Look

Борис, привет. Конечно, у меня двигать лебедку тоже можно только в определенных пределах, но можно...

На всякий случай.
Я много общался с Респо, даже был там и мне поменяли оглоблю на более длинную, так как я доказал им, что телега коротковата была для 520. Так вот про ось прицепа - они очень сильно обращали внимание на то, что при переносе оси очень важно сдвинуть ее ровно, лучше в заводских условиях, что бы не возникло перекоса, иначе телега начнет ехать в сторону и вилять.

Для того, что бы респовская телега телега начала вилять на скорости, достаточно сантиметрового перекоса каретки.

Борис, на этой телеге перекосить ось не получится - переставляются по раме кронштейны, на которых фиксирована торсионная балка. Кронштейны переставляются на новые (штатные) отверстия, которые уже засверлены на раме. Шаг такой перестановки около 20 сантиметров.

че-то я не понял...

глянь тут - http://www.cabelas.com/product/Boating/Boating-Trailer-Accessories/Trailer-Couplers-Locks|/pc/104794380/c/104781780/sc/104642280/Bolt-On-Fold-Away8482-Hinge-Kits/701826.uts?destination=/catalog/browse/trailer-couplers-locks/_/N-1100656/Ns-CATEGORY_SEQ_104642280?WTz_l=Unknown%3Bcat104794380%3Bcat104781780&WTz_l=Unknown;cat104794380;cat104781780;cat104642280

Вот подшаманил прицеп. Как прекратит идти снег - на воду на первый отплыв.

Че-то не понял, че скеги подспустило, может что холод на улице, перетянуть не должен был.

Седня накачал, вроде пока держат.....

ну писец, поседел, пока фотки прикрутил....

Отредактировано Mad Fisherman (2014-05-28 18:15:20)

ящик вынужден был сделать, он сам и еще в нем противовес, иначе мотор перетягивает...

вынужден был так сделать, ибо машина поднята, фаркоп высоко....
смотрел, вроде с задним мостом вровень, даже чуть выше, если без фанатизма, то цеплять не должно, а так вермя покажет....

ок. принял к сведению, буду посмотреть.....

на крайняк, эта хрень вся съемная, но чтобы по высоте было нормально, тогда нужно ступицы опускать...

думаю если в епиня, то просто перекрутиться и все будет пучком, а просто по дороге должно хватать...

если ротан пустой б/бенза - то все в аккурат - равновесие.
если бенз и груз - там в коробченке противовес лежит, две "серьги" от гусениц экскаватора, которые, мне раньше якорями служили....

вчера первый раз скинулся, порвал сбоку колесо (не заметили трубу в песке) - запаска спасла

все стоит как надо, при загрузке лодки из воды - в одного б/проблем.

Осталось сделать нормальную электронику по кругу и наверно боковые упоры, они наверно больше для правильного позиционирования лодки на прицепе, ну и небольшая подстраховка вбок.

Отредактировано Mad Fisherman (2014-05-30 06:12:58)

у мну теже яйца получаются, только они отстоят немного от скег изнутри, что бы не терлось....
после первой погрузки-разгрузки понял, что не помешает и снаружи че-нить прилепить, будет служить цетровкой, и на них можно габариты прилепить....

добрый вечер
я без проблем на соей тележке мотор 108 кг  тягаю , снимаю, вешаю , дт 15 был , тот реально было на пупке тяжело таскать , этот как то проще даже кажется с перемещением )))
пока не освоил только закатывать в газель в одно лицо , сын за ногу выревкой тянет ,по двум 2 метровым доскам ., скатываю один , лодку тоже на одноколесной садовой тачке от гаража до машины и от машины до воды ))

Да очень просто. Деталировка у меня уже практически готова, за исключением мелочей. Доделаю, закажу, у нас тут есть одна контора по не стандартному оборудованию. Единственно что опасаюсь, не вырвало бы этот подвес не каком-нибудь дрыжке.  Там по габаритам так получается, что амортизаторы упираются в геометрический центр оглоблей (я их так условно называю:)), и если тряхнет как следует, то мотор, как слон на качелях, или вывернет оглобли из поперечины, в которую оглобли упираются, или выломает балку прицепа, в которую упираются амортизаторы...
Как-то так...

