Викторович
Если рассматривать систему "лодка - мотор", то винт нужно подбирать из условий максимальных паспортных оборотов мотора, но без перекрута (в идеале для каждой нагрузки), т.е. дать мотору работать с максимальной отдачей мощности.
Для этого нужен тахометр. Обычно считается увеличение шага винта на 1" снижает макс. обороты на 200 - 300 об\мин. Т.е. если с 9" шагом и наиболее часто встречающейся нагрузко на данной лодке мотор раскручивается, скажем до 6300 об\мин, то просится 10" или 11" шаг.

Без тахометра решить правильно вопрос о шаге винта нельзя. Хотя бы на время тестов с наиболее частой загрузкой нужно или взять у кого нибудь тах или по крайности выяснить шаг винта у людей с аналогичным комплектом.

1. Не совсем правильно. Обычно проверяется лодка под штатным винтом, 200 - 300 об\мин примерно соответствуют 1" шага винта, т.е можно приблизительно просчитать необходимый винт не покупая всю линейку винтов.
2. На неполном газе и загрузка мотора неполная, т.е. режим работы мотора более щадящий.

SOM
На мой взгляд, у Мерка гораздо удобнее управление, а других преимуществ я не вижу.

Господа-товарищи, проясните ситуацию. Стою перед выбором мотора на Ротан 420. Для моих хотелок На этом сайте  мне был рекомендован Mercury Sea Pro 25.
Но, рекомендуемая высота транца на разных сайтах у этого мотора разная ))
Так, на wwwmercuryonline.ru -Рекомендуемая высота транца: 435мм (17")
на сайте  ЕЕЕ -  Высота транца - стандартная - 381 мм.
на сайте AAA - Длина дейдвуда S/L ( под транец 381/508 мм )
на сайте  ДДД- Рекомендуемая высота транца 381, мм

КОМУ ВЕРИТЬ???

Я уже о Yamaha 25 сильной задумался, и тут вспомнил о имевшихся прохватах воздуха  у моторов с стандартной ногой на этой лодке............
Как я понял, Sea Pro был рекомендован именно из за длины ноги под транец 435 (полагаю на сайте mercuryonline точная информация ))

Отредактировано Krok86 (2008-10-07 07:43:45)

Сам спросил - сам отвечаю: Можно. Посредством замены карбюратора.

К сожалению - весь! Остальное - полумера и не факт, что что-то изменится в ЛУЧШУЮ сторону.

Желательно посмотреть
Уважаемые ФОРУМЧАНЕ!!!!!!!

хаос
Игорь, да шучу я, а что ещё остаётся   

Неправильно смотрел, книжку-то переверни, всё встанет на свои места  К стати точно... надо там посмотреть, может дешевле    ,а то под 10.000р.  как то не айс. когда он за бугром ровно вдвое дешевле.  Вопрос с дальнейшей разборкой редуктора повис на этапе - съёмник не удался, придумал другой пока не воплотил и задумался а стОит ли? Кусок хвостовика вытащил, поступило предложение просто промыть внутренности и собрать по приобретению вала. Но уж больно хотелось заглянуть во внутрь, чего-то там слегка подклинивало, сейчас вроде ушло, подозреваю осколки хвостовика.  Запугали, что со сборкой проблемы могут возникнуть. Но мозги-то кипят. ЛЮДИ! поддержите советом, а то я уже сомневаться замучился.

Ну это я догадался  Чай Вихри, Нептуны колол.

Очень похоже на заводской брак. Удара в тот день, и серьёзных ударов до этого не было как таковых не, были прохваты, говорят это тоже не здорово,но на таком режиме долго не эксплуатировал, сразу менял положение мотора. Один интересный факт вал закален с одной стороны - на 1/3 снизу. Сверху совершенно сырой. Пытаюсь понять логику.

Получил мнение, что на струе будет минус 30% от заявленной мощности мотора = это что 25 л.с. - 30%= всего 17,5 л.с.?

Вроде как 25 джеты произрастают из 30ых мерков.Это даже удобно,экономишь 5 сил налога,лет за 70 мотор почти окупается.При внимательной работе с каталогом можно выписать редуктор,вал и что-то ещё,отстегнуть водомет и поставить выписанное.И получится 30ый мерк с колпаком от 25 джета.По мощности фирма вроде считает 25 на струе.

