Я сравниваю Посейдон и Ротан. При боковой волне Посейдон её отрабатывает, приподнимаясь круглым бортом на волну, потому что вода частично под борт уходит, а Ротан получает крутую плюху в вертикальный борт и никуда не отрабатывает.
Насчет устойчивости - не знаю, разницу значимую не заметил. При волне в морду многое зависит от параметров волны и её соотношения с длиной лодки. Тут у килевых лодок и катамаранов взаимодействие с волной разное:
первые её частично режут и разваливают, частично всходят на нее, а вторые её или пролетают поверх (если волна позволяет), либо бьются об нее всем плоским днищем и тогда - святых выноси!
Не считаю в результате Ротан универсальной лодкой, есть и у нее свои минусы. Где-то они перевешивают, где-то нет, кто-то с ними мирится в силу своей религии...

Лёха, нихрена он не идёт, а ползёт. Проверено...
Не, ну до 0,5л(тфу, метра) он конечно идёт, а дальше ползёт, а я на глиссе спокойно иду.

Вова, ты первый написавший на мой взгляд правильно. Вернее правильные ощущения от хода в волну. Читая же многих складывается ощущения, что полный киздёшь и провокация.
Всё относительно.

Но я еще и немного теории подвел под свои ощущения!

Всех приветствую. 
У нас волна не очень большая, обычно рябь до 0,5м короткая (иногда побольше бывает), с волны на волну прыгать не где, а по такой летишь налегке, трясет конечно, но мне кажется мягко, спина не жалуется. Получается лодка опирается на два гребешка как минимум. Сравнить не с чем, сразу на Братана сел. Друзья катались со мной, им показалось тоже не жестко. Окатывало пару раз брызгами, и именно тогда, когда ловил высокую( для наших мест) боковую волну. Волна в борт наветренный ударила чисто под 90гр., рассыпалась веером, и ветром все в лодку занесло. Борт боковой волне стараюсь не подставлять. Перепрыгивал как то высокую крутую волну от большого катера сразу за кормой у того. Тут да, жестковато,  пролетел по воздуху и шлепнулся, блин думал мотор отлетит, больше так не делаю.

Это, да, интересно, но чего то за целостность транца переживаю, может еще мало опыта
Прыгал так на самом деле пару раз, против волны и с волны. Когда против, шлепнулся сильно плашмя, а когда с волны, то ткнулся немного носом, воды в лодку не залетело, но сам вперед слетел с сидушки, лучше не рисквать.

Знакомый недавно купил кат 380+15, кажется флагман или фрегат, с виду по фото такой же как ротан\братан, только сидухи фанерные на ликтросе. Говорит ожидал большего. Спрашиваю а, чего не устраивает, говорит: адреналина мало, как то все спокойно, идет ровно ивсе...

Сравнивать Ротан с другими лодками в вопросе эксплуатации при волнении водоема бессмысленно, явное преимущество Ротана очевидно. А насчет универсальности, то конечно есть условия, при которых Ротан не будет № 1.

Вован,у тебя-же М-ка.За счет сдвоеных скег ты везешь больше,на глисс выскакиваешь проще но и по волне тебя колбасит гораздо сильнее.Вот они + и-. В предпоследнюю рыбалку шел по метровой волне 35-45 км в час,прыгал так что винт в воздухе орал,но приземление не жеское.Колбасит конечно,но терпимо. Зато вокруг ни одной надувнушки и один катерок прокрался потихоньку.Правда нос практически пустой должен быть,чтоб в волну не втыкался.В обратную дорогу был 80литровый бак полный камбалы и ленка,так пришлось его рядом с мотором ставить,иначе в волну втыкаешься и все брызги в лодку,да ладно,будем чесными,в рожу. На глисс пыползал медленно,потому что прохваты,или быстро, но товарищ вперед прыгал.А вообще кто-нибудь транец ломал?

На Ротано\Братане нет, а на Корсаре да.

На 460М не ходил по волне, на моём 460 скеги одинарные и увеличенные на пару сантимов, очень уж жёстких ударов нет.
А вот разница между 430М и обычным 430 по ударам реально чувствительна.

Вот чем мне очень понравился Корсар поставленный на скеги. Он на зарывается в волну.

Ты меня не читаешь?
Я об этом чуть ли не в самом начале написал. Плюс нос у Корсара острый.

У обычного тоже такое бывает, но очень редко.

