У меня из тюнинга - самодельные колеса, и нос перекрашен (исправлял ляпы при нанесении номера). Хочу пошить носовой козырек. Еще хотел спереть у алмая идею со стульчиком. Купил без примерки, не подошел))

Отредактировано Андрей (Якутск) (2009-11-16 19:54:43)

Вот здесь немного видно, что получилось:

Предлагаю разделить тему тюнинга на две части:
1. Комфортно-внешний
2. Ходовой
Читал литературу по катамаранам. Нифига не понял, но кое-что вынес. Большое значение имеет отношение длинны к поперечному расстоянию между поплавков. Там образуются какие-то полезные и бесполезные волны. Сглаживает эту ситуацию тримаранная конструкция. Поэтому вопрос: Если между скегами вклеить еще один балон меньшего диаметра? Вопрос идиотский - а что будет тогда + или -
Плюсы вижу следующие:
1. Повысится остойчивость конструкции.
2. Увеличится грузоподьемность.
3. Теоритически уменьшится и без того малая "колбаса" на злой и короткой волне.
Минусы наверно следующие:
1. Увеличится сопротивление движению
2. Мотор работает в возмущенной среде (третий скег можно сделать намного короче)

Но главный вопрос не в этом, а в том, что есть ли смысл этим заморачиваться?

У Алмая я тоже спер идею со стульчиком. Стульчик тоже не подошел. Пришлось отрезать ножки и в отрезанные стальные трубки вставить удлиннители -кусок лыжной алюминевой палки которые идеально подходят по диаметру к трубкам от ножек стула. Он стал выше и в аккурат встает над поперечным балоном, а сидалище стула опирается на балон. Поэтому сидишь на сиденье стула, которое в свою очередь лежит на баллоне. Высота подьема стула в общей сложности  (для моего стула) составила 11см.

almai
Спасибо но у меня что-то типа <Р420?>
имеются не большие конструктивные различия
от ваших моделей, но в общем один класс.
(+ходовой мотор L)поднят на10см
2ой слева мешает основному.

Отредактировано ro.ma.san (2009-11-17 15:23:57)

чтото люди хаят добрыню что он брызгает а знакомый сказал что ездит лучше ротана только по прямой а в остальном не то не сё.А почему прототип ротана добрыня?

Отредактировано serg79 (2009-11-17 11:22:07)

а не получится резервник прижать к баллону а когда надо подвинуть на место работы?

не понял почему турист???

обводы добрыни более тихоходные тк
спонсоны круглее а их защита состоит из 3х эл-тов
днище как никак мало Vобразное хотя за 35км/ч
тормозится  только на брызгоотбойниках тк оно
над водой
спонсоны покороче что хуже тк с усилением ветра
растет L волны (провалы  после L=2м)не схватится поплавкам
за 3 волну приходится сбрасывать газ и шлепать уже
на волнах а не на рельсах

ротан появился ранье а для добрыни баллоны у ротановского конструктора заказывали как на простую лодку.

Отредактировано serg79 (2009-11-17 12:50:53)

ужал

almai
Посейдоновские из нержи + крепления для палубных
лодок ,а наши надувные
АМГ 5 труба D-30 на трубогибе(типа фото баджа)

almai
Есть малеха .Хотя если составные (из 2х частей).
А если по бортам под45гр в стороны по 2 пластиковых
уключины с плотными барашками?
Высотой делать до уровня обзорности рулевого.

