Вчера видел ,приобретённый тобойТох50 и 20 4х тактный рядом ,когда возил свои движки на ТО(самому-то лень).Подумалось-движёчек-то не плохой,по габариту практически одинаковые.

Оценил.

Может кому-то пригодится,выкладываю плод работы переводчиков и конверторов,мануал на псевдорусском для Витиной Тохи:

http://narod. ru/disk/27379535000/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%83.rar.html

После narod. надо убрать пробел.В архиве 4 папки.Исходник в pdf,варианты во Worde на английском,варианты во Worde перевода Promptom с разным форматированием с использованием автомобильного и машиностроительного словаря,вариант в pdf на русском.С помощью исходника и любого варианта перевода открытых в двух окнах все становится понятным.Варианты во Worde на английском оставлены для грядущего перевода каким-нибудь новым качественным переводчиком.

Отредактировано 0075 (2010-11-13 00:14:10)

Да ведь это совсем не каприз,да и ещё людям наверняка пригодится.Плюс к тому обзавелся качественными прогами для конвертации pdf и перевода,а это маст хэв.Вить,к тебе просьба,купи Хонду 50 с мануалом на английском,надо проверить ещё один переводчик.

Что-то подумалось:это плакали дети,родители которых не имеют Tohatsu-40.

0075
Тохатсу занимаются на Софийской 14 "Водно моторный центр" (БЧ 5)  тел. 4494078

А как редуктро умер, если не секрет? Просто в таких мощностях редко что случается и в наличии целиком редуктор навряд у кого есть.

По делу: из официалов вот эти еще http://www.partskatalog.ru/ и Франкарди. Не знаю как сейчас, раньше на Говорова дом по моему 31 был отдельчик в ТЦ, цены поинтереснее, люди мутные. Ну и если горит можно в Мерковском сервисе на Непокоренных поспрашивать редуктор на Mercury F6. Может так статься, что дешевле и быстрее выйдет из Москвы или Владика (истмарин).

Он умер мужественно,как настоящий самурай.Его сильно тянуло на родину,холодные воды Енисея ему противили.Питался он часто свежим отборным маслом,следов воды там даже близко не было,прошел 1000км и на две недели больше годовой гарантии,потом затрясся на транце.Харакири произошло на глубине,при штиле,штатном винте и средних оборотах,агония длилась недолго.Разборка показала,что посыпалась главная шестерня и шестерня переднего хода.Мудаки японцы,на Нептунах такое и в страшном сне не приснится.

Отредактировано 0075 (2011-05-07 05:14:56)

Спасибо за информацию - подумаю....

Абсолютно все верно!  В этом моторе не только контрольку смотреть надо, а еще и ногу с головой трогать периодически, т.к. с датчиками он не дружит напрочь. Т.е. их полный ноль!  Или еще есть другой вариант: замена пластиковых решеток водозабора на решетки с ушами, чтобы те направляли воду в забор. От какого мотора такие решетки не помню. И характерно это все для Т40С.

Хороший стук наружу выйдет....Но лучше этого не дожидаться .   

Спасибо за совет так и сделаю.

хаос
Друзья с таким как у тебя мотором, на Флагмане 350, и вес общий наверно даже чуть поменьше... 7-10 км час. Но это разные лодки. А по поводу баржи, (замечу что плоскодонка - БотМастер, вроде должна как ватрушка глиссировать... ан нет) так мы её постоянно волокём за 420-м примерно на те-же расстояния - тормоз  будь здоров. О загрузке я лучше промолчу    но больше 14 км/час ваще не получается под двадцаткой.
Что, тебя смущает - отсутствие времени, или звук долго тарахтящего мотора? По мне так - катишься потихоньку, созерцаешь, медитируешь, предвкушаешь...

Едем на день-ночь-утро. Дорога (авто) займет 2 часа. Потом по р.Шоле ок.6 км, потом по Шольскому озеру около 5км и потом по р.Великой в оз. Левинское ок.5км. В водоизмещающем ок. 3-х часов получится. Тоска и времени жалко. Решили не глумиться над собой и ехать в другое место, где переход всего 6 км. в водоизмещении, т.к. ручей совсем узкий и извилистый. Потом отпишусь. Как выйдем в озеро попробую со всем скарбом вытолкнуть лодку на глисс. Напишу во вторник-среду, что из этого получится.

У нас "Язь" предполагался с НД. Там рым был приклеен ниже средней линии борта (баллона). Хотели грузить только кормовую часть и то самым легким или вообще порожняком тащить лишь бы эти 17 кг на Ротане не везти. Ради интереса придется завтра всё опробовать.

Отпало. У буксируемой лодки брательник умудрился носовой рым оторвать, а #опой вперед ну ее нафиг тащить.

Нету! Ни малого, ни большого, никакого. Я же оптимист, запасных винтов до сих пор не имею. Т3РЧЛП!!!!!!

Отредактировано хаос (2011-06-04 14:05:41)

Игорь,вряд ли...ХОТЯ!
380К у нас шёл 27.3км.ч. с таким водоизмещением,ещё с таким водоизмещением Фрегат 340ФМ(многобалонник который) показал подобный результ по скорости,не замерял,но порядка 25км.ч было...Есть видео...Это единственные две лодки с которыми у меня так получилось...
А так 25кг.\1л.с. в среднем...

