Тахометр

Недавно стал обладателем ротана 380К и тохи 18, решил написать мини отчет по обкатке нового комплекта.
Раньше не было ни лодки ни мотора, все впервые. Расскажу какие особенности заметил по отдельности про мотор и лодку. Немного о моторе: если полностью сбросить обороты, то в нейтральном положении выдает 2000 оборотов, на скорости 1150 оборотов, хотя по паспорту должны 800/950. Если выставить ручку газа посредине (риска совпадает с треугольником), то в этом положении обороты обороты обычно составляли 3000, но иногда доходили до 3500, приходилось постоянно сбрасывать на 2500 и плавно повышать. Может это переходный режим так влиял... на 3700 было слышно (слабо) звенящий звук. Иногда от 3500 - 3700 винт пробуксовывал (обороты росли, скорость падала). От 4000 и выше пока странностей не обнаружил.
По лодке : качал насосом GP 80B, было солнечно поэтому решил немного недокачать - скеги 350 mbar, баллоны 300, дно 200. Минут через 10 повторно замерил - скеги 390, баллоны 350-370. Спустил лодку вводу и забыл, что нужно докачать, когда воздух в баллонах остынет. Первый 1 час обкатки был скучным, иногда, когда обороты переваливали за 3100, лодка выходила на глиссирование и становилось повеселее, но тут же приходилось сбрасывать газ. Второй час позволял мне на 1 минуту выжать газ до упора, максимальная скорость составила 46 км/ч, винт 9, течения не было, ветра не было, загрузка лодки 115 кг(я, бак бензина, вещи). Для такой загрузки винт оказался легковат, обороты двигателя составили 6000(больше перекрута не делал), Второй раз на полном газу шел под островом, старался идти под берегом, где нет ветра, дал газу и не заметил как вылетел на ветер и волны, колбасило не по детски, лодка рыскала то влево, то вправо, волна была см 30-40 (шел по течению, против ветра) максимальная скорость 47,6. Пока катался заметил, что лодку постоянно уводит вправо, сместил мотор на 1 см вправо, вроде проблема ушла. Затем подъехала жена с ребенком и сел навигатор. Загрузка лодки составила 180 кг, они сели банку ближе к носу, на полном газу дно "провалилось"(прилипло к воде), скорость резко упала, двигателю было тяжко - 4000 оборотов (подобные недокруты, перекруты сильно сказываются на моторе, особенно во время обкатки?). Когда все вместе сели на корму, пошли нормально, 5800 обороты мотора, полет нормальный. Потом решить докачать лодку - в скегах было 300 mbar, в баллонах 250-270. Накачал скеги 450, баллоны 350, дно 250. Жену с ребенком опять посадил вперед, полный газ, и опять дно прилипает, но меньше, обороты 5200, через секунд 10 -15 все-таки дно оторвалось от воды, обороты 5800, жалко скорость так и не замерил. Затем были долгие сборы... Мотор еще обкатывать 7 часов, нужно ли его в сервисе показать или это нормальная работа мотора, описанная выше? Масло мешал 1:25 Chevron. Буду благодарен, если напишите несколько советов по лодке, мотору

на сузуки 15 , 2т было ощущение , что не мотор , а ведро с гайками , а когда продавал , то звук нормальным показался , попробуй бензин 95 , может 98 , и сравни  звук

рыжийсерж
Поздравляю, хорошее дело! Тоха тоже занимательнейшая вещь! Усы и прокрут винта говорят о низкой навеске мотора и срыве винта (потеря упора, нужен на шаг больше). Все правильно решено: сначала по мануалу обкатать, сделать ТО, а потом заниматься настройками. Для стабилизации топлива можно применять присадку Quicksilver Quickare. У мерковских дилеров должна быть. А еще лучше заправлять свежим топливом, а не мочей с дешманских АЗС ))

Случайно нет данных по : нагрузка - обороты - скорость на этом винте?

Savage пишет про скорость 50+ , но эта скорость будет только против ветра и не большой волне . А по штилю 45 км/час .

Скорость 50+ у меня была при любой раскладке.И против и по и вдоль и как хочешь.
А вот чтоб разогнать побыстрее надо небольшую рябь.
Как вот тут,на видео.Скорость за 60+ с Х20

против ветра я в одно лицо на 8 ветерке примерно 25-27 выдавал)))

Увеличивает аэрацию(увеличение содержание воздуха) водно\воздушного коктеля под дном лодки. И уменьшает трение о воду. Тем самым облегчает и ускоряет движение.

Для начала качать нормально.И центровать.
Вот,нашёл видео теста Т18 перед покупкой.Винт 11 Солас из магазина.

У меня после продажи тохи18 (купил хонду20) остался винт стальной солас 11 шага не коцаный в отличном состоянии сейчас стоит 7300 , за 4000 отдам .

у нас в городе новый 5 стоит, с пересылкой дороже выйдет

продолжение обкатки комплекта.
Вчера был на воде.
Сдвинул мотор вправо примерно на 5 см, в результате практически полностью исчезло тянущее усилие на румпеле.
Скорость не замерял, лодка была частично не докачана, сломал штатный насос, а заморачиваться с ремонтом на берегу не стал.
Мотор оживает, уже до 5700 раскручивается, но не насилую, строго по инструкции, 1-2 минуты и опять 4000-4200.
Порадовал расход в таком режиме)
И фраза жены при сборке лодки вечером: как хорошо ,что нет этих дурацких фанерок)))

14 мне многовато будет)
я в детстве кушал хорошо)))))
после обкатки наверно буду искать 11 сталь и 8 4 лопастной под загрузку.

Уже сейчас понимаю, что штатный 9 на9 будет чаще всего легковат для меня одного со стандартным шмурдяком.

