Для легкой лодки есть уже у меня комплект колес.

Вилки на колеса в 28" стоимостью в 500р от старых советских дорожных великов,брал здесь,можн найти на свалке.
Колеса на 26" передние с двойным ободом взял из своего велопарка,они даже покупные дешевле многих продажных вариантов.Существует и велорезина  26" 2,70,сечас поставлена 2,10.Колеса будут съемными и использоваться с тележкой для груза.
Любую эшку или 380к с мотором эта конструкция потянет,узел крепления колес тоже будет без особых фантазий,там несколько простых и надежных вариантов.

Да, я тоже планировал вваривать трубку.

Для моих условий эксплуатации, я вывел несколько требований к транцевым колесам:
1. Удобство и быстрота приведения колес в транспортное и походное положение прямо из лодки.
2. Надежность и долговечность.
3. Легкость.

З.Ы. Колеса не снимаю на воде. Поэтому громоздкие конструкции не приемлю.

Отредактировано Вячеслав Д. (2013-03-22 13:21:18)

Велосипедную вилку не хочется, она накладывает ограничения на ширину и диаметр колес.

А чего там считать. Человек весом 100кг в пике разовьет усилие 20кг.

Для справки: лошадь весом 600кг развивает тянущее усилие 100кг (данные для расчета плугов).
А у лошади центр тяжести ниже, да еще на 4-х ногах.

Прямо с загрузкой 350-500кг?
----------------------------------------------------------------------------------------------

350-500кг трудно разместить в корме. Скорее всего будет распределенная нагрузка.
Пусть не 175кг будет, а 100. Ручки оторвутся.

    , как же штангист умудряется придать ускорение 3 м/сек штанге весом в 250 кг? Тянуть/толкать груженый ЖД вагон общей массой 120 тонн. Ты свободно на ровной поверхности можешь толкать свое авто.... и оно едет, а через блок привяжи гирю в 20 кг ....и

Даже для статики расчет не верен, а я пписАл:

Там есть и статика и масса и скорость, и должны быть какие-то векторы, джоули и какие-то крутящие моменты оси и стойки и какой-то тер. мех. и сопромат. Короче это джунгли
Кто-то учится на чужих граблях, а кто-то получает истину на своих:

Михаил. Тут разные техзадания. Если бы мне нужно было таскать лодку на большие расстояния. то конструкция была бы конечно другая....

У меня задача провезти лодку с мотором максимум 100 метров до лодочной стоянки или до шатра в лагере.
Естественно предварительно разгрузив лодку.

О! ошибся с маркой стали. С верт. нагрузкой в 200кг, уже впритык, а 250 не проходит. Правда не знаю расчетное сопротивление нержавейки, считал для черной стали.

На кручение лучше всего работают замкнутые профиля, т.е. трубы. Уголок на кручение работает очень плохо.

Во первых: Если загрузка лодки 300кг и 2/3 на транцевые колеса, то 1/3(100кг) на передние ручки. Вы поднимете 100кг (перед) за ручки?

Во вторых: Транцевые колеса придуманы для того, чтобы лодку с мотором довезти от места сборки(от авто) до воды.
Т.к. и надутую лодку и мотор трудно переносить даже на небольшие  расстояния. А груз, маленькими порциями, переносится легко.
А догрузить лодку можно, когда она уже на воде. Обычно перевозка лодки и переноска груза не более 100м, чаще гораздо меньше. Бывают конечно случаи, когда в туристических походах нужно переместить лодку на приличные расстояния, но это уже отдельная история. Мы, в байдарочных походах, делали обносы завалов по 500м. Полностью разгружали, переносили байдарку и груз за несколько ходок и вперед.
Кстати, на нашей лодочной, лодки(кастрюли) и большие катера стоят у понтонов. Так они груз носят по 200м, в том числе и канистры с бензином, и делают несколько ходок. Я отъезжаю быстрее, чем они...

В третьих: При перевозке лодки на транцевых колесах, нос должен быть разгружен. Оптимально, вертикальное усилие на ручках должно быть не более 5-10кг. Иначе очень тяжело везти. Оптимальная загрузка, это лодка, мотор, бензин и легкий(объемный)  шмурдяк в корме. В этом случае лодка терпимо катится по рыхлому грунту.

З.Ы. Был у меня случай. Ночью был очень сильный ветер с ливнем. Лодка стояла носом к берегу на суше. Уклон небольшой.
Ветром сорвало тент, которым лодка была укрыта. Утром увидел, что в лодке от "0" в корме до 20см в носу  воды. Попытались за ручки поднять вдвоем, чтобы вода вылилась через шпигаты. Дно выгнулось, лодку скрючило. Решили не рисковать. Отчерпали немного, а уж потом, подняв нос, вылили воду через шпигаты. Т.е. что хочу сказать. Лодка не приспособлена для транспортировки грузов на транцевых колесах по суше....
Поэтому(имхо), вертикальную нагрузку на транцевые колеса нужно считать так:
1. 80% веса лодки
2. Вес мотора
3. Вес бензина
4. Вес ЗИПа + якорь
5. Вес легкого шмурдяка(у меня не более 10кг)

В моих условиях (Ротан 380К и Х20)
1. 45кг
2. 50кг
3. 15кг
4. 15кг
5. 10кг
Итого 135кг. На каждую ногу по (прим) 70кг.

Отредактировано Вячеслав Д. (2013-03-23 11:58:41)

Ну у вас получилось на каждую ногу 70кг, я взял 100кг и посчитал, что это предельный вес для оси колеса. С нагрузкой в носовой части я согласен, 100кг это мало возможно, но кг 10-15 вполне, но это на расчет не повлияет, это влияет на руки того кто будет тащить.

Savage, Karfogensky, подскажите, какая толщина прокладки между транцем и креплением транцевых колес?
У меня простая фанера толщиной 20 мм, есть яхтный лак, если им намажу в несколько слоев фанеру, не расквасится со временем? надолго хватит?

Отредактировано Jeen_Green (2013-03-29 23:53:02)

Jeen_Green
Я так понял,что у всех дно назад выпирает по разному.
Мне хватило 18мм.(влагостойкой).

По честному,если пропитать пинотексом\биотексом с феном,то долго простоит,а можно эпоксидкой,тоже с феном пропитать.

https://www.youtube.com/watch?v=FT_OSdVm6kc

Отредактировано Vlad62 (2013-03-30 20:03:30)

0075

Для бреющего самое то! 

А кто нибудь знает, что вот это за широкие колеса? Фото с сайта rotanoved, может кто такие покупал? Что за модель, маркировка, размеры (на них должно быть написано)?

И еще вопрос, какое расстояние лучше сделать от низа днища до колеса?

http://www.odinshag.ru/brands/fit/kolesa-dlya-tachek/
Есть еще один магазин - специализированный в СПб. (для питерцев)

Сайт их не нашел.... Пользовался их услугами по подбору - глаза разбегаются.... Обалдел от наличия. Без всяких заказов, регистраций и т.д. Пришел - купил. Думаю, что в других регионах тоже есть подобное.... Наверно у нас не "эксклюзив"....

Отредактировано Vlad62 (2013-04-06 23:46:13)

Спасибо за ссылку. Такие магазины есть и в Москве, только нужные колеса найти не могу. Мои критерии: диаметр 250-300мм, ширина около 100мм, пластиковая ступица (чтобы не очень тяжелые были).

Сегодня прикрутил колеса к своему Ротану.
Фотки чуть позже выложу.

Посмотри в г. Королеве http://www.seagrad.ru/production.html там и на заказ сделают нужной длинны и ехать не далеко.

Хороша двадцатка...