А с потерей устойчивости прицепа загрузка превратится в увлекательное и длительное мероприятие ..... Знание мата без словаря вряд ли поспособствует .

Надолго не хватит .Всё закончится нормальным прицепом (скорее всего ) либо полной укладкой .

А время то ,время и силы .Выходные то короткие...

Не впишешся...  А с хвостом первые 3 раза не понятно ,а потом забываешь...

Look
Ежели на дальняк ,да по не шибко известной дороге ,то и с 3 метровой не полетаешь .Тем более мотор то ВИСИТ. Мы по тому и снимали ...

Пожалуй да, что то подобное нужно. Я бы тоже установил какие нибуть направляющие, потому как и ветер и волна изрядно портят  процесс закатывания без этих приспособ,  в этом году я свою лодку на воду спускаю в очень тихой и спокойной бухточке  это територия яхт-клуба там всегда штиль поэтому этот элемент остался не доделанным Но на следующий год я подобные ролики обьязательно установлю без них я бы даже сказал нельзя.

Впечатления хорошие, но есть и НО... Изначально, покупая лодку, думал на ней очень быстро ездить, дабы преодолевать большие расстояния между островами и местами лова. Поэтому и прикупил Х-50 в надежде реализовать свои пожелания. Здесь на форуме перечитал много разных советов, относительно правильной установки мотора на транец,- дабы поймать скорость.В первый же выход в море на стандартном транце с навигатором  скорость была около 45 - 50 км в час на полный газ. Через пару дней мотор слегка приподнял где то 3 см от стандартного и пошли сплошные прохваты, ничего хорошего, при не большой волне, винт сразу хватал воздух. Решил подпилить 3 см от стандарта и результаты те-же до 50 кми всё. В итоге оставил все эксперементы и просто занялся любимым делом - рыбалкой .Прошло время и я пришёл к выводу, что зачем мне эта скорость на пределе нужна .Покупая четырёхтактник мы в первую очередь думаем о чём... - Отом, что он по тише любого 2-х тактика, экономичнее, мягкая работа на всех режимах. Я по целым дням порой нахожусь в лодке и получаю такое огромное удовольствие от этого мотора. Представь, что ты целый день на тролинге, это скорость до 5 км в час от 2-х тактика я бы угорел от выхлопа, здесь- же одно удовольствие, что то там тихонечко шелестит и всё.  А расход бензина,- выхожу в море в 9 утра, иду минут 30 на чуть меньше половине газа,- это примерно около 25 - 28 км в час, потом на тролинговой скорости,- около 7 часов, огибаю кучу островов и назад домой на пол газа, примерно около часа, расход 13 литров на всё про всё с двумя человеками на борту.- Поэтому мотор полностью меня устраивает и гнаться за скоростью я больше не буду ходить до 30 км в час  крейсерской скоростью и иметь хороший запаса мощности всё что мне нужно ...

Вот вроде собрался фотки своего чуда выложить.Пробую

ВАДИМ SPB
А нет фоток прицепа без лодки? И про ролики если можно подробнее. Сам хожу вокруг своего корабля и не знаю с какой стороны его начинать (((.

Итак, в конце концов, образовался респовский прицеп, модернизированный на заводе по проекту Гены...  Как себя покажет - скоро узнаю сам. Вот вопрос - кто-нибудь сталкивался со стойкой - http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?t … mp;pid=54, как она себя ведет и стОит ли она того? Стойку эту я уже купил, стоит ли ее использовать? Там вкладыш для дэйдвуда - из жесткого пластика оказался, а ожидался резиновый, однако...

ВАДИМ SPB
Я бы, все-таки, под плиту подложил бы амортизатор в виде толстой резины типа автопокрышки. Дерево - жестковато, а люминь есть люминь, при попадании в серьезную яму может и лопнуть..

У Бориса Алексеича,который "Емеля"прицеп под 520ый сделан так,что груз,в т.ч. и мотор лежат на прицепе под лодкой.Очень грамотное решение.По идее чем меньше груза в лодке-тем лучше.

А, что касается, сделать на телеге поддон или крепления для груза - абсолютно согласен, чем меньше груза в лодке, тем лучше. И, потом, чего машину перегружать, когда можно на телеге что-то разместить?

Perevozchik
Спасибо, Виктор! Примерно такого я и ожидал, большое по обьему, но легкое шмутье брошу в лодку, лодку подкачаю до штатного давления и поеду потихонечку. До Питера, надеюсь, дошлепаю

Ну, как обычно - ноги голову обгоняют. Сначала купил прицеп,  вот такой теперь буду голову ломать, как Ротана на него вскрячивать, чтоб дно не держало всю нагрузку транца с мотором. Ясно. что буду варить, но что , как и куда - ещё не решил.  Видел уже практически готовый под катамаран, с роликами и направляющими, но ширина 240 и малюсенький клиренс не вдохновили. Так что... Буду колхозить. Ясно, что будут "лыжи" поверх крыльев, штуки в ковролине будут либо служить направляющими для скег изнутри, либо будут придерживать дно снизу. Хочу ролики, но где купить - не нашёл, из чего делать - не решил.  Чтоб увеличить клиренс хочу поменять колёса, поставить диски от ВАЗ-2112 на 14 дюймов  и самую высокую шипованную резину, которую найду - будут колёса и под снегоходный прицеп и под лодочный.

