автобусы тяжелые сами по себе , пригружать надо если по снегу надо пробиваться , а бортовые газели , те просто неуправляемые пустые ....

у меня друг в Черногории живет. У них если снег в горах выпадает, то без цепей не пускают. А у дальнобоев у большенства резина обычная и даже частенько не зимняя (имеется виду с суровым протектором)

Виктор, я солидарен до сих пор ком в груди что продал свой Шишик, а про то что написал то это было в грозу при спуске в тайге все ехали в кедрач,   спуск был,  угол я не могу сказать какой(не математик я ) но круто так,  что в подьем на УАЗике  выбираешься на второй,  в добавок к этому прибавлялся крен в сторону промытого оврага, почва корни хвойных и глина, ливень был сильнее чем из ведра,  первым шёл Шишик в большом отрыве я за ним на цепях, вот так его туда в овраг и утащило,  но на бок не лег я остановился потому что чувствовал машина слушается руля, а они мне орут сейчас рядом будешь, но перекликнулись и я спустился, спуск километров 5, развернулся  внизу и  поднялся  встал в вырубку так как все в кунге спали,   выехал 66 уже после грозы когда дорогу обветрило чуток на лебедке. У меня тогда был УАЗик, потом я его сменял на  ГАЗ 66 весь сделал для себя но пришлось продать после аварии на Прадике, из-за финансовых затруднений, а второго такого уже не соберу, силы не те и возможности.

CEREBRIPETAL
Красота! Сам владел УАЗком 4 года.



Из всяких Ж... вытаскивал без проблем, никогда не подводил! Правда и обслуживал его как родного!
Что не говори, а на севере УАЗик - народный автомобиль (особенно буханки).

Первой машиной был вот этот ГАЗ-69, он был на раме ГАЗ-67 с чашками от УАЗ-452 на плавающих рессорах, таким и достался мне, он был так любим, а по проходимости лучше 69 с родным двигателем, родной трёх ступенчатой кпп, мосты были от 469, тент только сильно протекал  мог бы собирать в коллекцию ни один из вездеходов не продал бы.

На Газ 69 рама была от ГАЗ 67  для того чтобы установить чашки под рессоры 452 УАЗа плавающие в резиновых подушках, она длиннее рамы ГАЗ 69, таким он мне и достался, а мосты я подкатил простые от 469 на ГАЗик 69.
УАЗик брал на гражданских мостах, потом поменял на военные при перегоне с Ульяновска на фирму УАЗа с военными, им было безразлично какие мосты. Менять пришлось всё - мосты, рессоры, карданы,   рулевые тяги. Военные хорошо, но воду после бродов осенью приходилось сливать со всех 6 редукторов, иначе в ночь замерзала и с места не сдвинешь пока лампой все не отогреешь. Решить эту проблему мне не удалось даже после того как вывел сапуны  мостов под кузов. Да и не факт, что на мосту будут работать два (х 4) колеса в грязи, а не одно, если сцепление колес с грунтом примерно одинаково то гребут оба или все четыре, если нет то бывает, что по одному на мосту, они просто разгруженных ПОЛУОСЕЙ ( чтобы таскать пушку или кухню  ) просвет выше, по колее за Уралом идет.

Батон 2206 у меня жил вместе с шишариком. Батоша был рыбацко-лесным зверем. Он мне лодку таскал к воде, либо в места красивые возил. Тоже агрегат ничего себе  И по осеннему полю поливал, и жыпы вытаскивал из глины. Но по ремонтопросимости он был впереди всех, и это при том, что катался 30 км в неделю летом. Зимой стоял в теплом гараже  Перелюбил видать. А уж лодку с прицепом в узком месте задом толкать на нем - ваще молчу. Я в нем уставал реально при том, что не новичок. На его месте сейчас Паджерик старенький. Так небо и земля, хотя Батоша ему в сыновья годится.

А фотки цветные каким образом получились ? Наверное космичем фотограф управлял ?

