Ну видимо из-за рабочего объема двигателя, регулировки системы впуска топлива и т.п. Я ничего не делая на Т50 расходую около 9-11 л./час., а при 2/3 газа около 21-23 л./час. При таких же данных Х20 бензин просто нюхает, а едем, например, вместе.

Х30 карбюраторная,весит немного.Тоха 30 впрысковая.Глянул я на неё со снятым колпаком-что-то мне кажется мотор не для тундры.По надежности очень хвалят Сузу 25,у ней ещё горшки в развал расположены.Но 25,насколко понимаю,не твой выбор.

Это стерпеть можно,если в поездке не планируется волок.Разок упереться и взгромоздить можно.Насколько понимаю,Александра беспокоит отсутствие запаса мощности,возможно из-за затрудненного пилотирования в последние два штормовых дня.Тут конечно и 30 и 40 скажут свое веское слово.Однако под эти моторы уж точно придется докупать бензин на маршруте.

Не могу найти поиском на Мотолодке тему. Смысл был в том, что один  чел заметил, что по одному
и тому же маршруту, когда ходил на 2-тактном "полтиннике, расход был даже меньше, чем на купленной потом
4-тактной сороковке. На мотолодке пришли к выводу, что на полтиннике владелец шел на 1/3 газа, а на сороковке шел в 3/4 газа(с одной и тойже загрузкой).
Может была тридцатка 4т и полтинник 2-т, но смыст был такой, что расходы 4-т и 2-т сопоставимы, если у 2-т мощность больше. За счет разного открытия дроссельной заслонки.

О, нашел тему
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& … ply_831238

Немного память подвела. В предыдущей теме были Х40 и Я-55(2т)
Цитата:
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата:   10-08-10 04:36

В этом результате нет ничего необычного. То что мощный и легкий двухтакный мотор показал на одном и том же корпусе меньший путевой расход чем существенно более слабый четырехтактный совершенно нормально. Двухтактник работал на дроссельном режиме в районе минимума удельного расхода, а четырехтактный надрывался на полном газу там где его кривая удельного расхода пошла вверх.
Если бы лодки были пустыми и шли со скоростью 38-40 километров то путевой расход Хонды был бы безусловно меньше.
Если бы на транце Казанки висел бы равный 55 Ямахе по тяговым возможностям четырехтатник (то есть не меньше чем сил 70 ) то результат конечно был бы в его пользу.

В предыдушем моем сообщении, это я и имел ввиду. Возможно на пустых лодках(аналог гонки) был бы другой результат, я имел в виду про груженые близко к полной грузоподъемности.
З.Ы. И ежу понятно, что если сравнивать 2т и 4т одной мощности, то результат был бы в пользу 4Т.

Отредактировано Вячеслав Д. (2011-08-25 08:34:23)

Алексей. Режим гонки, это немного другое. Там идет война не только моторов, но и винтов.
Доработанный винт наверняка имеет больший КПД. Если в той же ледовой гонке был бы Ротан с Х20
с родным винтом, и Ротан с Х20 с просто 12м винтом от Ямахи(J), и Алексей на своем Ротане под Х20, но с доработанным винтом,то путевой расход был бы разным.
Я имел в виду, что при больших загрузках(автономный поход на большие расстояния) мотор большей мощности, даже 2т, может оказаться экономичней, чем 4т меньшей мощности.
Все вышесказанное ИМХО.

Ай-я-яй!
Насколько я помню, Ротан 420 ограничен 30 л\с. При том, что 30 кг\л.с. - это норма глиссирования практически любой килеватой лодки. По опыту, при правильных регулировках Ротан вытаскивает поболее 30 кг\л.с.

Вот это самое главное.

А я в чём-то поддерживаю Андрея. Надо пробовать. А развесовку в лодке можно изменить с помощью ДУ ближе к носу.Если румпельное управление, то кильнуться есть все шансы. По своему опыту: увеличение мотора в 10 л.с. никак не повлияли на то, чтобы задрать нос моей лодки или осадить корму. Я вижу воду в боковых канавках, когда весь груз в корме и я там же у мотора. А так в статике лодка даже без осадки (мотор 89 кг). За зиму я набрал кил 10-15 и даже Т50 не в состоянии отодрать меня от воды, не то что кильнуть. Маршрутная гонка еще раз это подтвердила, когда я на полноми газу, под мостами, на пустой лодке был вынужден ретироваться назад из-за руля, чтобы поднять ей нос!!!!!!!!!!!!!!!!!! Т50 просто котенок против развесовки Р520 со мною на борту. Поддать бы еще газу, а она еле едет. Про неуправляемость даже не говорю. ZapCat наверное более неуправляем, чем Ротан. Так что не вижу трудностей, тем более Андрей пишет про походы, а не про синие залихватские покатухи на 40 в одного при луне.

Отредактировано Perevozchik (2011-08-25 20:02:09)

Могем ведь

Не скатимся. Для каждой лодки, как и для авто, есть оптимальный диапазон мощности/веса мотора, при которых расход наименьший. Опытным путем установлено, что для Р420 это 20-30 лс, 40 явный перебор. Ну а для большой загрузки лучше подобрать соответствующий винт.
Гонять на Р420М под 40лс с загрузкой 600-700 кг (с учетом увеличения запаса топлива) по не очень широкой реке, да еще с любимой супругой, не совсем разумно.