Добрый день.
Столкнулся с тем что в Питере по факту нет выбора моторов 30 для р420. Выбирать пришлось быстро между суз 30 и мерк 25 сипро. Пока решал (сам в командировке), отец внес аванс за мерк. Что ждать? Что нужно будет сделать с настройками стандартно? Ведь вроде у него нога 425?

То,что закрутил-это правильно.Люфт там не опасен,но он не нужен,при езде реверсом и потом ходом вперед нужна четкая фиксация винта.

Да, для сравнения не поленился вытащить из чехла Х20, покачал винт на оси (сидит мертво, никаких люфтов и впомине нет), совершил тренировочную пробежку по комнате с мотором в руках, поставил мотор на пол, продавил пером паркет, выслушал от Тани все, что она думает по поводу судьбы паркета, о ее схожести с судьбой моей спины, о втором моторе в квартире, о планируемой третьей лодке все там же... Весело живем 

ОПА!!! 
Похоже шплинт нужно новый поставить, а то я старый выпрямил и воткнул на место. Только вот шплинтов новых я не покупал, хотя, кажется, под колпаком у мерка видел спец. резинку с отверстиями (двумя) для зап. шплинтов. Там, вроде один новый торчал. Пошел смотреть...

Ничего страшного, нормальное явление для 2т моторов,, остатки несгоревшего масла с системы выхлопа  стекли.

У меня вопрос что это такое? эмульсия?

И что теперь делать? А пахнет или нет я не знаю не догадался понюхать. 

попробую немного покататься если будет эмульсия тогда надо будет разбираться

Серега размеры есть? и мне для этого ногу снимать надо?
От чего подходит?

Если разбирать может и крылчатку поменять?

Разобрал сегодня весь редуктор на своем мерке. И выяснил что у меня на ведущей шестерне сломан один зуб, его просто нет  Пытался снять шестерню ноне смог. Вопрос как её от туда снять то. Ни чем подлезть не получается.

В смысле не правильная? Я головкой держал а через тряпочку крутил газовым ключиком и все открутил. Шестерня без зуба, заказал в каталоге  около 5000р.
ВОт он мой редуктор ТЫЦ по каталогу 22 и еще обнаружил ломаную деталь № 24, зачем она нужна не понятно.

Заказал будем ждать.    8390 однако 

Мотор куплен "с рук"

Н у вот и выехали мне запчасти из Престольной. С доставкой обошлось 8400р
а всего то заказал:
1. Сальник 2шт
2. Стакан пластиковый 1шт
3. Шестерня ведущая 1шт.
4. крыльчатка помпы (все равно разобрал так хоть поменяю на разу) 1шт
5. Шплинтики 2шт

Нее не кастрюля а ласточка будет. но не сейчас а через годик два.... 

Вить все правильно  так и хочу 

вот у меня какая хренотень получилась. Это был верхний подшипник вертикального вала.

И еще не понятно назначение вот такой детальки.
В каталоге НОМЕР 24

Дима, привет!
Посадочные места подшипника не разбило? Если нет, то замерь подшипник и сопоставь с размерами отечественного производства. Частенько размеры совпадают. Обойдется значительно дешевле.
Дима, когда сливал масло(эмульсию), стружка от подшипника была? Судя по цветам побежалости на роликах (фото), вся причина кроется в "слишком обильной смазке"

Отредактировано Стрелец (2013-06-09 11:19:34)

Сергей я думаю что наши подшипники подходят легко, завтра заеду в конторку одну. Там и определимся.   А смазки скорее всего не хватило, он просто сгорел я внутреннею обойму еле сперсовал.  Стакан пластиковый даже пригорел к нему, в следующей сборке не буду его ставить очень шоколадно стоит 500р +доставка.

И это верно , сейчас уже отлегло а вот на воде прогребя 3км а потом проехав на машине 7км за своей и еще раз обратно 7км, уже на своей. было огромное желание сделать из мотора якорь 

Вот это и остановило 

Теперь о сальниках их размеры:
28х18х8 и 30х17х9
Их номера по каталогу Позиция №29 (артикул 26-16162 2)
и второй Позиция № 58 (артикул 26-16130 1)
---
Их можно подобрать из аналогов.
Пошел в магазин инструментов, нужен микрометр и стрелочный указатель люфтов. Есть одна мысля по переборке редукторов. к стати на заметку регулировочные шайбы можно заменить листовой латунью или медью. (Продают в магазинах для творчества под чеканку. Позднее расскажу что и как.