на этой хорошо видно как сделаны эти фото цветными

Да я не о цифровке , а о факте цветного фото , на моей памяти ,фото цветные появились с начала 90х , с приходом лабораторий импортных, а до этого, черно белые были шиком мастетства ,про цветные вообще фантастика, да еще и с качеством экспозиции , как у вас

Да , но еще чтоб и сохранились со временем !!! , хотя была наверное хитрость ,  и слайды , и студии были возможность была , но в те времена !!! Напечатать самому , да еще и цветную , таких по пальцам пересчитать , как сегодня ротановодов
Отсуда и интерес  появился я ходил  в фотокружок , и дед фотограф был , но про цветное даже как то и не отложилось, самые шедевры все равно были монохромными
А потом приход цветных фоток был омрачен качеством полароида.

вот вы фанаты ))))\

Да ИВАН, всё правильно изложил. Цветные фото было делать очень дорого, не говоря о процессе самой печати, поэтому я сам почти ни когда не печатал цветные фото (сам печатал только те которые в ателье не отдашь - интимные / было увлечение), а к слайдам пристрастился сразу как однажды увидел фотографии с проектора, пленка стоила не дорого, проявка в ателье тоже, печать фотографий со слайдов в ателье делал знакомый за 1/2 стоимости мимо кассы. Когда появился сканер с возможностью оцифровки фотоплёнок часть слайдов перевел, но как у Ивана их такое количество, что заниматься этим нет желания,  так иногда выборочно под настроение, ностальгию.

я не в курсе был...а с какого года в ателье проявлять и печатать стали ??

Это такой же тупик, как и мои мысли про автобус 515 Спринтер с базой макси. Каждый раз смотрю и представляю, как я там на диване лежу и пью коктейли пряные. Но понимаю, что сивый бред. Поэтому брось ты бредить лебедками и недоавтодомами, и начинай искать ММС Делика. "Лучше нету велика, чем Митсубиси Делика"  Ну или ее клоны. Лебедка на Соболе как седло, а кемпер из него не очень. Комфорт в Соболе похож на домик Барби. Тот же Виано Марко Поло типа кемпер, но это профанация. Кемперы большие, шоссейные и неуклюжие, они даже на траве шлифуют, зато внутри как дома. Поэтому подискивай Делику 

Karfogensky
Дима, я не знаю, но предполагаю  - нет ли редукторов мостовых самоблокирующихся на твой мост, это была бы большая помощь в бездорожье ?

Раньше, чем в домашних условиях
У нас дома тоже цветных слайдов полно, примерно с начала 80-х годов отец их и через фотоателье проявлял. Черно-белые мы с ним сами печатали, несколько коробок в деревне на чердаке валяется. У отца сначала ФЭД был, а потом он зеркальный Зенит взял, очень достойная камера была. Помню мне в школьные годы батя маленький фотик Агат подарил, он на обычную пленку в два раза больше кадров делал (вместо 36-72), я его потом по всем походам таскал.

Я начинал со Смены, фотоувеличитель "ЛуЧ" потом Зенит , но в промежутке был ещё ВИЛИЯ авто, и ещё в школе выменял маленький Киев (кажется - не помню) который на пленку в кассете делал кадры передвигая его как шпионский, в бачёк для проявки был вкладыш такой же с направляющими для вставки пленки, но время проявки было меньше.
Так то он был никчёмный но прикольный по возрасту.

Я под УАЗиком год пролежал, потом не так критично уже всё было. В основном вода в редукторах доставала.

Вить,ты про какой кузов Делики вещаешь,первый или второй?А мож последний D:5?





Мне если честно нравится,НО!
Виктор,в корне не согласен с тобой.
Лучше Ивеко Дели в полном приводе "экспедиционный вариант" сделать самому.

Дима,я на таком из дому до бездорожья пол жизни ехать буду.))

Ну захочу же я когданибудь бездорожье поменять..))

я думал напишешь: "Лет шесть так летаю" ))))

Дима,  на замке зажигания перепутаны. Те клеммы которые при разных положениях ключа в плюсе+ к тем должны подходить те которые тебе нужны на лампах приборной в различных положениях ключа зажигания. Замок зажигания распределяет направления плюса + .

Во она какая -- тынец

Бедная машина

Да уж. Понятно, что Газель, как и всме заднеприводные автобусы - корова на льду, тно не так же... Одеваение цепей улыбнуло. Иными словами: после городской чачи с солью нуегонах. А просечно-вытяжной лист не пробовал с собой возить? Вытаскивает из говна, если с головой. Пример листа Ну и задница у тебя легкомысленно не загружнна. Плиту кил 200 кинь на хвост

тоже что в Москве - бордюр !