Кальмар же вроде водомет.

Andrey67
Спасибо. С обычным мотором все вроде понятно. Хочется водомет запытать.
А может у кого в Питере есть аэромотор маломощный???

Это старый??? Сейчас вроде 2,5. У него улитка пластмассовая? Как в целом? Сильно шумит?

Присматривал, думал, но! Хочется чтоб основной двиг на байду был и запасным на 420 (в будующем 460). А он слишком громоздкий, рядом с основным не поместится.

Да смотрел её, Вань. Для начала надо пробовать, только где??? Вес понравился. Аллигатор 6,5 весит 35, а эта 26.

amur
Спасибо за ответы. Подскажи еще, пожалуйста:
1. У него действительно улитка пластмассовая?
2. Ходил ли на нем по мелям? Если да, то сколько +- в см? Читал о нем написано что минимальная глубина 30 см (может просто производитель перестраховался?)

Вот его фото: подвеска самодельная, чтобы короткий мотор доставал до воды.

По просьбе товарища с нашего форума выкладываю тут его первые впечатления от Б500 и от общения с фирмой-производителем:

----
Ну вот и моя ласточка пришла, по порядку:
1) Байдарка Б500 - серийный размер 450 все, что выше 500-600 спец. заказ
2) Стоимость - 26300 руб.
3) Доставка ООО "Деловые линии" - до склада перевозчика (Целинная 8) 1570 руб. до подъезда + 350 руб.

О ходовых качествах и удобстве говорить рано, только сегодня получил.

О самом заказе плюсы и минусы:
Написал письмо с требуемыми параметрами, комплектацией и попросил учитывать разницу во времени.
+ Позвонили в этот же вечер, извинились, что в не рабочее время.
- Письменно не ответили (слова к делу не пришьешь)
* Оплатил задаток 5000.
- Позвонили уточнить где ставить ликтросы - в письме было все написано, откройте почту и читайте, зачем напрягать клиента.
- Попросил укомплектовать нормальными веслами - отказали
- Попросил не укомплектовывать штатными веслами - отказали (весла полное Г - на них можно плавать, ходить нельзя) Буду искать трубку или порежу штатные, что бы сделать запасное весло - не симметричное и под свой рост.
- После изготовления и полной оплаты ни слуха не духа... пока не написал письмо... и мне не выслали транспортную накладную. Что сложного позвонить, или написать письмо, что ваш заказ отправлен..., номер для отслеживания 000000?!
+ Байдарка хороша
- Нет сидений со спинками, видимо они идут только для питерских братановодов, Хабаровчанам не фиг расслабляться.
+ Сумка-рюкзак

Дальше будем посмотреть под парсуном 5

Вот наш хабаровский форум (ветка по байдарке):

http://amur-bereg.ru/threads/Новая-надувная-моторная-байдарка-Братан-Б450.7759/

К сезону сделаю. Несколько отверстий посередине дна, 10-20 мм, в местах где вода собирается. Снизу заклеиваем их прямоугольниками из ПВХ, при этом заднюю сторону этих прямоугольников клеем не мажем.
Второй вариант - трубочки из ПВХ склеить, и тоже к этим отверстиям снизу приклеить, (как пердящие клапана в старых надувных лодках), но это сложнее, поэтому пока остановился на первом варианте.

Отредактировано Alex380 (2014-12-16 20:57:15)

Проблем с коленками при гребле не было, все ОК

Не работает. Ну, т.е., ведро, наверное, сольёт, но пара чашек так и останутся в кокпите.
И всё равно снизу подсасывает. Вливается больше, чем сливается.

Песок, грязь, камушки.......

Если готовиться всерьез работать байдарочными веслами, придется установить бедренные и пяточные упоры - иначе эффективной гребли не получится.  Я на своей Б450, может быть, поставлю все это к сезону.  Хотя, впрочем, хожу в основном под мотором (использую Кальмар и Мерк-5). Сиденье со спинкой тоже буду ставить. 

На другой надувной байдарке (Тиман от Дракара) я закрепляю сзади сиденья под углом надувную подушку.  Сидишь как в кресле - полулежа, и не устаешь, если даже пришлось много часов не выходить из байдарки.

Есть такой вариант.
Берем пластиковую бутылку из-под молока или кефира, с широкой горловиной. Отрезаем горловину чтобы вокруг осталось 3-4 см пластика, который нагреваем феном и расправляем на ровной поверхности. Вклеиваем эту горловину в дно резьбой вниз. К пробке присоединяем удлинитель, за который ее можно будет открутить изнутри лодки. Я рисунок набросал, но он с рабочего компа не вставляется.