Отредактировано Look (2014-06-09 17:54:31)

тыды ойй...

Борь ,как я думаю ,в схему просится маслонаполненный амортизатор

А кто-нибудь скажет, как к этому наши доблестные гаишники отнесутся?

Спасибо, Вадим. Я так же рассуждаю - конструкцию прицепа я вроде не меняю, ну болтами креплю мотор, ну амортизаторы ставлю - имею право возить амортизаторы с собой... Пожалуй, на всякий случай свяжусь с производителем прицепа.

по поводу этого  есть большое заблуждение , есть местные заужения , там просто увеличивается скорость протока жидкости и на пропускную способность будут влиять длинна, трения и повороты
а жиклер это обособленное понятие , и узким местом назвать его язык не поворачивается , в газовом проточном нагревателе сопло вентури около 3мм , и напор все равно в норме , при условном проходе 15 мм до и после  сопла !

в посте 519 на 4-й картинке - схематичное изображение амортизаторов. зеленый цвет на штоке соответствует полному ходу амортизатора. Конструкция, сознаюсь, чисто интуитивно, выполнена из 57-й трубы. Если "конструкция явно хлюпкая", то может есть познания в сопромате, которые помогли бы сомнения рассеять? Балку надо бы просчитать, но я не делал этого, так как в свое время не уделил должного внимания сей славной науке, да и времени с тех пор прошло мно-ого
Из под мотора эту конструкцию не нужно демонтировать. По плану, после того, как перекидываешь мотор на транец, оглобли опускаются и поворачиваются в разные стороны.


Как-то так.

Отредактировано Look (2014-06-07 11:12:19)

теперь ясность появилась )))  , и труба 57 , я думал по рисунку там 32 )))

девайс сей получается слишком внушительным , а все равно не увидел большой пользы ((((
плюсом болты крепления трубы к псевдотранцу тоже нужно с долей свободы делать .  как то пошла идея по самому сложному пути , может все это дело весьма укоротить и за ногу цеплять , как у моей тележки , получится раза в 3 легче , мотор  на прицепе может максимально жестко сидеть , амортизация дополнительная вряд ли будет на пользу работать ...

ghjltdfnmb [ d jndthcnbz
не представляю ,как все отверстия совпадут http://www.uhta24.ru/foto/files/21868.jpg здесь видно один из стяжных болтов на оси , что то типа хоть такого мне представляется

значит нога не правильная , у меня мотор на телеге стоит как вкопанный , если опору сделать по такому же принципу , никаких кручений быть не может , при толчках ,
опс , я что-то упустил , а разве буксировать на прицепе надо не поднятым максимально тримом ?
  не могу ни картинку прикрепит ь , и раскрываются фотки плохо , винт Алмая последний так и не увидел ((

Отредактировано Артур Липецк (2014-06-07 20:58:33)

Че то зашел народ, посмотрел, но в основном промолчал... Или идея бредовая, или не надо ни кому, или что?

ну это вряд ли

у ноги закрепиться или за ногу - не надежно, так можно и голову мотору оторвать... шучу конечно, оторвать - не оторвется, но мотающаяся голова, в которой основной вес, обязательно расшатает уплотнения ноги, где она к корпусу приставлена.
Моя же задача - обеспечить совершенно  раздельное транспортирование лодки и мотора, без их воздействия друг на друга.
Если бы я доверял подвеске прицепа и резине в смысле амортизации, то можно было бы такой огород и не городить. Но после того, как от удара погнулась 5-ти миллиметровая пластина упора - не верю:) Движок, конечно, выжил, но сколько таких встрясок он еще выдержит?
Раскачивание само по себе возникнет при неисправных амортизаторах, но, во-первых,  их там аж 4-е штуки, во вторых - если взять суммарный пробег телеги из максимального расчета 5-6 тыс. км. в сезон - их (амортизаторов) хватит лет на 5-6 а то и больше. Как то так.

