермомешка со снарягой общим весом под 75 кг и две наших тушки по 75 кг. Итого почти 350 кг скарба.
Воды в этом году выше крыши. Соответственно и водослив на порогах бешеный! Течение тоже заметно быстрее.
На Рыбной в полном загрузе скорость варьировалась от 0,8-1,5 км/ч на сливах и стремнинах до 6-7 км/ч в тиховодье.
При челночении с половинной загрузкой скарба скорость была 9-11 км/ч.
С учетом габаритов лодки, ее загрузки и мощности мотора считаю что это просто превосходный результат для такого коплекта!
На озерах по мере расходования бенза и продуктов скорость понемногу росла в пределах 11-14 км/ч.
При проводках вдоль берега лодка так же идет довольно легко. Всетаки плоскодонка есть плоскодонка.
На р. Кутарамакан на веслах сплавились по большому порожистому участку с волнами на перекатах около метра.
Тут вообще нет слов! Думаю многие рафты и каты позавидуют ходкости и устойчивости Братана на волне!
Шли мягко, даже не замечая всю экстримальность участка.  Главное было подгребать и держать нос по течению.
Самоотливной кокпит вообще песня! Черпали носом волну, ловили брызги и .... и вообще не парились о воде!
Сплавляясь немного прозевали слив и ширканули дном по каменистому плесу. Думали исцарапили все до дыр, но ниче - даже следов не осталось.
На Енисее потрепало нас северным ветром и штормом. Здесь тоже честь и хвала Братану! С 5 сильным мотором чудесно идет по волне.
Нет избытка кобыл и веса на транце. Даже лавируя между гребешками шли от 9 до 13 км/ч. В конце маршрута в тихой воде на р. Дудинка делали уже под 16 км/ч.
Не обошлось и без косяков. Но это уже моя оплошность. На Енисее при спуске на воду по доброй традиции насадили лодку левым баллоном в районе транца на острый камень,
который, как и пологается, был единственным в своем роде на ближайшие 50 метров в округе  Вылечились за полчаса и благополучно отошли.
Теперь о загрузке. Как и говорили на форуме Братановодов, лодка любит груженый нос. Но загрузка должна быть распределена равномерно по днищу.
За время похода вывели такую компановку: в первую половину кокпита ложатся три 30 л канистры, по краям обжатые двумя станковыми рюкзаками Татонка
(использовались для преодоления перевала и переноски груза). Сверху продольно укладывали два гермомешка. Третий ложился поперек в носовой части.
Так же в ном складывались ремнабор, насос и другая мелочь, либо пустые канистры. Сами мы сидели на дне во второй половине кокпита.
Именно на дне, иначе образовывался тот самый горб, который отнимал 1-3 км/ч по скорости. Конечно кокпит узковат и приходилось или подгибать ноги, или сидеть "по турецки".
Думаю пуфик решит проблему и с посадкой, и с усилением жесткости НДНД. Кстати, прыжки на волне здесь не заканчивались жестким высыпанием позвонков в тру... в вейдерсы
По сравнению с пайолкой, здесь амортизируют и баллоны, и днище. Плюс сказывается его свободная вклейка, которая как раз и играет на волне.
Из неприятного, пожалуй, можно отметить лишь генератор на Хонде, который мы так и не смогли победить до отхода на маршрут.
Посему зарядников не брали и за весь маршрут убили в ноль на фотоаппаратах три аккумулятора  Енисей фотали уже на сотыгу )))
Вот такие впечатления у меня сложились о комплекте. Это все на скорую руку. Сейчас займемся написанием отчета о походе со всеми подробностями.
Позже выложу в соответствующем разделе.

За консультации по лодке и мотору еще раз огромное спасибо Юре Arbalet.
А Михаилу 0075 вообще низкий поклон за всяческую помощь, поддержу и, самое главное, веру в успех нашей экспедиции!
И, разумеется, большое человеческое СПАСИБИЩЕ производителю за превосходную лодку! Братана просто невозможно не любить!

