Ух хорош, поздравляю. Спасибо за фото, смотрится как речной трамвайчик, а по сути ракета 
Вить, не удержался, накатил рюмаху хоть и поздно уже.
Почку что ли забарыжить    и лодку уже взять          
Раскатаешь, напиши как чего, очень ждать буду.
7 Футов Вам.

Отредактировано Вадим (2014-04-28 10:54:51)

У меня 380К из 850 ткани, тоньше у Ротанов не бывает. За 5 лет к ткани претензий не появилось. Изгиб на волнах не так страшен, гораздо хуже излом:-). К тому же изгиб лодки больше всего от высоты баллонов зависит, а с этим у скеговых Ротанов все в порядке.

Думал поменять 380к на 420к, теперь подожду, интересно как будет вести себя 430 в сравнении с 420? Ждем отчетов:)

Мне 420 больше 430 нравится, если вес примерно одинаковый я бы  именно 420 взял.

БОльшое спасибо, очень познавательно,плюсики жаль еще не могу ставить.

Кстати щас испытывается новая модель 410К,как мне ( наверно по секрету) сказали,это будет скорее облегченный 420,нежели увеличенный 380К, так что если испытания покажут его право на жизнь, то наверно к след. сезону его выпустят в продажу

Ну да, а все что 1100 и выше уже МАТЕРИАЛ!!!

На каких основаниях сделано это заявление?))

У меня три лодки и на них три ткани 850,1100,1350.
На лодке из 850 ткани я прошёл больше 3000км.,3 сезона.Лодка две зимы зимовала просто на улице под снегом.
Ходить начинаю ещё когда стоит лёд,до того как встанет лёд.Поломал его кстати РотанОм немало...
Смысла делать лёгкую лодку из толстой ткани нет!!! Только если обложку скег и низ днища.

Alexander75
Сань,мой первый Крсар Командор из 1100 ткани,тоже корейской бегает до сих пор.Поменяно уже полностью дно.Правда лодка 2003г.
Заплат тоже хватает. Лодка одно время очень много юзалась.
Жаль я не сфотал лодки в Кут-Губе на Баренцухе,вот это жесть.
Хотя я видел во чИто превратились пару первых Ротанов из светло серой ткани,усосаные в усмерть,а есть лодка у Димы из такой же ткани,которая более чем живая до сих пор.Потому,что в хорошом обращении.

Значит так юзает,что нет ничего.))т.е. не пользуется.))

Значит лодкой пользуются.

Дохуа.Одна 1м.30см. длинной.
Но я на лодке хожу много,реаьно много и по льду в январе и по камням таскаю,это расходный материал.
От того,что она станет у меня 1100,дырок меньше не будет.
Сократиться чуток срок службы материала,когда он превратится в клеёнку и начнёт просто расползаться.

Ничего подобного.
Реалии другие.
Реалии таковы.
Не пользуешься лодкой - она дольше живёт.Т.е. один два,три раза за сезон.
Моешь и убираешь лодку.Когда выезд делаешь раз в месяц,это реально.
Не стоит лодка под солнцем и снегом.Ультра фиолет на лодку очень жестоко действует,это проверено,превращает в клеёнку.
Бензин с маслом тоже реально убивают ПВХ.
На волне шмотки ну очень протирают ЛЮБУЮ толщину.

Ткань 1100 только увеличивает вес и чуток увеличивает срок службы.
Если бережно относиться к лодке,то и 850 прослужит очень долго. Лёха прав.

380К и 430К нет смысла делать из 1100.Кроме увеличения веса ни к чему это не приведёт.Усилить реально убиваемые места смысл есть,а это обложки скег и низ днища,в нутьрь реально спасает линолеум,ну очень удобная вещЪ.
420 и выше само собой делать из более толстой ткани,эти лодки не очень подходят для одного лица,хотя ещё вполне носимы...

Alexander75
Дык когда лодка одна,то так и будет.
У меня 380К стоит на воде и у меня реально нет времени его чистить мыть и убирать после каждого выхода.
Вот счас в г.Снежногорске,вернулись с п-ва.Рыбачий.
Где и чем я её мыть буду? Солёной морской водой? Не вариант.
За шесть дней я собрал и разобрал лодку шесть раз,прошли больше 350км. по воде.
Я рыбу почти не ловлю.)) А к лодке отношусь как к необходимости и средству передвижения,сродни машины.

