Даа уж...
Для такого перехода понадобиться пол лодки топлива прихватить, да и времени мешок надо.
Мож и сподоблюсь на переход такой.
Как с заправками в местах ваших стоянок дела обстоят, далеко ли находяться?
Если не дойду, организую Ротано-Бабаевско-Череповецкий монастырь имени святого Фруда и кавитации  .
В общем по любому что то должно произойти  .

Это, Монастырь то, по другому называеться исправил я.
Айфон без моего ведома кавитацию в кастрацию переиначил  .

Отредактировано Вадим (2011-07-05 23:35:52)

У меня с заправками вообще никак. Весь запас бенза привожу с собой.
Вот прикинул, как мне ближе на авто подьехать, но места будут вообще не знакомые и состояние дорог не известно. И вроде как это территория Дарвинского заповедника, как там к чужакам относятся - х.з.:

Отредактировано хаос (2011-07-05 15:42:30)

Оригинал лица взять с колпака у Дмитрия.На вопросы отвечать средним иероглифом.

Проще в Подборовье.Взять Дмитрию и Игорю и приехать.Вас там Макс хоть рыбу ловить научит.А Вадиму по воде что до череповца,что до Подборовья без разницы.Первые три дня привыкаешь,потом как по маслу.

Испробовал на воде мотор после переборки тракта питания. Заводиться стал легче, но проблема с заводкой "на горячую" осталась. Вернее  "на теплую". После работы и остановки стал заводиться на горячую с полпинка, а когда малость остынет (минут через 20) завести уже глухой номер. Даже не схватывает. Грешу на блок CDI, потому что выкручиваю свечу, залита- ну тут понятно, почему. Сушу, незакручивая, пытаюсь дергать стартер- искры не вижу или очень слабая. По идее должна быть даже с тихим треском, а тут - вообще тишина. Свечи BR7HS. Блок CDI тоже нагревается- может где неконтакт внутри. Полностью остынет заводится.

gynik
Попробуй такой алгоритм:
- глушишь мотор после поездки
- ручку газа - даешь в полную
- рыбачишь и т.д.
- пробуешь завести.

Если искра есть, то блок работает, вопрос в штате ли? У себя уходил следующим образом - увеличил забор воздуха сверлением дырок в нижнем корпусе колпака. но это на ямахе. Т.к. мотор под колпаком, то повышается температура, которую можно снизить сниманием колпока. Попробуй..

Отредактировано Vlad62 (2011-07-10 19:09:13)

Очередной микроотчетец - заменил свечи на B7HS, переставил CDI подальше от горшков, висит на одном болте. Результат заводится на холодную 2-3 рывка, на горячую - с полпинка. А вот постоит минут 15-20 - может завестись, а может нет. Все приемы по продувке без чеки и в полный газ положительных результатов пока не дают. При испытаниях свечи не проверял на предмет сырости - уж больно рыбачить хотелось. Продолжу испытания через три недели, т.к. ухожу на сплав по р. Сисим. Всем удачи.

Вдогонку - случаем никто не в курсе, какая из радиосхем Эл.зажигания может подойти для OTH15 - может здесь бывают радиолюбители с руками? Стоимость родного коммутатора совсем не окрыляет.

Отредактировано gynik (2011-07-26 10:47:17)

Может рабочий объем двигателя 246 VS 294 см3 со всеми вытекающими 

Не горюй! Зима не скоро закончится, есть время придумать/поменять что нибудь. Винтами компенсировать попробуй (если есть у кого взять).

Karfogensky
По ощущениям OTH15 явно не докручивает обороты, у Тохатсу по пачпорту 5200-5800. Не мерил на своём максимальные обороты? А винт какой? У меня родной на 11, дак чуть подгрузишь лодочку(хомячок с вещами) и чувствуешь как, макс.обороты падают. Думаю 10-ка для одного с грузом, и 9,5 для двоих с грузом наверно самый раз бы была.

Отредактировано gynik (2011-10-25 11:33:07)

almai
судя по всему переделка винта - шлифовка, центровка и прочие измывательства- могут вылиться в кругленькую сумму. Может посоветуете что-нибудь, кроме,конечно оригинального ямаховского. У нас в Крске оригинал 3000р. стоит.

А свечи позволяют карб крутить?

Дак цвет нагара свечей подскажет,я про это и спрашиваю.Можешь простой тест провести.Прогрей мотор хорошо,дай полный газ при слабой загрузке.Через минуту-другую полета на полном газу вытяни подсос.Если обороты чуть вырастут,хотя бы на корокий период,-сделай побогаче,подними иголку на деление.Если упадут,или не изменятся-ничего не делай

Дим,а ты все время на постоянной марке бензина ходишь?С одной заправки?

Самое лучшее тогда не трогать УОЗ.Но если уж совсем хочется принцип следующий:при открытии дроссельной заслонки поводок двигает основание магнето,сдвигает зажигание позже.Потом,начиная с некоторого момента,основание магнето не движется,а заслонка открывается.Если хочешь добиться удивительно точного зажигания делай штатную загрузку,открепляй поводок,нарушь связь карба с основанием магнето,заводи со снятым колпаком,давай ход,потихоньку давай газку и двигай основание.Можешь его просто привязать в состоянии полного газа,мотор должен завестись.Твоя задача на полном ходу  и полном дросселе двигать поводок основания магнето глядя на тахометр.Зафиксируй место полных обротов,а потом собери обратно всю схему так,чтобы к этой точке все подходило штатно.
Делать это тебе категорически не рекомендую,номер это цирковой даже по штилю вдвоем.В общем продавай мотор.

Да мотор-то у тебя нормальный для китайского,можно и не торопиться продавать.

Так китайская искра длинее обычной.

Обычная еле пролазит в 2-6 градусов,а китайской хоть бы хны.

Здесь двухтактник,к тому же в Китае очень большие допуски и посадки,просто огромные.Производитель заложился на разные топлива и погоду.Твой наверняка будет работать на 80ом с углом в 6 и на 95ом с углом в 2.Если на слух звук на максималке привычный для 2т,без резких звенящих ноток,то и трогать ничего не надо.

У меня переводчик типа Сократа,переводит ужасно,но разобраться можно.Выложи на яндекс файлы или ещё куда,попробую перевести.Или дай ссылку на мануал,качну и начну.

Дим сразу туда смотрю.Нормального перевода точно не получится,переводчик муру переведет.Но общий принцип вроде понятен.Момент зажигания синхронизируют с помощью щупа по поршню.Потерпи чуток,на этом компе у меня оказывается прог нужных нет,сейчас качаю с торрента.Я тебе черкну,как всё сделаю.

Приветствую всех. Дмитрий так и хочет в зажигание залезть. "А может не надо, а?" "Надо, Федя, надо!"(с).
А я пока отказался от такой тонкой настройки - весну подожду.

Ребята, надо бы ваши знания потом сделать достоянием общественности - т.е. переводя эту ерунду на русский - я тоже хочу знать Ну или в оригинале почитать что ли?

Лезть может и не надо, а проверить со стробоскопом не помешает. Ну и датчик чуть сдвинуть, при необходимости.

Уже почитал, Дмитрий. Много интересного. Только боюсь -не всё применимо к сэйлу. Как говорили выше что-то там про зазоры...

Дмитрий, твою инструкцию на русском тоже надо переводить на русский

Отредактировано gynik (2011-10-29 06:13:58)

есть ещё одна вещь что посмотреть бы надо!

Вот чё-то мне тоже так кажется.Димон задумал хитрую комбинацию под невинным прикрытием регулировки мотора.