Еще более удобный вариант - вклеить пробку для слива воды от детского надувного бассейна, она из ПВХ, и подходит намного лучше этих китайских поделок.

Отредактировано Alex380 (2015-01-27 17:48:43)

2 мая оседлал Б500.
Две тушки 100кг+120кг + 10 кг вещи и бензин
Тоха 3.5 2Т, штатный пластиковый винт.
Разогнались аж до 15 км/час вниз по течению реки Луга

Впечатления от лодки хорошие, НО:

1) штатные "байдарочные" весла - кал. Вода с них льется в лодку, они короткие и хлипкие. Об этом сто раз везде писали, но они по-прежнему поставляются. Выкинуть сразу жалко, буду пытаться либо переделать в каякерские, либо удлиннять до нормальных байдарочных.
2) из-под баллонов в носу летит много брызг, которые оказываются на переднем пассажире и в лодке. Понимаю, что бороться сложно, клеить брызгоотбойник заморочно, но что-то придумать хочется.
3) Штатные баночки узковаты, сидеть долго неудобно. Получается, что садишься либо на борт, либо на банку "верхом", но тогда быстро устает шея, смотреть все время вправо ))) Поролоновые "штатные" сидушки со спинками тоже еще недоработаны, все время норовят соскользнуть, а спинка - прогнуться. Хочется как-то улучшить.
4) Штатный транец низковат. Из-за волны между корпусами нога мотора погружена полностью, на скорости больше 12 км/час начинает понемногу заливать через бока транца в кокпит. Мотор нужно поднимать выше на 50-60 мм, как минимум.

Приятно удивила хорошая остойчивость ))

У меня Б 450, поднял транец на 7 см - МАЛО., вчера примерил мотор (мерк-5) и пока поднял на 16 см. Надеюсь на выходные попробую.
У меня дно приклеено не совсем по центру баллонов, а ниже, поэтому корма достаёт дном до воды

Без мотора в 14 годе

На фото, боюсь, не Б450.
Во всяком случае не такая, как сейчас Братан делает...

Собакен красивый )))

Да, мне тоже кажется, что 3-3,5 л.с - это оптимум для такой лодки.

А дифферент большой да полном газу с Мерком-5? Не пробовал носовее переползти?

Еще по итогам эксплуатации за сезон:

1) хотелось бы видеть отстегивающийся тент в носу для переднего пассажира. Хотя бы в виде опции... Чтоб как на байдарке... А то уже при небольшой волне дама вся мокрая и начинает истеирить )))
2) модель с бОльшим горизонтальным клиренсом (чтобы общая ширина была бы 1,2-1,5 м) лучше бы шла под моторами за счет меньшей волны между баллонами. Опять-же опционально...
3) Дополнительные баллоны под основные для увеличения высоты и вертикального клиренса тоже были бы хорошей опцией.

Большие катамараны для больших мальчиков не предлагать )))
Ценность именно в "бесправном" классе 200 кг/5лс

Это была бы уже не байдарка, при такой ширине байдарочным веслом грести не удобно. И пол придется серьезно переделывать. В общем такая лодка имеет право на жизнь, но к байдаркам она отношения уже иметь не будет.
Ну а у Братановской байдарки размеры на мой взгляд самые оптимальные, но именно как у легкой лодки с хорошим ходом на веслах.

Отредактировано Alex380 (2015-08-27 09:32:41)

Я же не говорю, что модель нужно переделать, я просто считаю, что такие опции будут востребованы.

Я уже сейчас вижу на воде большое количество людей, которые приехали не на рыбалку, а просто покататься в выходные по рекам, озерам и пр. Сам такой.
Для меня очень ценно, что Б500 легкая, компактная и с Тохой 3,5 (который тоже легкий и компактный) без проблем помещается в машину. На любой водоем можно приехать, надуться, покататься и уехать.
Скорость 13-14 км/ч с двумя персонами средней комплекции + топливо и всякий хлам по мелочи вполне нормальная.

Я не жалуюсь, я всем доволен 

По увеличенной ширине: штатными веслами грести невозможно при любой ширине, ими можно только отпихиваться от пирса или дна при отходе от берега и немножко подгребать (пассажиру) при заправке мотора на воде. Нормальными байдарочными веслами тоже не очень удобно, т.к. нет упора под спину. Да и не всех интересует гребля - см выше.