Балбес... ))) Ролики продаются на том же сайте на который дал ссылку. Задача упрощается)))
Ещё бы узнать, что такое Кронштейн крепления мотора лодки...

Отредактировано Ай-я-яй! (2011-09-20 16:16:52)

Прицеп для Ротана это извращенство, причем особо циничное!
Если лень подождать пока насос его накачает, но не лень таскать и хранить прицеп, вам нужен РИБ или кастрюля.

Вот не согласен  я с этим до конца. И дело не в лени . Может в случае 380 с небольшим запасом  бенза( небольшой мотор)  и шмурда  да в 2-3 жала  на недельку  махнуть мона .Ток даже в джипе всё будет плотно и не комфортно .А если больше чем на 1000 км ,да ещё и с запасом топлива для авто (бензик в салоне вонять будет полюбасу) .Практик показывает ,что рыб и приключения есть там ,где нет заправок и водочных магазинов .Тяжковато  ,однако ,будет . Да и температура воздуха  не всегда способствует сдуваться-надуваться с пользой для лодки .Я вот в прошлом годе навигацию заканчивал 7 декабря ,разбивая веслом дорогу от твёрдой воды .Складываться в такой ситуации критично , а телом не отогреешь . А с прицепом всё выглядит по другому .А кастрюли и РИБы не интересны в условиях сплава , подъёма по шаверам и обноса порогов вооще.

С этим никто и не спорит. Вот только накаченная ПВХ на прицепе теряет всякий  смысл своей конструкции.
Если вам удобнее прицеп, то вам прямая дорога к жестким, или полужестким корпусам, надувная лодка у вас скорее по инерции осталась.
Ротан 420 для двоих, я свой 380К в одиночку вполне нормально таскаю. Кроссовер у меня средних размеров. Когда едем на дальняка лодку на крышу, мотор в багажник, все отлично влезает. Бензин воняет в плохих канистрах, я раз надышался, потом купил путевые емкости и все стало ОК.

Во-во.
У меня нет прицепа.Но послезавтра иду в поход выходного дня и опять буду про него подумывать.
Т.к. надо будет в субботу накачивать,ставить дистанцию,аккум., полный тент., крепить шмурдяковые сумки,вёсла..., а в воскресенье всё это снимать и разбирать.

У меня такой прицеп:

Сделан из прицепа от квасной бочки,дышло удлиненное,два сцепных,под шар и под крюк,тягач-УАЗ-Патриот.Очень устойчив на дороге,таскаю его по всем дорогам и по бездорожью.Про документы естественно не спрашивайте 

Для Питера и Москвы - достаточно актуально)))

Жёсткие и полужёсткие корпуса никода в жизни не пройдут там, где пройдёт пвхашка, ни по порогам и перекатам, ни по мелководью в прибрежных камышовых заливчиках, говорю это потому что сам начинал с 2 прогресса, потом казанка 5, потом 5м... и уже лет 8 надувашки...это раз. Второе - можно разобрать что-то или нельзя это вопрос десятый, а первый вопрос в этом случае - нужно ли нести на руках то, что можно катить(?), так что если есть желание носить - да нет проблемм - носите

Делал такие стойки для перевозки Корсара Комбата430 на Воднике курганском. Стойка имеет вид буквы L.
Вертикалькая часть крепится к транцу через отв сделанные для транцевых колёс. Горизонтальная часть к раме прицепа. Части эти сварены между собой с усилением косынками, чтоб угол между ними держался надежно. Вес ПЛМ и все силы действующие в движении принимаются транцем и через стойки передаются на раму прицепа. Шкурка не учавствует в этом вообще! Сохраняем склейку транец-баллон. Стойки можно и даже лучше сделать Т образными, только горизонтальная часть вниз. Стойки устанавливаются и закрепляются после погрузки лодки на прицеп, снимаются до выгрузки. С начала прибалчивал горизонтальную часть , а потом приподняв транец вверх, болтил вертикальную часть к транцу. Вот и всё. Предельно просто.

Единственный минус в этом это болтовые соединения деревянного транца и железных стоек, их будет очень сильно разбивать в движении.

я взял за основу вот такой прицеп МЗСА

сварил из профильной трубы 30 на 20  вот такие упоры

Из двух труб и двух подшипников изготовил закатной ролик, плюс немного фанеры




Вся конструкция устанавливается,либо снимается в одного за пять минут,в незанятое рыбалкой время прицеп используется по своему прямому назначению.
Лето откатал-полет нормальный!

River
И на какие расстояния приходится ездить?

Обычно от 150 до 300 км в одну сторону,два раза за сезон свыше 1200.

Привет Игорь. В этой ценовой категории у всех фанерное днище. Только прицепы МЗСА гораздо дороже вот и думаю что купить на что нацелится. В обоих случаях привлекает полный комплект, вот только не понятно хватит мне такого размера или нет?

Karfogensky
Дима, привет, ездил с таким прицепом на СААБе, на три недели. (имею в виду длинну внутреннюю 180см) - мало места однозначно! Причем брахла было только на двух человек.

У друна был небольшой прицеп, борта открывались и дышло удлинялось, можно было длинномеры возить, кажется до 6 метров. Он его продал давно, модель не помню. В продаже таких не нашел, может кто знает, что за модель?

Alex380
Была такая хрень. У Бориса - помоему и сейчас есть. Покричи его.