Отредактировано Look (2014-06-09 18:46:07)

и опять же , по задумке крепление все равно в одной точке , упор который у тебя  погнулся давал как бы двухточечное крепление , теперь вся раскачивающая нагрузка перекладывается на подвес - трим ...

Кстати, такой подвес может обеспечить дополнительное крепление мотора за хвост, но к самому подвесу, а не к прицепу. Если в случае, когда мотор висит на транце, а упор одним концом упирается в телегу, а вторым в ногу мотора - получается хрен знает что на кочках, пляска святого Витта какая-то, где достается и лодке, и мотору. А вот если мотор, пусть даже за транцевый кронштейн крепить на подвес, да еще ногу мотора притянуть к подвесу, вот тогда будет, наверное, люкс.
По поводу тримма - самое мощный упор он оказывает в нижнем положении мотора, а когда он выходит из зоны рабочего положения, там он слабый, и предназначен только для того, что бы удерживать мотор над водой, так что, если выбирать, в каком положении тримма транспортировать мотор, то конечно - в нижнем положении тримма и, как говорилось уже здесь в поджатом положении (специально вставляют брусы, пластиковые трубы и т.п., и зажимают их между ногой и плитой).

ну, не на пружинах, а на амортизаторах, на масляных, мотоциклетных

Таким образом не только мозг ему (мотору) стрясешь, но и разобьешь к едрене фене шарниры, но котором он поворачивается, уплотнения все  - туда же, да еще и корпуса будет хана. Уж если там нагрузки гнут сталь, куда уж там люминьке? Да кстати, о превышении скоростного режима, тем более о значительном речь и не идет. Речь идет о дороге, скажем, из Владимира на Юг через Рязань. Или на Рыбинку через Переславль-Залесский.  Держится такая дорога ровно один сезон, после вся разъезжается, покрывается трещинами, колдобинами, колеями и прочее.

Про пеньки и растяжки не понял.

Это однозначно ,ибо они гасят колебания ,а пружина нет ..

я так понимаю ,некий кронштейн у прицепа ,к которому ПРИТЯГИВАЕТСЯ мотор сверху-вниз ,ограничивая его хождение по вертикали

, абсолютно точно , только два ремня по возможности ,один вперед назад ,другой вверх

Дело в том, что конструкция вышеуказанная предназначена для респовского прицепа. Там есть своя специфика, в частности - торсион, к которому не приделаешь амортизаторы, только все испортишь...
И жестко к прицепу прикрепить мотор тоже не просто, так как кроме ударных нагрузок еще имеются нагрузки торможения-разгона, а с учетом высоты расположения мотора там возникают нехилые моменты сил. И несущая конструкция получается уже чрезмерно громоздкая, так как, треугольные конструкции создать нельзя (лодка мешает), а консольная - тот же огород, но с меньшим результатом - без амортизации, которая, в том числе еще и разгружает поперечную балку, в которую упираются амортизаторы.

Отредактировано Look (2014-06-09 23:06:28)

эт как можно амортизаторами чтото  испортить )) ??

в очтальном хоязин-барин )) , но длинная подвешенная консоль всегда будет хуже малого короткого пенька , да и крепить в разы проще

Не одно и тоже гашение вибрации и ограничение длинны хода ( и скорости хода )

правильно ,мы изолируем источник вибрации ,хотя и после этого в 99 процентах резьбовых соединений используются гроверы или пластиконаполненные гайки ,это те же демферные резинки

161 пост этой темы .фото мово творения ...