На мой взгляд, увеличенный горизонтальный и вертикальный клиренс улучшили бы ходкость и мореходность, при приемлемом сохранении малого веса и компактности.

Но я не жалуюсь, я всем доволен 

Рекомендую обратить внимание на Р430/500
Если её попросить сделать в облегчённой версии (26-27кг) вы получите нормальную лодку, которая достойно поедет под мотором от 2-х сил, при этом на ней можно будет высунуть нос с пруда куда-нить на акваторию, где волны, и это будет безопасно. Плюс к тому, если это не покатушки а нормальный выход, то на такой "лодчонке" можно увести очень много шмурдяка, правда под более мощным мотором, я планирую свой Т18.
Если вы ходите под вёслами, то рекомендую попросить поставить, при заказе, на эту лодку (Ротан Э500) две пары уключин, лодка очень лёгкая, ходкая и устойчивая на курсе. Грести реально в удовольствие.

Глубокий тюнинг т.н. "байдарки" не та идея

Вань, ребята планируют так байдарку модернезировать, чтобы Братан эконом-серии получился!

Привет Тимоха! Сколько байдарка под 2,5 сузой бегает?

Брал ли кто-нибудь байдарку чисто под весла?
Планирую брать для лесных речек вместо Тайменя 2.
Мотор не интересен.
Прельщает простота сборки.
Сборка Тайменя 2 и его транспортировочный объем не устраивает.

Здравствуйте!
В эти выходные у меня был первый спуск на воду Б500 с Судзуки 2.5 четырёхтактным.
Загрузка - 2 человека.
Скорость - 14 км/ч.

Al78
Спасибо большое! Огромные планы! Кстати, в Мытищах и покупал, там представитель фирмы.

Размышляю сейчас о двух вещах:

1) Какой мощности нужен мотор, если учесть, что хочется иметь возможность хотя бы недалеко одному перенести комплект ?
- 2.5 лс четырёхтактный - 13 кг
- 3.5 лс двухтактный - 13 кг
- 5 лс - 20 кг минимум

Пишут, что при 5 лс такая байдарка легко и с запасом мощности выходит на глиссирование, а будет ли глиссировать при 3,5 л.с - не понятно.
Если я правильно понимаю, при глиссировании уменьшается сопротивление воды и может получиться так, что взяв мотор бОльшей мощности, я получу большую скорость и меньший расход бензина. Общий вес комплекта вместе с бензином может оказаться меньше, не смотря на тяжелый мотор.
Такое возможно?

Расход бензина с 2.5 лс четырёхтактным получается примерно 7 литров / 100 км ( расход 1 литр в час и скорость 14 км/час).

2) Пробовал на вёслах - было не удобно. Вода с лопастей течёт на колени и борта как ни старался грести аккуратно. Либо что-то делаю не так, либо нужно придумывать фартук, чтобы спокойно грести и оставаться сухим.  Скорость 4 км/час.

На байдарках и на надувной моторке у меня на носу установлены отрезки жесткого полиэтиленового шланга длиной сантиметров 25.  Через них проходит якорная веревка - вот и все... Креплю ее у заднего сидения на борту справа.  На байдарках - на узел куда удобно, а на моторке на среднем сидении поставил пластиковый якорный рым от Баджера.

Эта простейшая конструкция позволяет опустить и поднять якорь (свинцовая пирамидка), не вставая с места.  На коротких перегонах по гладкой воде якорь так и болтается под носом лодки (там сделано усиление, чтобы не протирал ПВХ).  Перед длинными переходами удлиняю якорную веревку на метр и укладываю его в кокпит.

Вёсла самые обычные советского времени байдарочные алюминиевые. Напарник грести умеет и всё хорошо мне объяснил. Если бы я делал грубые ошибки, он бы меня исправил.

Если взять вёсла с пластиковыми лопастями - вода меньше будет течь?

Через 2 недели собрался съездить на Оку без мотора , только на вёслах попробовать. Надо готовиться.

На байдарочных веслах после лопастей должны стоять шайбы для отсечения стекающей по веслу воды. Обычно их делают из резины, внешний диаметр 6-10 см, внутренний в зависимости от диаметра ручки, чтобы плотно одевались и не съезжали. Можно и горлышки от бутылок приспособить, но это менее эстетично и менее удобно.

Отредактировано Alex380 (2015-10-01 10:43:48)