Я помню это сообщение.
Тогда в одного надо 12 или 13 изобретать?

значит в суботу куплю 11 солас и не буду себе мозг взрывать)

Пока да.Хуже не стало,эт точно.
Как уберу "колхоз" и вклею\ют нормальный скег отпишусь.

Кстати когда вынимал бак, заметил, что транец был сильно протерт, кто-нибудь мастерил защиту на транец? Если хранить лодку мокрой не сгниет через пару лет? Решали ли проблему песка в стыках на сгегах?

Купил 11 винт и запытал.
обкатка еще не завершена, поэтому только кратковременный полный газ)
скорость уверенные 45 и куча брызг (спина мокрая)
поднимал на 1 см, мало.
больше не успел попробовать.
Пробовал под нагрузкой на 9 винте с примерно 600 кг на глис не вышел((
при 300кг+25 бензина+мотор на 9 винте без проставок выход на глис только с перемещениями по кокпиту 1 пассажира, оптимальна 2 дырка, прохватов почти нет)
скорость стабильные 35 на дистанции 30 км, но смесь обкаточная и не полный газ, обороты 5000.
наблюдал в конаково ротан с хондой ( мне кажется не меньше 420) вид с боку с острова впечатляет))))
лодка просто летит, брызг не видел)))

В субботу закончил обкатывать мотор. Катался один : я + бензин + насос = 100 кг. Максимальная скорость 56.4, но это по течению. Без течения 50 +-2 км/ч. Винт Солас 11 Al. Обороты 5600. 1я дырка. На скоростях под 50 лодка идет сильно вправо, аж рука устает тянуть румпель, пробовал садится по центру левее, все равно уводит. Мотор сдвигал вправо на пару см, не помогает. Скеги накачены на 420, балоны 330, дно 230. Кто-нибудь крутил регулировочный анод на моторе? Помогает? Скорость не снижается?

Ребята, подскажите пожалуйста минимальный вес 380К, чисто одной шкуры,без пуфиков и прочей навески. И как вам ощущения его ворочать одному в багажник -  из багажника,домой -  из дома ( на тележке конечно). Я упорно не могу выбрать 380 К или 430 К,на сайте якобы  разница в весе всего 2 кг ( 45 кг и 47 кг соответственно  380 К и 430 К ), но мне что-то верится с трудом.

Вань, а за счет чего?
Длинна на глиссе не так важна, в основном при выходе. Учитывая нелюбовь Ротанов к носовой загрузке, увеличение длинны 380К может улучшить ход по волне, но не скорость. Но это теоретически, интересно услышать как получилось на практике.
Все больше склоняюсь к тому, что самый удачный Ротан для походов это старый-добрый 420.

По каким параметрам,подскажите ?

gsp
Я этим летом продал Р380К 2013г. из-за веса - взвешивание показало, что "чисто шкура" весит ровно 50 кг, чтобы там не говорили производители. Только на данные с сайта не ориентируйся - маркетинг еще никто не отменял.  Лично мне - тяжело его передвигать. Особенно тяжело засовывать - вынимать из багажника - с размаху как надо не забросишь, а подвинуть тяжко, т.к. сам уже раком стоишь.
Для сравнения, взвешивание Р380 показало 38 кг. Весил бы Р380К не более 45 кг - я был бы счастлив.

мне кажется , что вес здесь не так принципиален , как размер , ибо если продуманно складывать - кантовать , то одна и та же вещь может оказаться в разы легче , кинуть в багажник фанерку или пластик скользкий и не надо усираться толкать - тянуть , а если скрутить лодку скегами наружу , то объем кулька получается раза вполтора меньше от первоначального варианта и даже 520й уже на порядок легче кантовать в одного . когда купил лодка занимала полностью задний отсек в газели , можно было только сверху грузить вещи , на баул , теперь аккуратненько лежит сбоку и свободно закатываю мотор практически по центру

Вот здесь подробно Излом профилей скег при укладке 380К

Странно, для уменьшения излома пробовал скегами наружу, по объему получалось в полтора раза больше обычной укладки!
Поделитесь секретом, может фото есть?

Вот здесь в конце видео процесс скегами наружу))

А материал какой - 850-й ?
Транец стандартный или более тонкий, под мотор до 20 лс?
Как себя лодка показала с таким материалом ПВХ, в чем видятся отличия в поведении на воде, управляемости и т.п.?
-
Поскольку я рыбак, покатушками не занимаюсь, мне важно не проткнуть ткань крючками-тройниками от воблеров. Я такое уже видел на 850-й ткани правда на флагмане - друг неосторожно наступил на упавший воблер и привет, дырдочка в НДНД, воздух со свистом выходит - погребли к берегу, капец рыбалке...

Материал наверно 850, лучше у Ивана спросить, у него из такого же, он свою вообще в хвост и гриву   . Транец стандартный для 380К.
Лодка показала себя отлично, под Х20 налегке бегала 60 км/ч, в прошлом сезоне обошли по кругу Ладогу. Был прокол крючком на конце баллона, заклеил маленькой латкой. Дно цело, на воде стелю на пол кусок линолеума, полет нормальный, даже с рассыпанными по полу воблерами.

Savage
Иван, я думаю заказывать тонкий транец (для уменьшения веса лодки) если не уговорите на иное, т.к. сейчас использую Т9.8 и максимум, что я собираюсь туда ставить (если куплю), это 9.9 - раздушенную до 15 лс. Присматриваюсь к новой судзе 9.9 (15) - но даже 34 кг заставляют меня задуматься, про Я 9.9 уже даже думать не хочется из-за веса. Все муки из-за веса блин - тяжело все это собирать - кантовать, ужо не в радость выезды, а хочется что б радовало ....