Сейчас стоят в разных гаражах, так что рядом поставить и сравнить не могу, ближе к сезону смогу детально поизучать, а так никаких видимых отличий надежности или крепости замечено не было, да и не высматривались они если честно.

0075
Миш,помацал сёдня Я20,прикольный моторчег...

Румпельную...
Легла,вполне.
Кстати тест есть в Кия №222(2009г.)
В переноске думаю мне удобнее будет,довольно мощная ручка под руку.
Вес 51.7 написано было.
Удобно откидывать,кнопка спереди стопорная,а не как у Х20 с боку.
Внешне тоже очень понравилась,больше чем Яйцо(Х).
Легче колхозится дистанция,есть уже труба,под штуртрос в отличие от Х20.
Да и объём чуть больше,чем у Х20.

Осталось Сузу дождаться и тогда уже выберу...

http://katera.ru/files/magazines/222/038-043.pdf

Думаю Миш,думаю...
Яма очень нравится.И внешне в первую очередь.
Тем более это же не на один день.
Да и охлаждение у Ям самое лучшее,это отзывы с низовьев Волги,там где тинв много,только Ямы у народа выживают.
Не могу объяснить,но это факт.

Ещё рассматриваю Эвин 30,пока не отказался от него.
Он жрать по идее должен чуточку больше,а тащить на много больше..

На северах ямы популярны.На 80ом работают.Там все моторы на 80ом работают,другого нет.

Ямы популярнее в основном 2Т, неприхотливые и трудноубиваемые.
Хонд в народе вообще меньше, но именно среди 4Т двадцаток наиболее широко представлена как раз Х20.
Инжектор это точно не то, что нужно надежному ПЛМ, тем более что у карбюратора Х20 мною недостатков не замечено

Ну а по большому счету значительной разницы не будет, как говориться: чем ваш хрен слаще нашей редьки? .

Отредактировано Alex380 (2012-03-02 18:58:13)

Чуть позже поинтересуюсь у самого тестировщика,что ему больше понравилось.
Он счас квадрики в Сургут уехал тестировать.

Скачай вот ЗДЕСЬ я все собирал вроде должно здесь быть.

спасибо уже качаю

S.E.
Кредит лучше не брать.Мне в своё время при  переходе на р420 достался от прошлой лодки Сузуки 15.Как повесил,ничего не подстраивая,не накачав как надо(не было интернета и инфу почерпнуть было не где),ещё и супруга в нос села.85+60+50кг шмурдяка,так и поехал 32км.ч.по волнишке.Отъездил год, подсел на интернет,ну и насоветовали Х20 брать,после этого и сменил движочек.

Но когда мотор поменяли, рывок по ходовым качествам был? 30 км.ч у меня Баджер пилит, без волны правда.

Все эти разгонки относятся к пустой лодке - т.е. к покатушному варианту. Если куда-то целенаправленно ходить по воде - то и скорости другие, и развесовка, да и режимы у мотора. Если честно, то и х-20 на 420-ый маловато. Скажем так - наиболее приемлемый по носимости-экономичности-тяговитости. Так что разогнать может и удастся, но под обычную эксплуатацию данные настройки будут малопригодны.
Мой совет - походить сезон на имеющемся моторе (в любом случае будет не хуже, чем на Баджере), а к следующему сезону уже решиться на смену мотора (вдруг захочется 30 л.с. 2-х такт.)

Не знаю - говорят много про неоправданность 4-т.моторов малой мощности - но, при этом, Ваша Яма-15 вроде как 4-такта (как написано выше). Есть тут свои удобства - не надо бодяжить бензин, можно спокойно дорожить не переживая за вонючесть и "грязные" свечи, ну и расход бензина всё-таки меньше и прочие радости (но это спор о вечном - 2- или 4-...).
Опять же повторюсь - самый лучший вариант лодки-мотора - это прежде всего тот комплект, который уже есть))) Поэтому пользуйте свой старый мотор, а поменять всегда успеете. Лично мне, к примеру, совершенно не нравятся двухтактные моторы (это мои тараканы  )

46кг. поднимать не хочется,а 42 пожалуйста.Так?

Разница по расходу топлива между Т9.8 и Х20 ровно в два раза.
Проверено практически на пустой 380К,с Х20 чуть полегче шкипер был.

Вот almai придёт и напомнит точную скорость 380К и Я15.
Мне помнится 55км.ч.,но я был сильно пьян,парни говорили,что на нафигаторе я привёз 62км.ч.
Скажу одно,что в одно лицо Я15 на 380К была чуточку похуже по ощущениям,чем Х20.
В грузу конечно эти лошади почувствуются.