Я мнения твоего не умаляю,но оно не совсем оправдано.Хотя я когда то думал как ты.
Счас собираюсь менять 380К на 430КМ и ткань буду заказывать однозначно 850 и реально не вижу смысла в 1100,никакого.))
Менять буду только по тому,что 380К не всегда сопоставима с теми водоёмами,на которых я её использую,хотя думаю и над приобретением 460,но вот тут как раз есть смысл делать из 1100\1300 ткани,потому,что объём бортов больше и сама лодка даже из 850 будет весить уже более чем прилично,поэтому экономить нет смысла.Да и вес лодки на волне,это только плюс,само собой,если достаточно мощности на транце.

Всё может быть, может со временем и дойду до твоего состояния:) Но для примера я свою старую лодку из 1300 не смог бычком прожечь, а из 1100 угольком случайно только в путь:) хотя здесь может и качество играть свою роль. Да ладно всё это лирика, а по поводу 430 КМ  я так понимаю это будет еще одна версия с сдвоенными скегами? это интересно! а то я в раздумьях по поводу смены комплекта сейчас нахожусь, 420 или 430 или 430м или 410 ждать:) Просто сейчас я в Калинниграде уже полгода, просто так в магазин не сьездишь, не посмотреть, не пощупать, поэтому вся надежда только на Вас опытных сектантови на ваши отзывы:)

Давай помогу.))
В мою когда бычёк падает,тоже не прожигается,а специально любую прожгёшь.

Почему будет,она уже есть.Фотки ивидео на форуме.Лодка у Алмая.Я катался,очень понравилась.
Было очень большое желание протестировать её на Баренцевом море,но не срослось.
Повороты мне понравилось на ней проходить.

Мы с Ольгой ещё в Снежногорске,на Баренцевом,поехали в двоём без Савы потому,что места реально для него и "всего необходимого" просто не осталось.
Лёх,поверь,груз в море лучше держать в носу.))))))))))))))
У меня даже мыслей не разу не возникло переложить груз в корму.Всё привязано в носу иначе на глисс не выйти.Максималка 35км.ч.,крейсерская от 25 до 30км.ч.
На 430КМ очень грамотно можно груз распределить и при носовой загрузке не сильно падает скорость.
420 реально тяжёлая лодка,по песку и по гальке на транцевых колёсиках тяжеловато таскать.Да и сама лодка реально тяжелее 430КМ,я сравнивал\поднимал в Подборовье.
Есть конечно мысли о 460,для морских погулялок в самый аккурат,но это реальный вес и требует поболе мощности.Вот,думаю,уже мозг сломал себе.
Под спарку можно и 430КМ наладить.
Счас у меня висит спокойно Я20 и Д3.5 не мешая друг другу.Я 20 висит нормально,не сдвинут.

Alexander75
Ну дыть,всегда рады чем можем.))
А по делу - мне Никита вынос мозга сделал три года назад когда я пришёл к нему 380К заказывать и шёл с твёрдым намерением взять из 1100 тряпки,переубедил и спасибо ему.

Не,я просто реально смотрю на вещи.
Вот сёдня опять на 380К ездили за кумжой одним днём.Не то,что днём,семью часами,а это из гаража достань,в машину положи,на озере из машины достань,накачай,мотор повесь и всё в обратной последовательности.Если бы был у меня 420 и выше,я бы так не катался.Ольга у меня сказала,что скоро выдресируемся так,что на автомате будем всё делать.))Хотя и так более чем быстро получается.15 минут на гараж загрузка\разгрузка и 30 минут накачать\всё в лодку покидать или разобрать.

410\420 не вижу смысла,он уже реально большой и делать его на 7\9кг. легче не имеет смысла.
А вот 380К или 430К или 430КМ сделать легче на 5\7кг. уже есть.

Конечно меньше и легче.))))))))))))))))))
430К это удлинённый 380К,само собой диаметр баллонов,скег и ширину в кокпите имеет одинаковую,только длиннее на 50см.,поэтому и весит чуточку больше 380К,поэтому и смысл есть из 850 тряпки делать. С9.9 + Р380К = комплект эгоиста.(для меня например.))
420 же толще и шире,поэтому и вес у него намного больше.
Кульки с лодками когда в руки берёшь реально разницу чувствуешь.

Я ж по этому и думаю,что брать 430КМ или 460.
460 более для больших водохранилищ и морей,а 430К я бы сказал для рек.
На 430К вполне достаточно 20л.с.,а на 460 уже минимум от 30л.с.,лучше 40\60.

В море 460 большим казаться уже не будет, да он и ненамного тяжелее 420-го. А вот мотор на 460-ый нужен поболе. мин 30, оптимальный 40, а он зараза тяжёлый. Моё мнение для моря однозначно не менее 460-го. Мне в 520-ом комфортно втроём.

Вань, а 420 КМ или К + X20 для моря потянет? или не стоит? народ здесь на рибах от 4-70 вовсю ходят и говорят нормально

Savage

А на _большие_  водохранилища, которые в народе морями зовут,  типа Рыбинки что минимально необходимо? 430К/КМ хватит или все же уже 420тый?

