))) В Норвегии после рыбалки и филеровки рыбы мы мыли костюмы поливая их из шланга и отмывая щёткой. Всё там отлично, проверил уже ))). У меня костюм то есть, Наташин ждём экспресспочтой.

В сентябре в Тазовском погода уже может на снег срываться и вопрос будет как раз в том, как не промокнуть и не замёрзнуть. И вот тут СиФоксы вне конкуренции. При том, что они абсолютно не промокают, они ещё достаточно тёплые, хорошо "дышат" и в случае чего удержат на плаву.

Да брось! И на солнце должны быть пятна, а мне до солнца очень далеко ))).

Отредактировано Ай-я-яй! (2012-08-14 07:52:45)

Вроде завтра борт. Мечемся - собираем барахло и доделываем лодку. Чую, часть работы придётся делать на берегу ))). Возьму ключей, свёрел и шуруповёрт. Но знали бы вы как добавляет скорости один телефонный звонок, который говорит - завтра !))).

Приехали! Живы-здоровы. Накатались, нарыбачились. На пол пути на днище у транца вокруг мотора появились припухлости на ткани и одна из них начала травить воздух. Это при том, что я знал про такой дефект на другой лодке и заранее под мотор на транец  прилепил кусок линолеума, но дефекты появились в тех местах где к ткани ничего не прикасалось. Когда на финише снял мотор, то под линолеумом нашлись ещё пара пузырей. Фото потом выложу. Считаю, что виной - колебания мотора вместе с транцем. В результате поездка ограничилась 1100км как в прошлом году, но дело даже не в дырках  - компрессор вполне справлялся со своей задачей прямо во время движения,  две недели более чем достаточно чтоб удовлетворить любое желание покататься. Что ещё... Отчёт состряпаю позже, но по впчатлениям - Ротана так и не победил.  Почти весь груз в задней части, поэтому для старта приходилось прижимать мотор полностью к трнцу, обоим бежать на нос и там затаиваться. Лодка меленно выползала на глиссирование а мы бежали обратно на свои места. Но возникала другая проблемма - лодка прилипала дном к воде и рыла носом воду, при этом дно становилось горбом и скорость 32 км/ч. Отчасти помогало перемещение всех вещей назад, но тогда для старта нужно было обратно набрасывать вещей на нос. При этом любая попытка приподнять мотор приводила к завоздушиванию винта и падению скорости. Давление в балллонах проверял неоднократно! Набивал даже больше чем принято,Ю например  то же дно до 0.35 по электронномуманометру насоса. Решил пойти старым путём и бензопилой снёс  транец на одно отверстие мотора,(через 300 км пробега) но лучше не стало, только вода стала захлёстывать через транец. К слову родной ямаховский 13 шага винт работал лучше чем 12 шага солас который я таки убил об меляки Ватыльки и камни Таза. Вместе с винтом снёс и перо об камни.  Более менее нормально лодка пошла только последние 150 км перед финишем, когда топива осталось мало, продукты почти кончились, а часть снастей была либо утоплена либо оборвана. В общем... Размышляю между многобаллонным фрегатом, зодиаком и кастрюлей с большим мотором. Ротан поставлю в продажу за любые вменяемые деньги. Впереди целый год, есть о чём подумать. Если кто подумал, что сожалею о поездке, то этого нет и в помине. Удовольствия всё равно масса и даже первый день, когда мы из 42 км половину пути толкали Ротан по мелякам не испортил общей эйфории))).  У Наташи таймень на 5,800 и щука на 7, у меня две щуки, одна на 10 и другая на 12 с хвостиком. Повстречали много интересных людей, много чего увидели и засняли ))). В общем будет отчёт, хоть и не обещаю что скоро.

Savage
Вань, привет.  Если созрею на Фрегат то обязательно буду обсуждать его с производителями - мне же не кататься а под серьёзные "забавы".  На сегодня по Фрегату основной минус именно его поведение на волне - на Тазу осенью может изрядно потрепать, ну и тент обязателен . По Зодиаку рассматриваю именно футиру, правда ценник как у хорошего катера и под длинную ногу а менять мотор вроде не собираюсь. Пилить транец на лодке под четыреста тыс вроде как рука не поднимется))). По кастрюле другой замысел - ездить по Тазу не сверху вниз а снизу вверх и обратно. Под это дело конечно будет и замена мотора до сотки включительно. Но опять же - нужно собраться с мыслями и понять что важнее, а я пока в эйфории после поездки.

У меня сложилось мнение, что мощность мотора на каком то этапе становится не существенной. Хоть сотку повесь - короткий корпус всё равно будет делать свечку а после выхода на глиссирование дно один хрен прилипнет к воде. К слову - поведене лодки при этом мерзкое, роет носом воду и норовит закинуть задницу. Очень напоминает езду на Жигулях зимой на лысой резине - постоянно нужно подруливать. Думал о 520том, но мне кажется при загрузке в пол тонны дно всё равно прилипнет и будет волной - разница в величине матраца не исправит его недостатков.  Я катался на обычном 520ом под Х50 пассажиром, так лодка прилипала дном как только я перемещался чуть дальше середины к носу, а в лодке из загрузки нас двое и всё. Ну и по дыркам в днище возле мотора - я говорил, у меня была инфа о подобном дефекте на другом Ротане и мне казалось что виноват мотор, который натирает ПВХ, но оказалось что ткань повреждается сама без соприкосновений с чем либо. Повреждается от колебаний транца, а этого не избежать на Ротане любого размера. Недостаток не смертельный, но видимо нужно производителю или покупателю при навеске мотора свыше тридцати л.с. этот участок усиливать проклейкой дополнительным куском ткани. Кстати, заметьте, дырки появились в местах окончания рёбер жёсткости на днище.

В общем и целом замечательно. Я накрутил на них краники с штуцером и оба бака вполне себе помещались между банкой и транцем.  Ничего  не протёрлось, правда я на транец изнутри прикрутил кусок линолеума, который защищал их от креплений мотора. Из недостатков - очень тяжело откручивается крышка бака, неудобна заправка - пистолет входит в горловину почти вплотную и так как бак плоский в начале, то постоянно срабатывает отсечка. Приходится чуть приподнимать горловину и наливать осторожно. Из плюсов - заметил - при наполнении бака бензин всё равно не переливается. Т.е. бак в 50 литров с 50 литрами бензина не проливает его при открытой горловине - сам себе форму держит. Родные штуцер просят протяжки хотя бы руками.

Отредактировано Ай-я-яй! (2012-08-31 15:55:58)

Мотор 96кг,топлива 160 литров, кемпинговая палатка, бензопила, сумка с инструментом и запчастями, стол, два стула, аккумулятор, сумка с спальным, ящик с посудой, баллончиками газа, продуктами, и всё это на транце и вокруг него. Там жигулёвские колёса лопнут, не то что игрушечные транцевые. Я свои транцевые даже из мешка не дотавал. На плывучем крупном речном песке это было бы два якоря а не колёса.

Отредактировано Ай-я-яй! (2012-09-03 08:31:35)

0075
   Миша, спасибо. К несчастью, на Ватыльке песок чёрного цвета и глубину определить на глаз вообще невозможно. Ориентировался только по ряби на воде, ну и пытался мыслено "быть водой" и представлять куда ей было проще течь от поворота до поворота. Но опять же, на широких прямых глубин вообще нет и задача была понять где река проходима для толкания лодки а где вообще воды нет.