Андрей,привет!Поход конечно мощнейший,вообще,молодцы!Жду подробного отчета с фото в теме про путешествия.Маленький вопрос,на снимке не эта гора случайно:

Скоро приедет 430 Э, пока есть мерк 6лс 4т.
Но вот подумываю о ямахе 15 лс 4т. Смущает вес движка 50 кг.
Что скажете? Такой вес движка для 430го нормально?

На Р380К под 4Т Хондой 20 расход около 12 л на 100 км, и это в походе,  с приличной загрузкой.

Отредактировано Alex380 (2014-08-01 12:37:23)

только 4т
Да и по весу между 2т и 4т не большая разница.
Вопрос в другом, не тяжко будет 430му с 50 кг на транце.

Да понятное дело что есть и легче моторы.
Суза15 весит 40 кг.

Поздравляю! Прекрасный комплект! Жалею, что заказал якорный рым на нос, лучше бы на эту сумму леер по периметру сделал...

Здравствуйте!
После обкатки мотора, на скорости играет дно - сначала волной идёт, а потом ближе к корме горбом вспучивается и мотор начинает воздух хватать, в особенности на волне.  Давление дна как всегда 2.2. Может с установкой мотора поиграть, или загузил лодку не так? Как решается эта проблема, подскажите люди знающие?
Спасибо!

дно и будет дугой , там транец выпирает сверху ,а снизу вода давит . мотором лечить  и дырками и выше ниже подкладками
волной идет тоже нормально  ,не у вас одного )))

Проблема легко лечится перемещением груза в середину лодки

Понято, спасибо! Буду пробовать исправить, или свести к минимуму предложенными вами способами. Только вот давление дна не рискну повышать, т.к. слышал что могут разойтись перегородки

Когда я покупал лодку, у меня никто не спрашивал куда приклеить леер, а я не предлагал. Просто выбрал доп. внешний леер, вот и приклеили на штатное место.

Написать производителю...

Поздравляем с приобретением!
Норм скорость получилась! Как на пуфике сиделось? В какую цену тент обошелся на 430-й?
Мотор теперь какой планируете? 4т 18 кобыл?

Мне кажется, пуфик вместо деревянной банки на 430Э - не оптимально.  Эта лодка любит загрузку ближе к корме, а тут вместо полезного объема - воздух. 

Я использую сиденье с мягкой накладкой и сумкой, в которую кладу инструмент, запасной якорь и пр. - все что потяжелее.  Использую лодку с Т9.8 - более чем достаточно.  5-сильный Мерк (2 т) использую для вылазок в одного, тоже хорошо ходит.

У меня тоже есть мягкая сидушка с сумкой.
Она для передней банки.
Чтобы не говорили, но пуф - это класс!

Да и сильный мотор не отработает на этой лодке.Она ведь плоскодонка,рост упора не приведет к значительному уменьшению смоченной поверхности,скорость не выжать,это не кат.Плохо,что легких 4т моторов в 10-15 сил нет.Можно посмотреть Тоху и Сузу.

Усилить как?
Обклейть или заменить фанерку?

по толщине - решать самому , нужно ли что то добавлять , "заменить" - не стоит
Добавленный слой фанеры  защемит существующую тряпку и спасет ее от отклеивания

тут есть маленький нюанс , на саму деревяшку шире не очень то получится , ткань надо тянуть очень хорошо ,а на баллон подсбаривать , шире конечно надо , но 5 мм на сам транец ,шире существующего слоя достаточно + риск некачественной приклейки
в любом случае усилить само место вклейки увеличив площадь и жесткость опоры - то есть ,обклеить сам баллон в стык к транцу - это дает доп жесткость и можно не увеличивать высоту транца
я бы сделал так
1 слой на баллон -какой  площади ,надо смотреть вживую
2 слой на транец -баллон  по 3-4 см ( полоса 6-8 см )(если сомневаешься в клее , то на транец лучше широко не делать - напряжение материала может быть сильнее клея , а на деревяхе клей не очень то держится  )
3 еще один слой на баллон ,шире чем первый
4 все !
тут тут фото моего творчества