Всем добра! Очень нужен совет. Моторками не занимался, парусить веселей. Но внезапно обнаружил O0 что на моторе можно забраться в дикие бухты, порыбачить, пособирать ягоду и вообще океан на Камчатке лучшая дорога для путешествий. Главное отличие от яхты - вытащил на берег и ушел на пару дней. Вообщем, подход к вопросу утилитарный, на гидрик денег нет, предполагаю на рибе можно драйв выхватить, но там требования к двиглу выше, бюджет не децкий получается. Потому пришел к Ротану/Братану. Вроде едут бодро, можно снаряги взять, бенза много что бы проиппаться на подольше. Мореходность интересует больше в плане личной ошибки в управлении, так то выбираешь окно погоды и используешь скорость, которой нет в парусе. В общем, укрепите в уверенности O0 И два вопроса: действительно можно ли ходить за пару тройку сотен км, в одного с запасным двиглом, ни чего не расклеится-развалится? И еще начитался того что лучше больше размер, но ездить в одного буду много, а 460-й с недогрузом говорят может на спину лечь при небольшой волне и ветре. Так ли это, может 420 лучше? Но хочется обитаемость лучше, зап. движек, топливо и прочий шмурдяк. Заранее спасибо за информацию.

Спасибо!

Да, может, спасибо за инфу. Тут меня слегка обкатали, огромное спасибо Страннику Антону, дайверам нашим и особенно Андрею ПАПАКАМ, который показал часть возможностей 460-го в "боевых" условиях.  Теперь обдумываю мотор, 40 2Т можно здорово уложиться в бюджет, но я конченный турист, мне бы 4Т, да по цене 50-ки практически не дороже. Но вес за сотню. Как думаете, транец нужно усиливать? По паспорту вроде до 50-ки без оговорки на вес.

Хорошая новость! Производитель, даешь обзор!

Проблемы быть не должно.
Транец из алюма легче, но крепче и не будет "гулять" как фанерный.
Вклейка там более чем широкая, держаться должно хорошо. Я с подобным транцЦем отходил прошлый сезон, но у меня относительно лёгкий мотор(50кг.)

Что бы не плодить темы, задам вопрос здесь. Расход вопрос очень интересный. Если взять мощность 40 л.с., на сколько будут разнится 2Т и 4Т, литров в час? Сам занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры и знаю все факторы, влияющие на расход, потому прошу не "точные" цифры, а просто порядок расхода. Что бы не было оффтопа, привяжем вопрос к размеру 460)))

Приветствую всех!
На днях ходил на своем Б460К и Я40ВЕОС 2т, 40км в одну сторону, и 40 км обратно (против и по течению). Загрузка 1чел. (я, 90 кг) и +200кг бенз,вещи, оборудование (не считая вес лодки мотора).
Сжег 26л бензина, заливал 24литровый бак под завязку, в него влезает 26л если потрясти . Бензин закончился за 200м до стоянки, на обратном пути. Винт 13 штатный, обороты держал 4800-4900(не полный газ), скорость +-1, против течения41, по течению 45км\ч. Погода спокойная.
Пару недель назад по тому же маршруту и в тех же погодных условиях, но с загрузкой 2 чел и шмоток +240кг, на 12 винте примерно в том же режиме (но на части пути шел в полный газ, примерно минут 10), сжег 30л.
Если идти на полный газ, то выходит 17,5-18,5л\ч, по моим наблюдениям.

Спасибо огромное! Инфы достаточно для принятия решения, теперь надо его принять)))))

Tundra41
Опять же напишу, всё относительно. Что-то лучше, что-то хуже. У РИБа ход по волне лучше, у ката против волны лучше.
Хотя РИБ рибу розь, так же как и катамаран катамарану.
Если чито у меня есть РИБ 530 размера...
В волну которую на Братане 460 ссыкотно, на РИБе своём я бы бухал и тащился спокойно, даже не ёкало бы.
На катамаране я спокойно выезжаю на камни, а на РИБе даже не подумал бы о таком.

Всех приветствую.
Прокатились по Воге (Водохранилищу Куйбышевскому, и немного Саратовскому), Самара-Казань-Самара на своем комплекте. Загрузка 2 чел, + 155л. бензина, количество бензина  по мере движения уменьшалось, но на пол пути до заправляли до полного всю тару. Вес не считая голой лодки и мотора ~470кг = 2чел.+вещи, +бенз 155л, +акб, ду, тент, зип...
Туда шли 10ч, 47мин чистого времени, 395км, против течения (но оно ощутимое только на небольшом участке), потратили 170л бензина.
Обратно шли 12ч. чистого времени, 420км (как бы по течению, но участок где оно чувствуется, шли опять против течения, так маршрут сложился.) потрачено 175л бензина.
Масло точно не замерил, если приблизительно, то примерно 6 л.
Погода, в общем, нормальная была (это как раз после штормов прошедших в наших краях). В основном, от слабого до умеренного ветра. Соответственно и волна 0,2-0,4м. в основном, а на обратном пути, под конец , вообще почти зеркало. Был один участок, там широкость большая (для наших мест), и раздуло посвежее ветер и волну всртечную, 1,5 часа примерно, пришлось сбросить скорость до 28-32км/ч. На мой глазомер    , в основном 0,5, но периодически проходили серии 0,7-1м, и было не комфортно идти с крейсерской скоростью. Еще было неудобство в том, что обратно шли с установленным "ходовым тентом", весь путь, т.к. погода была дождливой, и тент реально выручил не раз. Вообще, думал будет гораздо хуже с тентом, меня напарник убедил поставить. Собственно тент был только с верху, с боков, сзади, и переднее окно закатали к крыше. Обзор ухудшился, но вдвоем терпимо, напарник наблюдал за секторами, которые не видно мне. И вот где нас встретило волнение, из за плохого обзора, пропускал бывало крупные волны.
А, вот, на участках без волны, чувствуется потеря скорости 1,5-2км/ч. Еще раз убедился, что такая лодка идет лучше по ряби и небольшой волне.
Скорость держалась 37 км/ч +/-, на обратном пути, когда бензина стало ощутимо меньше доходило до 39-40. Обороты держал 4650-4750. Примерно 2/3 -3/4 газа. На участках с ощутимым встречным течением больше 33-34 не шла лодка (но в тот момент и загрузка была максимальная).
Весь путь прошел на винте Амита-4 11,1х11. Поставил его из за уверенного старта в грузу, на этом винте. На 1/4 пути, немного об камни его покоцал ((
Лодкой и мотором доволен все больше.