Отредактировано Savage (2011-06-04 20:29:08)

Вот на ФрегатеФМ 130кг.+115кг.+75кг.+Тох+Бак+Лодка...

Можно найти загрузку,когда одна канистра сшибает с глиссера.Разок так получилось для двух лодок,передавали друг другу волшебную канистру,пока не спалили на её размер бензина.

Вернулся с рыбалки. Пробовал поднять 400кг. Чуда нет. Хотелось прыгнуть в нос всем троим и  с вещами, но места мало и румпель не бросить.. Когда выгрузили шмурдяк и остались в лодке : 115 (я)+ 85 (отец)+75(сын)+77 (лодка-мотор-бенз.) = 352кг+ еще всякая фигня под ногами. На глисс вышли с пробежкой в нос и потом обратно на места. и вроде был еще мааааааленький запас для пива. В общем 350 кг - уже хорошо. Теперь буду точно знать с каким грузом можно на дальняк, а с каким нет.
А, чуть не забыл - скорость померять было нечем.

Отредактировано хаос (2011-06-06 15:05:21)

Я рад за нее. Только тема называется "TOHATSU" а не "У КОГО ДЛИНЕЕ".

Отредактировано хаос (2011-06-06 15:45:03)

Глянул. Ответов накидал и тебе в личку. Если мало, спрашивай еще.

Подскажите сколько готовиться пилить транец???

не надо этого делать. Думаю, что вам не нужны лишние затраты на восстановление транца. Покатайтесь пока, и подложите под мотор две сантиметровые дощечки. Но это после того, как познакомитесь с комплектом.

Поздравляю! Приятные хлопоты.  Сейчас главная задача - прально обкатать мотор, чтобы он в дальнейшем только радовал. Обязательно надо следить за контролькой. Про 30ку не знаю, а вот Т40С слаба на голову в плане перегрева. Так что после недолгого пробега в полный газ полезно потрогать ногу и голову мотора. Просто на всякий случай.
Против ветра брызгается, т.к. с подъемом носа не меняется угол откидки мотора, и АКП начинает резать воду. АКП 5 см. над водой, но над какой? Над впадиной, образуемой винтом? Я тоже долго смотрел на воду за кормой, слушал взвизгивание винта, и думал, что АКП высоко. Мне тогда казалось, что винт прохватывает воздух. Получилось, что винт прокручивался в каверне, и требуется поднять мотор на 2-3 см., что и было сделано. А запиленный впопыхах транец был нарощен.

Про Тоху 40 тоже слышал о перегреве.......... а про Т30 нет ничего подобного......
мне почему-то кажется, что нужно глубже ногу опускать или я неправ???
как убедиться что охлаждения правильное???

Это была давнишняя партия,пару лет назад,потом доработали.

Интересно кто-нить использует гидрокрыло???
заитересовало для того чтобы таскать лыжника.........грят с крылом ловчее выход на глисс....
может самому изготовить из нержавейки 2мм???
ничего про это ещё не знаю - просветите!!!

Всем привет!!!!!
У меня вопрос по поводу винта на Тоху 18 , с каким шагом брать, по слуху при езде видимо стандартного не хватает, при увеличении мощности  если ехать в полную тапку скорость не увеличиваеться только шума больше от мотора, ездил в водномоторный центр который на Софийской ул. находиться говорят если брать с максимальным шагом
т.е. 11" то при загрузке 2-х человек лодка может не глиссировать ., обороты не замерялись т.к. тахометра нет.
Просветите пож-та кто в теме!!!!

fisher83
Без тахометра трудно что то сказать. Вообще покричи Диму, у него был такой комплект.

Э-эх, законсервировался вчера. Поменял масло в редукторе. Масло, в отличие от прошлогоднего заводского, слилось без молочной белесости. Значит или на заводе было залито непойми-что или одно из двух. Тохасовское же (черная канистра),  какое залил - такое и слилось, без примесей и изменений цвета. Хорошо. Подправил винт, вроде выровнял лопасть, убрал зазубрины и сделал поострее атакующую кромку (может и ошибся с терминологией). Теперь думаю - не рано ли законсервировался, винт то будет зимовать неопробованным...   Но на завтра уже -3 обещают, а с понедельника -7, закрайки прихватит. Э-ээх...

Отредактировано хаос (2011-11-03 13:26:22)

А если там вода? Опасно зимовать с водой в редукторе, твердеет она в неотапливаемых помещениях и расширяться начинает, ломая все на своем пути. Мой прошлую зиму в домашнем тепле "отсыпался", а в этом, похоже, в кладовке места не найдется.

Отредактировано хаос (2011-11-03 13:28:59)

Пусть зимует с нормальным маслом,а весной ещё и заменить.Уж больно часто редуктора отказывают после зимовки.Вообще первые выезды после зимовки лучше в обкаточном режиме проводить,для сузуки об этом прямо в мануале написали,грамотный совет.

Мне кажется точки коррозии возникают в долгом покое.Наверное раз в неделю протягивать мотор надо с включенной скоростью.Это и для колец хорошо,да и вообще всему мотору.

Консервант надо в горшки заливать наверное, если по уму.

Виталий!!! Ну этот мотор, бери от 15-ки!!!