Остро встал вопрос о консоли дистанционного управления. Обычная с.пластиковая консоль очень мала для установки доп. оборудования - картплоттера, радиостанции. Установленные с наружи( на штатных стойках ) у них быстро выходят из стоя штекера подключения эхолота, антенн и питания. Штатные резиновые прокладки не спасают. Рецепт один - врезка в консоль.
Я на своей лодке после того как вышел из стоя гарминовский рартплоттер по причине окисления и разъедания клемм штекера. Сделал алюминиевую коробку под приборы и установил её на консоль. Получилось страшненько но зато приборы защищены. Но в ЖПС перестал работать - сигнал через алюминий не проходит. Пришлось купить выносную антенну.
Короче говоря нужно сделать новый пульт управления с широкой панелью под приборы, хорошей нишей под капитанские вещи и может быть маленьким щитком от ветра.
У кого есть такая возможность помочь с этим. Я думаю уже все кто ходят с дистанцией столкнулись с такой проблемой или хотя-бы  мыслью.
Озвучивал эту мысль Братановцам, но они сами их не делают.
Если что я на производстве и мой питерский телефон 9117759484

Отредактировано strannic-70 (2015-04-13 00:56:21)

Привет всем. Я уже в Москве. Потихоньку двигаюсь в сторону дома. Лодку скрутили и упаковали. Ну на сколько можно было это сделать. Правда в запарке забыл сделать фотки сложенной лодки.
Ну вот последние фотки лодки и нового тента моей разработки.




Размерность, конструкцию и все новые мои разработки и усовершенствования выкладываться не будут. По просьбе производителя.
Была также построена на заказ лодка Братан 520 с моими изменениями. Лодка предназначена для хождения по морю.
Сделана также маленькая лодка 430 для хождения по мелким каменистым рекам под водометом под большой нагрузкой. Делал для себя, под туристов. Будем пробовать на воде.

Про ограничения писал выше. Читайте внимательней.
По поводу перенапряглись то это наверно вам решать. 3.5 месяца на производстве. последние два месяца уезжал с производства в 11 вечера.
Все новшества это эксперимент. Как они себя поведут при эксплуатации будем посмотреть. Но сделаны они по опыту эксплуатации.
Вашу лодку я видел. Могу сказать одно. Она сделана до моей. Я знаю как она будет ходить.
Кому интересно - обращаются ко мне и интересуются моим мнением. Я всегда помогаю.  А вот что и как делать остаётся за заказчиком.

Да почему? Лодка пойдёт, но по своему. Всё конечно зависит от того что вы от неё ждёте. Да, деньги конечно ваши. Я не привык раскидываться деньгами.

Забавно. Удачи.