Да, согласен, 4т в данном случае, интереснее. Это я для статистики. Вообще лодку брал, думал буду не далеко, и чаще один да налегке ходить, а получается чаще не один, и не налегке 
Выше в этой теме, в прошлом году описывал расход свой, при не значительной загрузке на данном комплекте, и родном винте, получается ощутимо меньше. Понимаю так, в данном случае лодка идет уверенно на скегах, при не большой загрузке, а в грузу все же дном волочит по воде, хоть может и не много.
Наблюдения за указанным  винтом 4х лопастным. Если газ прибавлять примерно после 2/3, то скорость и обороты почти не растут, а после 3/4 вообще не прибавляются. Старт в грузу уверенный, а в одного вообще как пробка из шампанского, аж в сидушку вдавливает.

Давеча плавали из Плотично по Свири до Ивинского разлива. На мой Б460 сели шесть кабанчиков, плюс немерено шмурдяка (думаю вес, не считая мотора и лодки, был более 800 килограмм). Из самоотливов по щиколотку просочилась вода, вещи маленько промокли. Поехали... Моя Суза 30 на глис не вывела, скорость 14-15 км ч. Но у меня висела докатка, Мерк 3,3. Запустил и его, зафиксировав в среднем положении. И малыш дал хороший импульс, лодка легко набрала 25 км ч. Так и шел на двух моторах. Обратно, когда все было съедено и выпито, включать докатку не пришлось, лодка вышла и без него на глис. Но в конце пути пошли волны, и мы свалились в водоизмещайку. Пришлось снова запустить малыша и с ветерком продолжить путь. Честно говоря не думал, что слабенькая докатка может почти удвоить скорость!

Ямщик
Вить, на скорости 25км.\ч. думаю недокрут у обоих моторов. Это ещё даже не глисс, а уверенный перехдник.

Конечно докатка перекручивает в стоке.На нее нужен винт шага сопоставимого с шагом винта главного мотора.Винты на докатке с шагом 5 или 6 при такой скорости дают однозначный перекрут,а винты с шагом 9 или 10 надо делать самостоятельно,их нет в списке штатных.Идея с убором докатки на ходу хороша,но малоосуществима,это вполне цирковой номер и часто все с глиссера валится по причине недостаточной быстроты исполнения.Но использование двухмоторной схемы в варианте старшего и младшего мотора работает реально и иногда востребована.

А у меня мысль такая крутится, яма2 потянет 460 или нет? А то тут за 15 предлагают. И вообще мысль переварить ногу от пятнашки например, и заказать у Алексея винт какого-нибудь третьего-четвертого шага. Как мысль? Бред, или имеет право на жизнь?

Дотянулся и с трудом нажал на стоп малыша. Двигатель вроде заглох, но потом вновь заработал. Повторил, то же самое. Оказывается он заводился сам, то есть по ходу движения, "с толкача" [взломанный сайт]  . Когда всё-же заглушил малыша, лодка на большом моторе сразу же перешла в водоизмещайку. Тахометр был только на большом моторе, обороты были около 5 тыс. Винт грузовой 11 шаг. На малыше не помню,  какой-то пластмассовый. Кстати, после выхода на глис на двух движках, я сбавлял газ малышу наполовину. Думаю, такая ситуация, когда была бы такая перегрузка лодки, и пришлось бы запускать докатку будет крайне редкой, а так 30-ка вполне справляется.

У меня была Я2 на комплекте эгоиста (на Флинк 320) Мотор надёжный, но слабенький. Не вытягивал течение Невы возле Орешка (там оно сильное). Поэтому продал, купил Мерк 3,3. Ситуация лучше, без ветерка, но вытягивает. На глис не выводил, но 15 - 16 км ч держал (может быть худого бы вытащил, но не мои 120). Малыш Мерк 3,3  тянет груженый Б460 9 - 10 км ч. Думаю с Я2 будет хуже.