К стати продавцы уверяют что на данном моторе стоит винт ( 9-1\4-11) После обкатки зайду в приличный сервис и уточню.

После первых трех часов обкатки косяков не обнаружено. Заводится как и положено ( правда ни как не могу выяснить алгоритм его заведения) как описано в инструкции он заводится отказывается.
По инструкции:
1. Накачать грушей топливо в карбюратор
2. Перевести рукоятку дросселя в положение пуск.
3. Вытянуть полностью воздушную заслонку
4. Медленно потянуть шнур до появления сопротивления, затем резко дернуть.

Как есть:
1. Накачал топливо
2. Повернул дроссель выше отметки пуск
3.Дальше потянул до сопротивления и дернул

Заводится со второго третьего раза, но правда с ревом.
Хотелось бы узнать это нормально или все таки надо что то покрутить на сервисе?

Понятно. Спасибо.
А может кто в курсе какой стоит штатный винт.
Очень много мнений на этой почве.
В Катера и Яхты пишут что 10.
В сервисе мне сказали что 8.
Ну а у продавца шаг 11.
При всем при этом это один и тот же мотор.

Вот сделал ролик "Первое знакомство с мотором" Выясняли алгоритм его заведения.    

Отредактировано Karfogensky (2011-05-28 05:30:06)

Обкатка закончена пройдено ТО. Первые впечатления после ТО.

1. Пробовал залить 92 бензин. Ощущение что мотор не едет совсем. Не раскручивается и на глисс выходит с большим трудом. Скорость всего 24 км/ч.

          Решение: не использовать больше 92 а ездить на 95. К стати мешаю с Мотюлем.

2. Решил вопрос с  подбором винтов.К Sail 15 подходят винты от Yamaha. Как оригинальные так и не оригинальные. Мастер посоветовал поставить винт от ЯМЫ 9-10.

          Решение: Буду копить на винт 9-10.

Отредактировано Karfogensky (2010-06-13 00:04:12)

Да совершенно отказывается заводится. Но кнопка стандартная. Заезжал в магазин смотрел от Yamaha , кнопка такая же. Думаю что у китайцев пластик помягче и при остановке двигателя вилочка расходится. Поскольку это конструктивно одна и таже кнопка.

Я знаю о парсунах. У нас магазинчик на Парковой есть, ну дык он их первый привез и теперь ни как продать не может.
Парсун это личная разработка Китая. Как и маломощные моторчики 2,5-3,5 лошадок. а все остальное копии. Парсун к стати говорят  неудачная копия Меркури.
По слухам 2 завода шлепают такие моторы. Один Прасун а другой Sail и Sea Pro.
Я понимаю что китай не есть ГУД, но наших моторов больше нет, а на другой у меня денег нет.
Ямаха 15 в Магазине на Гоголя стоит 130 000.

Я не призываю всем покупать Китай (Я не продавец, я потребитель). Просто может кому интересно будет. Ведь его эксплуатация еще не закончена.

Отредактировано Karfogensky (2010-06-14 15:48:11)

Да вот как то так 
А если не у их брать а в Москве к примеру. То и гарантия в Москве будет и все такое.

Ну вот этот вариант еще более менее. Только у меня нет знакомых водномоторников.Да и этот мотор у меня в кредит на 2 года взят. Вряд ли кто согласился бы продать мотор на 2 года с рассрочкой
Поэтому купил китайца.

Я тоже на Баджере смотрел только вот такой
http://www.badger.ru/shop/catalog/boats … ascal-2_5/

Свечи чистые слегка рыжие а в камеру заглянул с фонариком мама не горюй, как на ветерке с автолом.

Где то на мотолодке была ветка о регулировке карба, но найти ни как не могу. да там про китайцев вообще говорить ТАБУ. Читал несколько веток все сводится к тому что дескать незачем было покупать.

Отредактировано Karfogensky (2010-06-14 17:17:09)

Неужели спецов нет.

Позвонил сегодня механику.С его слов:

Зазор не из за качества бензина.
Зазор принципиального значения не имеет, на угол опережения зажигания не влияет. Просто при меньшем зазоре мотор будет работать на холостых более стабильно.Искра будет стабильной но маленькой и быстрой. При максимальных оборотах когда есть необходимость воспламенения большого объема топлива и быстро, могут быть провалы. И естественно наоборот при большом зазоре искра будет мощнее и дольше гореть. Отсюда нестабильная работа на холостых но уверенная работа на максимальных оборотах. Поэтому зазор в свечах должен быть оптимальным.

Может у кого есть другие версии?

Отредактировано Karfogensky (2010-06-16 20:38:26)

После выставления зазоров проверил мотор на воде. По ощущениям побежал гораздо быстрее. На холостых все равно есть небольшой "расколбас".надо наверное покрутить карбюратор. Буду искать спецов.
Вот фото свечей из мотора:

P\S. Заводится как и раньше с половины шнура, как холодный так и горячий.

Отредактировано Karfogensky (2010-06-20 17:14:55)

На холостых сильно трясет мотор из стороны в сторону.

Это свечи после обкатки левая из нижнего цилиндра.Она почему то была самая грязная. Были даже смолянистые отложения типа олифы.
Свечи поменял сегодня хочу проверить.

А вот свечи которые пробежали всего 20км.
Есть какие мысли? Что бы это значило?