Всем привет. Напишу здесь про один из моих выходов с туристами в бухту Листвиничную. Она находится примерно в 100 км на юг от Петропавловска.
Выходили мы в пятницу с местными туристами. И пока народ собирался после работы вышли мы уже вечером в 20 часов. Это поздно, но ходить по темноте я уже привык.  С местными туристами так обычно получается. Человеческий фактор никуда не денешь. По прогнозу на следующий день должен был подойти циклон.
Короче говоря спустили лодку на воду и пошли. Нас 9 человек, 200л бензина, палатки, личные вещи, продукты на 3 дня. Всё упаковано в гермомешки, а продукты в пластиковые баки (очень удобно и много функционально) .  Набралось примерно 1200-1400кг.
Вышли в океан и легли на курс. Море колбасило потихоньку, волна 1м но не злая. Пришлось идти медленней около 20-21 узел. Больше половина пути так и шли. Народ - кто спал, а кто сидел крутил головой в поиске касаток и китов. Стемнело. Ветра практически не было. Напротив бухты Русской волна начала увеличиваться и появились разнонаправленные волны. Стало тяжело управлять. Волны уже долбили с разных сторон, а так-как в темноте их невидно и ты не можешь заранее компенсировать удар подруливанием и газом, чтобы оставаться на курсе. До входа в бухту Листвиничную оставалось около 10км. Стало очень тяжело удерживаться на курсе. Скорость пришлось сбросить до 11-13 узлов и идти на минимальном глиссе или точнее полуглиссе, постоянно из-за 2-3м волн срываясь с глиса и опять набирая ход. Стало очень тяжело. Появилась мысль свернуть в Русскую и там переночевать. Но подходил циклон и не хотелось заторчать там на все дни. В Листвиничной всётаки стояла база научников и можно было как-то обогреться и заночевать. Да и идти осталось совсем чуть-чуть.
Стал биться дальше в Листву прячась за мысами от этой толчии. Ветра не было, но откуда такие волны? Волна уходящая поднимала лодку и мы катились с неё как с горы, а потом она нас опережала и лодка скатывалась на зад с этой горы. И это всё в темноте. Новички начали роптать. Бывалый народ кто уже ходил со мной подбадривали и успокаивали их.
Когда мы подошли к бухте я был уже вымотан до нельзя и просто держался из последних сил и спешил укрыться в бухте от этого ужасного кувыркания и молился чтобы движок не подвёл. Но это были только цветочки.
Мне осталось только повернуть за мыс Пирамидный и мы в бухте. Я повернул в бухту буквально облизав мыс направил лодку в бухту. Волны уже катились по ходу лодки, то подгоняя её, то заставляя скатываться на зад задравши нос. Прямо за мысом в бухте, была маленькая бухточка с прогалом между сопок. И только я обогнул мыс и очередная волна подняла нам разгруженный нос, мы получили сильный удар в нос и лодку подняло на СВЕЧУ. Мы находились между волн и в первое мгновение было непонятно что происходит. Люди просто висели на леерах и ручках и кричали. Это был просто шок. Я держась левой рукой за руль, а правой ручку газа автоматически сорвал её на нейтраль. Лодка уперевшись большими конусами в воду повернулась на 90 градусов и легла на скеги. И начался шквальный ветер. Все были в шоке, у новичков началась паника. Одна женщина кричала " Вызывайте пограничников". Пришлось жестко присечь это.
Чтобы загрузить легкий нос лодки я быстро переместил туда 5 человек, других ближе к средине. Корма и так была основательно загружена.
Из прогала между сопками дуло как из турбины. Это был ШКВАЛ. Скорость ветра в порывах была в районе 30-40м\секуну. Никто не понимал что происходит и откуда этот страшный ветер. В темноте было видно как потоки воды летели над лодкой горизонтально. Страшно было так что у меня тряслись ноги. Хотелось повернуть и уходить по ветру, чтобы не перевернуло. Но шквал дул в океан. Мозг взрывался от усилий понять что происходит и что делать. Если выйти из бухты то обратно врятли вернёмся. Да и мест спрятаться там дальше нет, и что там происходит тоже непонятно. Шквал шел за шквалом. Я никогда так не матерился!
Я принял решение пробиваться в бухту. Нам нужно было дойти до скал где заканчивалась эта маленькая бухточка. Там можно было спрятаться под скалами от этого шкального ветра.
Я Приказал сесть всем ближе к правому борту чтобы максимально загрузить его чтобы нас этот шквал не смог подцепить и попасть под лодку - тогда бы нас просто подняло и унесло. Стенка скеги не давала попасть ветру под лодку. Это и спасало.