PS
Сейчас есть 380Э+15ка, которого вполне хватает на реках и средних водохранилищах.
Места в нем хватает, но мореходности на Рыбинке ну совсем не хватает.

Мысль верная, согласен.
Но есть одно "но" - купить еще одну лодку, в надежде на то, что ее будет достаточно под эти условия, а окажется, что это не так.

Размеры упаковки и вес 420го конечно удручают, но сравнить его мореходность с 430км/к у меня возможности нет.

render
А тут слишком много факторов твоего использования.
Мне 430К или КМ нужен,чтоб больше "самого необходимого" с собой взять.))Да и пробеги у меня не очень маленькие.

Я ж на Ладоге хожу на 380К и ничего.На Валаам на прямую бегал,а это 60км. в одну сторону.
Вот позавчерашний пример,вышли с женой и псом прогуляться к соседям,5км. А на глис не выйти если чётко по курсу,волна в мордотык,пошёл галсами,через 15 минут плюнул от долбёжки,упал в водоизмещёнку и полз минут сорок.Пришёл туда,высадил,вещи выложил и против этой же волны совершенно спокойно пошёл дальше.
Всего лишь вес лишний мешал,чтоб скорость всего на пару километров упала.

430К конечно предпочтительнее из за длинны.Но конкретно его с 380К сравнить на волне возможности пока не было.420 же реально лучше идёт по волне,а 520 ещё лучше.
Мы ходили и сравнивали и не раз. 380К на пределе возможностей идёт,420 вполне,а 520 даже волны не замечает. Но 430К тяжелее на чуток,а 420 уже реально чувствуется...
Если голова есть,то 380К вполне хватит,вернее это минимум,дальше от купилок,хотелок и возможностей.

Вань, мне тут бредовая мысль в голову пришла.
А что если для походов по большой воде 500Э использовать? Весит ментше 380К, скеги под загрузкой не очень то и нужны, а длинный эконом под 15-20 лс много груза сможет таскать! С такой длинной может и при волне неплохо пойдет.

А если попробовать?

Savage, 420-ый на море вполне хорош.

Мне кажется, если выбор упирается в вес, то 420 без привального бруса ( - 5 кг) и ПВХ потоньше - нормальный выход. Получится 420-ый кил на 5 более 380.

Ширина лодки в море не только для обитаемости, но и для устойчивости.

А преимущество в необходимости бОльшей длины (460 и более) над меньшим весом мне кажется более спорно.
Особенно учитывая необходимость еще более мощной движки.

Все субъективно 

Serggrey
Серёг,ты немного заблуждаешься.
У меня 380К весит 50кг. из 850 тряпки.
И даже если 420 без привальника,то это кил 20 разницы.

Да я счас не о том думаю...
Надо попробовать 430К или КМ на волнишке и решить,что взять.

А это что за зверь?????????????

Сегодня посмотрел 430М GT.
За дизайн 5 с плюсом, на ходу пробовал под Я 15 (9.9 в девичестве), очень даже хорошо. Даже без интерцептора почти нет кобры, отлично рулится, но 420К против волны все таки идет помягче. Действительно новое дно, новое, это другая технология изготовления (по фото видно), я так понял что его можно качать до 0.5 без последствий. В общем время покажет, если действительно будет держать такое давление, то различные проблемы с "горбами" канут в лета. "Организация" скег выполнена по другому, нежели у просто эмки, потому и GT.

Мне кажется нужно пассажирскую сделать полностью черной.

Дизайнеры...

У моего знакомого такой же цвет на баллонах от Простора,смотрится кайф.

Мне больше днище понравилось.Кажется ход в правильном направлении.

фотки не открываются чёто ,не могу пока разницу понять

темные цвета для особых условий эксплуатации , даже по серому ротану порой голыми пятками нет терпения в черноземной полосе . но красив и удачно подобран ,без лишних полос как у колорадского жука
а конкуренция заставляет делать лодки лучше - транец уже похож на нормальный , не эконом вариант ,как на соседних лодках на фотках

Новые модели и 420 задран нос и у 520...

по дну так и не понял ,в чем фишка ,ноу хау и молчание ... есть такой вопрос : почему не применяется автоматизированная сварка ПВХ при изготовлении серийных моделей ? есть минусы и противопоказания ?

Мучает вопрос.

Брызгообразование от скег у 430GT такое же, как у 380-ого или 420-ого?
А то у меня в боковой ветер на волне заливает прилично...

А у 430к скеги пошире...

Или разница если и есть, то малоуловима будет?

Отредактировано Serggrey (2014-12-09 22:20:38)