P\S Правая из верхнего цилиндра

Отредактировано Karfogensky (2010-06-21 18:30:14)

В том то и дело что обкатка закончилась а эти свечи новые.

Мотор  опять  проявил  себя.
В  этот  раз  после  того как завели начал глючить,  отказывался  развивать обороты.   После  того как заглох сразу
завели  и опять работал исправно.Не понимаю в чем дело. Да когда ехали
обратно  на  максимальном  газу  захлебывался. Чуть скинешь газ на 1/3
чувствуется что прибавляет обороты и работает нормально. С чем связано не знаю на неделе буду звонить в сервис. 

Сегодня звонил в сервис. Сказали что причин может быть несколько.
1. Прососы воздуха.
2. Вода в карбе.
3. Мусор в карбе.
4.Может быть еще зажигание (Но мне кажется что грузят)
Договорились что завтра я им его свезу. Беспокоит что вокруг поворотного механизма у струбцины на ноге появилось масло.
Что было после ремонта отпишусь.

Ну вот сегодня заехал в Ямаха-центр и купил винт "Solas Amita3" (9*10)  (Жена в бешенстве  )
Выкладываю фотки может у кого есть какие мнения какой все таки стоит штатный винт.
Штатный винт который белый

Отредактировано Karfogensky (2010-07-17 16:17:33)

Согласен что по фото ни чего не определить. В Ямаха-центре тоже сказали что по всей видимости винт штатный скорее всего 9" но не факт.
Поскольку мерять они его тоже не стали из своих каких то соображений.
Вот скоро проведу испытания на воде и отпишусь есть разница или нет.
Кстати сегодня забрал свечи из ЭКЗИСТА. Действительно оригинал, сверял с мелочами на сайте.

Владислав Спасибо.
А кто такой Алексей?

Vlad62
Спасибо!!!
Сегодня поставил новый винт (Solas Amita3  9*10) Подошел как родной. Жалко попробовать смогу только в следующие выходные. 

Заодно поменял шланг на насосе на шланг от стиральной машины. И нашел в рукоятке посадочное место под манометр. В крутил его туда, будем пробовать.

Отредактировано Karfogensky (2010-07-18 17:08:31)

Сегодня пробовал новый винт.
В результате оставил все как есть. В остальных положениях мотор выдавал 24-27км. Для выхода на глисс приходилось прыгать в носу во всех случаях.
По ощущению мотор стал крутить ровнее скорость на второй дырке и загрузке около 300кг выдает 29-30км. Думаю оставлю все как есть.
Попробую еще перейти на 95 бензин.На этом бензине скорость была 32 км и выход на глисс был легче.
Вопрос к спецам:
Все пугают прогаром поршней при применении бензина с более высоким октановым числом. Если будет разница по мощности то стоит ли реально боятся прогара?

Ну вот и я заметил что груша была пустой. И ни как не мог накачать. Груша как то странно хрюкала А в карбюраторе что то щелкало
Движок завелся после того как груша стала жесткой как обычно.
В этот раз решил выработать весь бензин. На следующие выходные проверю, если охоту откроют

Отредактировано Karfogensky (2010-08-21 20:35:01)

Ну вот выходные прошли и я попробовал завести мотор. Все в порядке без нареканий. Заводился всегда с пол шнура (использовал на охоте на уток, быстрые переезды, переезд на малых). Что было в прошлый раз видимо и останется загадкой.

Игорь у меня гарантия 2 года. Я достану этот магазин и сервис если он перестанет работать
Ну а так я изъездил 3 литра масла,вроде пока нормально. Заводится с полшнура .Дальше посмотрим.

Это верно. Мой китаец как говорили в сервисе слизан с ямы эндуро до 98 года выпуска. Но ни без косяков Тяжелее он аналога аж на 10кг

Это тот же самый Sail 15  они теперь переименовали. Есть в Москве две конторы которые занимаются их поставкой и между собой конкурируют для их Китай штампует "Sea Pro" и "Парус". А так вроде ничего себе бюджетный вариантик. Правда надо все настройки делать изначально у нового и свечи менять и еще винт надо купить нормальный, обязательно. Я в этом сезоне все на нем езжу, всегда заводился с пол шнура. (на другой просто денег нету)

В эти выходные получилось испытать мотор в минусовую температуру.
Утром температура опустилась до минусовой температуры. По радио сказали что -2. В котелке замерли остатки чая. Что бы вытряхнуть из турки "чешую" от кофе пришлось подогревать её на плитке.
И так перехожу к мотору: спустился к реке,а мотор стоит во льду. Еле добрался до мотора,лодка обледенела и стала очень скользкой. (Пытался сфотографировать но ни чего не получилось,слишком мало разрешение камеры). Добрался,подкачал мотор с первого рывка не завелся. Затарахтел только с 5 раза. Но выяснилось что не идет вода на охлаждение, думал что прихватило помпу. Дал поработать около минуты и заглушил. Подождал немного,что бы тепло сделало свое дело и завел снова. И вода пошла,все нормализовалось. Дальше мотор работал в обычном режиме.

Отредактировано Karfogensky (2010-10-04 08:12:59)

В приципе были смешанные чувства...    Особенно не переживал, гарантия еще больше года. Было немного обидно  .

Нога мотора была не в воде, ночевала задранная на лодке.