Мы повернули и пошли. Когда начинался шквал все вжимались в лодку, а я стопорил ход и держась за руль переклонялся за борт всем телом чтобы нагрузить борт как яхтсмены. Шквал упирался в борт лодки, но не имея возможности подцепить только разворачивал её по ветру и дул её в корму. Но на корме весить Суза 140 - 200кг, Суза 20 - 50кг., топливные баки, гермы с вещами и 3 человека. Килограмм 700 наверно точно. Короче мы вжимались в лодку, молились и ждали ослабления шквала. Когда ветер становился слабее я разворачивался и двигался в перёд. Так мы продвигались по10-20 метров. А до скал было примерно пол километра. Сколько шквалов мы пережили я не считал. Шли до скал наверно 30-40 минут. Дойдя до скал я почувствовал ослабление ветра и он стал дуть нам в спину. Я прибавил ходу и мы уже шли узлов 18, но нас перегоняли 3-х метровые валы, которые шли прямо в бухту. А устье реки, в которую мы должны были зайти, находилась прямо там куда катились эти волны и перед берегом, выходя на меляк они поднимаются в 2 раза выше и обрушиваются на каменистый берег. Я понял что придется пожертвовать лодкой чтобы спасти людей, так-как в темноте и в хорошую погоду с моим мощным фонарём эту реку тяжело найти. Шел до последнего по навигации, но хоть карта и профессиональная всё равно в таких местах всё меняется и данные неточные. Запрашивал по рации базу научников, но они не отвечали. У них рация была выключена. Они даже не предполагали что мы придём в такую погоду.
Подойдя ближе к берегу я посадил всех по бортам на переднюю часть лодки и включил фонарь ( Katapult v3 ). Берег у бухты высокий и каменистый, но впереди были видны только бараны пены на вершинах поднявшихся волн. По навигации берег уже должен быть перед нами, а его невидно. Значит выбрасываться на берег на гребне волны. Если не получится то идущая следом обрушится на нас и разнесёт, перевернёт и размолотит всё и всеех. Ошибиться нельзя. Даю короткие инструкции экипажу что когда лодка упадет на берег все прыгают и бегут дальше на берег. Почему - я не объясняю, некогда, да и никто не спрашивает. Все сжались и приготовились ко всему. Парню по крепче приказываю взять якорь отмотать побольше верёвки и хорошо закрепить за якорный рым. Прыгать он должен с якорем и оказавшись на берегу отбежав на берег все должны спасшись заняться спасением лодки, таща её за якорную верёвку. Главное что бы лодку не развернуло бортом к берегу, тогда её может перевернуть и размолотить. Однажды я попал здесь-же наш развернуло бортом и било волной и 7 мужиков держа лодку отлетали вместе с ней на 1.5 метра при ударе волны. Но волны не смогли перевернуть лодку. Катамаран крепко стоял на своих скегах. Так мы его и потихоньку с каждой волной и втащили в речку.
Но сейчас волны были в два раза больше и 4х метрового берега было невидно. Я отдал фонарь лежащим на носу чтобы они светили в перед, а то лодка сильно засвечивала глаза в мощном потоке света. С лодкой я мысленно попрощался. Спутниковый телефон на базе был. Людей потом вывезем.
Тут я заметил небольшой провал в гребне самой дальней волны. Это говорило о том что там должна быть речка и направил лодку туда.
На волне мы вылетели на левый берег реки. В принципе я попал прямо в реку. Просто струя реки уходила в право, а здесь был меляк и большие камни.
Ротан вылетел на камни. Движок я в последний момент успел поднять и даже не ударил редуктор с винтов. Народ соскочил на берег и начал тянуть за веревку как бурлаки. Волны били в транец и лодка на скегах ехала по валунам подтаскиваемая нашей командой. перетащив лодку через меляк и столкнув её в речку, я заскочил в неё и запустил мотор. Стал работать двигателем помогая ребятам затаскивать лодку в реку. Там бутылочное горлышко с сильным течением и мелким дном из больших камней. Втащив лодку в спокойное течение все влезли в лодку и мы переехали на базу. Где потом пили виски водку и спирт все. Даже те кто вообще не пьют. Было выпито очень много, но никто даже не захмелел. А утром никто не болел после оного. Почти все в лодке были одеты в вэйдерсы  выданные мной и все остались практически сухие.
Лодка после такого экстрима осталась целёхонька. Более живучей, устойчивой и крепкой лодки я просто не знаю. Килевую лодку этот шквал просто бы перевернул и катер тоже. Такое природное явление на Байкале называют Сарма. Я за 6 сезонов первый раз попал в такую ....... Да и такое мало кто видел, а кто попадал врятли остались живы. Лодка спасла.
Вот такие пироги с котятами. 
Я не писатель, написал как смог. Устье этой речки на фотке есть в этой теме.

Привет Иван. Да только поменяли мне мозги навигации в замен сгоревших за 25тр. И они конечно девственно чистые. Хорошо что туда для нашего региона производитель закачивает хорошую морскую карту. А так кроме Си мепа ничего не найдешь.
Михаил. Обязательно подъеду. Это даже не обсуждается.
Виктор. Рад тебя здесь видеть. Ты уже взял кат? Да, эту бухту я видел в таких обличиях что иногда просто не вериться самому. Летом тоже бывают штормы ты ведь это знаешь.