На С15 2х.т.,больше 44км.ч. не разогнал.Винт правда был мёртвый.На М15 2х.т. 46км.ч.
Суза и больше бы пошла,если б винты подбирали,а так катался на чём было.

Про Я15 4х.т. не скажу,не катался...

Димыч,а я и не отрицаю ничего,но мы внутрь не заглядывали.

Согласен,ОНО 9.9...

По ощущениям 18-19...
Мне понравилась.

Это не в бровь, а в глаз. Таскал мерк 15 2-т и был страшно разочарован, совсем не пушинка, только таскать удобней.  На тот момент собирался поменять мотор на 2-т только из-за веса, но после  переноски остыл от этой идеи. Тем не менее шагать вверх от имеющегося веса 46 кг. это для меня вето.

Я вот что думаю, может дать объяву типа: "На спор разгою р380К/р420 до 50 км/ч под Я15"??? 
Хотя, "?" только один - на сколько флаконов спорить (в смысле - сколько мы сможем выпить на майские)? 

Прошу прощения, тот пост на самом деле от моего имени - у антона привычка закрывать сайт не выходя из профиля. 

Прочитал тот пост и подумал,не хватает приписки "вот только с Максом договорюсь"...

Да.На форуме есть топик по ним.
Есть другие варианты?

Он 20л.с. ???

Ещё и 4х.т. сразу?

Нашего Импульса хватает с Волгарём...
Врагу не посоветуешь...

Леша, уговорил - до 55 попробую. Раз Тоха Ивана пошла 46, то до пятнаха должна до 55 дотянуть при большом желании 

Да, знаю одну хорошую алкогольно-сигаретную диету.... 

Может попробовать без чеки?Раньше все наши моторы с кнопками были.Удобнее кнопки тумблер,он блокирует самозаводку на скорости,но иногда забываешь его включить обратно.

да в плане безопасности напрягает, из органов управления мотором только рычаг подсоса, как понимаю  для запуска, потому что под ней написано  STARTER, кнопка остановки STOP и ручка газа на румпере на которой в крайнем положении написано START

спасибо, гляну.

p.oleg
Наверху колпака...

Мне кажется не надо никак организовывать забор воздуха.Он сам заберется через малейшие неплотности.Но если уж залаваться такой целью,то лучше забор делать где-то сверху,иногда бывает полмотора в воде.

Там всё есть,не надо ничего организовывать.Вот с задней части колпака ручка,при помощи которой откидываешь мотор,вот в ней и есть забор воздуха.Не эпи себе голову.

Что-то мешало работе мотора.Похоже на бензин.Пройти по цепочке от бака до карбюратора,проверить суфлирующее отверстие,целостность шлангов,работу бензонасоса,фильтры заменить,если есть,карбюратор промыть ацетоном и прочистить.Сама причина возможно в отстое на дне поплавковой камеры,или в чем-то подобном.Постоял 15дней,бензин испарился,присадки остались.

С самого бака надо начинать с его заборника и суфлирующего отверстия.

интуитивно сам склонялся с этому варианту... масло бодяжил Валволайн для 2т лодочных моторов, такое синее и воняет тухлой рыбой
спасибо мужики за подсказку 

Юра,с наступающим!
Расхватаю легкие пункты,а по тяжелым отвечу для галочки.
4и6.Будет дорожать бензин.Норвегию всё равно догоним.Гемора в 4т моторах не помню,привычка перевозить в определенном положении все равно что привычка класть проездной в один и тот же карман.В Норильске до конца Ламы и обратно на лодке в подписи у меня ушло 30л бензина,а это где-то 360-400км,никакой 2т мотор столько не съест.
3и4.Возможно,но намного проще воспользоваться тройником или взять бак с двумя штатными пипками.Пользоваться одним бензином в лодке удобнее,можно главный двигун заменить на 4т или вспомогательный взять 2т.В этой связи мило выглядит яма9,9,после небольшого вмешательства она превращается в 15,а это и есть безболезненное форсирование.

1,для галочки.По двум моторам на транец и колесам работы проводил Борис Cerebripetal,вроде всё влезло.Мне кажется,что колесо ради такого можно и снять.
2,для галочки.Насколько понимаю малыш идет не в помощь 30ке,а мотором возврата.При его работе лучше главный двигун поднять.Отсюда управление малышом лучше автономно,без связи с большим.