К сожалению часто приходится выбирать
что приобресть а что потерять.
  Хочется всего,сразу и вчера
И тележку и мотор который крутит хотяб до 5500

almai
У меня старый армейский EVINRUDE fastwin 20
75г.р. с консервацции в 05гг
настраивал только карб,
нарастил транец,купил винт Нептуна 280ш
мерил стучал до 303ш примерно(по центр.углу)
под конец сезона остановился на штатном перестучав с 9д до примерно 270+\-
выбрал водно лицо меньше а со скарбом почти также
         42-45                                                     39-40

almai
Если не заморачиваться с третим баллоном, и стремиться к уменьшению смачиваемой поверхности, то самый простой способ - развесовка лодки, дифферент, и регулировка мотора на уровне не срывания в галлопирования но на грани этого состояния.
Наверно это уже не тюнинг. Я перешел на 4-х лопастной ВПШ  и езжу с 12 шагом, выстреливает на глисс на ура. Горб сопротивления с 13 ки/ч сместился до 9 км/ч.  А разгон с места до 9 км/ч - это сами понимаете несколько секунд. И я на глиссе.
Не хочу уводить тему разговора в регулировки, но от штиля до волны 50 см. использую вторую дырку, на волне в районе 40 см. и больше перехожу на 3-ю дырку.

Попробую сформулировать одно наблюдение, которое дает пищу для тюнинга:
При максимальной скорости количество брызг за транцем очень велико, я связываю это с тем, что скеги выходят за  транец и начинают давить воду в трех направлениях – назад, наружу и внутрь, причем чем меньше смачиваемая поверхность скегов  (выше скорость), тем интенсивнее брызги. Все их видели, даже погружение  транцевой плиты определить из-за брызг проблематично. Брызги – это непродуктивная работа мотора, т.к. на появление брызг затрачивается какая-то энергия. Как эти брызги превратить к примеру в подъемную силу? Первый вопрос. Второй: как от них избавиться или координально уменьшить? Возьмем любую не катамаранную поверхность дна у других производителей, не важно какой килеватости и сколько там реданов – там брызг меньше. Про КПД  не говорим. Возможно ли установкой защиты, фартуков, плит и т.д. «прижать» брызги. Интересует по большому счету только часть скегов за транцем. Причем речь идет не о перераспределении брызг (внутрь или наружу, конечно бы хотелось уменьшить внутрь), а о сокращении брызг. Уменьшение скорости, КПД, опускания мотора вследствии чего может снизится количество брызг не рассматривается. Может быть нижнюю поверхность скегов выходящих за транец делать не круглой, а вогнутой внутрь? (откусанный кусок отрезанной колбасы)?

Можно вопрос переформулировать: из зоны повышенного давления (под днищем) в зону разряжения (за транцем) вода в виде брызг летит с большой радостью. Так может туда поставить фартук или крыло (на низ транца горизонтальная пластина)?

Да двумя руками за. Мне бы еще хотелось бы повесить мой мотор на 420 и посмотреть, есть ли отличия. А на мой 520 повесить другой мотор.

almai
В принципе на первом фото у меня тоже самое, только скорость естественно меньше - в районе 50 км/ч

almai
На облегченном винте мах 4600 об
больше наверное только на холостых.
Vlad62
Спс про 4т просто думаю сменить 2.2 2т на 4т (взвешиваю)

Про выпуклость и впуклость не думаю хорошее решенье тк у вас
скеги сравнительно оптекаемые (относитально прямая поверхность соприкосновения с водой)
(у меня средняя выпуклая + 2 уголка ) на каждом скеге образуют как раз брызги чу-чу больше
разлетаясь в стороны начинают смешиватся в водновоздушную смесь еще под днищем
и за транцем вылетают почти как у скороварки
   
     
     PS. всем можно не на ВЫ    (мне приятнее) Спс-бо.

Отредактировано ro.ma.san (2009-11-19 00:35:59)

almai
Спс
конечно на глазок (без шагового угольника)
последний вымерял без стапеля ,но с проставками по 1ой лопасти
получилось примерно одинаково Гармин на безветрии в журнале
показал пиковую 51 а так скакал 47- 49.5 (в одного).
Разгонятся здорово, но при посадке второго чел-ка снижается до 34.5
(все замеры делал на винте Нептуна ,а он чу-чу выступает: шире редуктора).
Знакомые говорят "купи пластилин(мотор) этого века и лепи скоко хош"

Нахожусь в Питере.
Стандартный винт действительно раскручивался с одним седоком. Но как-то тяжеловато... может потомушта был новый двиг? Начал пробовать, как положено после 10-15 часов обкатки...
А 11 крутит и с одним и с полной нагрузкой до макс.