От себя добавлю немного не по теме. Пройти 1000 км, почти без остановок, отдых достаточно сомнительный, хотя конечно каждому свое. Может интересней будет ограничиться 300-500 км, с более длительными стоянками, чтобы действительно отдохнуть от цивилизации, и рева моторов в том числе? А гонок и шума в нашей повседневной жизни хватает. Мы с друзьями больше любим забурится в е...ня, поставить лагерь, ловить рыбу, собирать грибы-ягоды, охотиться, делая вылазки по несколько десятков км на лодке или просто пешком!

Отредактировано Alex380 (2011-08-26 19:23:43)

По мне 500 км смены поясов и музыки вполне нормально, лучше время оставить, чтобы окрестности обследовать.  Про музыку не скажу, но и на берегах много интересного встретить можно.

Рыбу солим и сушим, грибы сущим, ну а ягоды (бруснику) в ведре храним!  Еще из брусники кум Саныч компот варит, вкусно получается!
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& … ply_687718

Народ конечно разный , я в последние лет 10 водку пью мало, здоровье уже не то, с утра тяжеловато    , ну а кум у меня вообще не пьющий, 7 лет назад завязал, винишко сухое изредко употребляет, в небольших количествах.

Переходы делали по 80 км, треск мотора надоедает. По одному месту мы не ходим, что в лесу, что на озере, всегда можно назад другой путь найти. Но просто пройти по новому месту для меня не интересно, глубины познания не хватает!   А вот когда красивое место со временем изучаешь, оно  как родное становиться. Например раньше на перекате, в ямке и т.п. рыба не ловилась, или ливилась с трудом, а постепенно начинаешь понимать, в какую струю, какую блесенку подкинуть, где какую ямку чем простукать. Когда изучаешь такие нюансы,  срастаешься с природой, вроде и чужие места, а уже как свои, родными  кажутся, влюбляешься в них даже

К слову сегодня Х20 прикупил. Так что 3Т решил пропустить, сразу перехожу на 4Т!  

Отредактировано Alex380 (2011-08-27 15:49:28)

Так это место славное и святое.Через него полСибири поимели.Там и ушкуйники отметились и церковь православная и люди царевы.Да и само закрытие Мангазеи сейчас вызывает гигантское уважение к мудрости Алексея Михайловича.Это место удивительно...

Это примерно такое, насколько это возможно в наших условиях. Медведи были, птица боровая прям под ногами шастает, за неделю 2-х человек правда встретили.

Ещё,Саш,поделись наблюдением,насколько будет 12 калибр полезен в такой поездке?Имеет ли смысл браконьерку покупать у местных,или брать с собой ствол?Мишки там не сильно любопытные?Мой друг родился в Ситково,небольшой деревушке на берегу Енисея перед Дудинкой.Его мальчишкой папа взял на проверку сетей.Ну поставили,проверили...Острый взгляд мальчишки разглядел непорядок:Папа,папа! что это за мужик наши сети проверяет?Метров со 100 выглядело вполне мирно.Какой-то мужик в шубе вытягивает сеть на берег.Отец присмотрелся,погладил сына по голове и сказал:"Пусть этот мужик наши сети проверяет,ему можно."

Приветствую.
На фотках струбцинны (если в этом случае ее можно так назвать) видно простое и оригинальное решение высоты навески мотора. Два ряда по четыре отверстия позволяют, просверлив пару отверстий в транце вывешивать мотор аж в четырех положениях без какого-либо пересверливания транца. На время регулировки высоты можно использовать нижние (овальные) отверстия струбцинны. А позже, когда отрегулируешь на овальных отверстиях, можно будет и верхнюю пару в транце просверлить. Смущает только тот факт, что в процессе регулировки высоты мотор будет болтаться только на двух нижних болтах (через овальные отверстия) - хватит ли запаса прочности, мотор-то мощный.

Ай-я-яй!

Да, судя по фотке, с нижними действительно не получится. Вот только вопрос: а нужно ли в верхних рядах отверстий засверливать по 2 раза с каждой стороны. Наверное и одной пары отверстий (по одному справа и слева) вполне достаточно??? Ну а если засверливать все же 4 отверстия, то я бы сверлил не в крайних положениях, а через одно отверстие - так получится возможность перестановки мотора в двух положениях высоты без дополнительных дырок в транце (будет актуально для разной загрузки лодки).

С обновкой!               40  на 420         
Понимаю что в грузу лошади лишними не бывают, но не много ли !    для 420,
или в перспективе 520 ?
пользуюсь 30, так до 350кг(лодка мотор не в счёт) даже с 13 винтом оч.сносно,хотя надо 12 

МАНЬЯК!!!

По логике следующим шагом будет покупка 520, дальше больше,а кончится какой-нибудь 320 с Тохой 9,8,  сколько народу по этим граблям уже прошлось! Сказку о рыбаке и рыбке надо было лучше в детстве изучать!

Ты это,..... аккуратней на 420 под этим дураком катайся, особенно с супругой!

Отредактировано Alex380 (2011-08-30 21:23:05)

Русская Народная Забава : " Хождение по граблям " вы чё    не знаете штоли ?
Все иногда ходим, потом думаем о себе - если получается, обычно не получается - задумываться о себе.
Забава, ведь 

Отредактировано CEREBRIPETAL (2011-12-29 13:27:13)

CEREBRIPETAL
Я не выдержал,и около часа гонял в бочке,что-бы на воде уже не на холостом.Потом деудвуйд протирал от продуктов распада.

С системой ничего не сделалось,я водичку свежую доливал. Если не в моготу,и не лень менять водичку,то имхо двиглу ничего не будет.Ничего не смог с собой поделать Слабовольный наверное.