Vlad62
А вот еще вопрос к вам о парусносте танта при боковом ветре
Не сильно ли сносит или вы под ним только пережидаете
фотка (в маломерке) красива.
А на фотке вроде знакомые островки в дали если не секрет
Выборгский р-он?

Уважаемый KVG
крен постоянный и спонсоны отливаются
полу тент-в смысле без чего?

По поводу фотографий размещенных выше:
одна 2008 года со штатным креплением стойки тента
вторая 2009 года с перенесенной стойкой крепления ( на второй фотографии видет штатный сосок стойки)
Для желающих - тюнинговое поле деятельности.
Обратите внимание на возможный угол спининга, и предпологаемое удобство при вываживании рыбы.

KVG
Спасибо уважаемый!
Но есть один артефакт (не хочется верить в мое больное воображение): на штатной навеске мотора КП находится под водой может быть сантиметра 2-3, попробывал поднять мотор на 2см. - результат брызг стало больше, вообще они пошли веером, и возрос подхват воздуха на безобидной волне. Развесока вроде была сделана правильно, с дырками тоже поигрался до оптимального варианта. Объяснить это не могу. На следующий год обязательно попробую поднять мотор еще выше - до выхода плиты из воды. Правда не знаю насчет подхвата. Наверно когда кто-то пишет про регулировки, то все матерятся и хватаются за голову: ОПЯТЬ !!!!
Но наверно писать о этом нужно, т.к. есть интересные разночтения: у Алексея при 35-45 км/ч на 420 нос лодки приподнимается, а у меня при 20-25км/ч на 520 - роет. Хотя с углом навески я наигрался да и Алексей думаю тоже. Может быть играет роль угол атаки тента?

Отредактировано Vlad62 (2009-11-24 13:32:16)

yak
Да не будет думаю никто раздражаться, самим половину не понятно.
Один глаз на водную поверхность сбоку от лодки, другой глаз не примерное положение КП (пусть даже в брызгах), мозг в это время думает, в одной ли плоскости лежт оба глаза. А если без шуток, то Вы же знаете, длинну ноги своего мотора, и смотря на мотор определяете примерно глубину погружения Кп относительно поверхности. Это погружение мотора. Далее наклон: мимо Вас проезжает ваша лодка (на расстоянии 10-20м.) а Вы смотрите не на дифферент самой лодки (это надо исключить из взгляда) а на вертикальность мотора. Как он стоит, перпендикулярно воде или    /  наклоняется в какую либо сторону. Главное, чтобы он не стоял явно раком. А далее более тонкие настройки. Но т.к. это кат., то при перемещении одного седока, или взятия на борт второго человека, настройки поменяются. Аптекарские настройки нужны только при гонках.
В идеале берется буква Т, и ножкой устанавливается на КП так, чтобы берхняя горизонтальная перекладина была строго параллельна КП. Потом эта Т приматывается скотчет к мотору намертво, а на горизонтальную планку приматывается уровень. При глиссе смотришь на пузырек, и понимаешь в какую сторону заваливается мотор, и под каким углом идет КП. Можно сразу примотать уровень на верх мотора параллельно КП.  Но это аптекарская точность, которая нам думаю не нужна. Возмешь на борт лишнюю канистру и переложишь якоря - все изменится. В этом ролике
http://video.mail.ru/mail/waterclean/_myvideo/1.html
нас интересуют первые 5 секунд

Отредактировано Vlad62 (2009-11-25 12:08:39)

А мне это не мешает, я пью пиво, писаю и опять улыбаюсь...