Давай предположим 4-х тактник экономичнее на 30 %, что более реально.

И тоже поставим какие нибудь цифры для наглядности: на двух тактнике на "дальняк" берем 200 литров бензина, на 4-х тактнои в этом случае получится 140 литров (три 20 литровые канистры!!!) Это груз который будет занимать место, лишний вес и дополнительное топливо на его перевозку (рубли не в счет)
Не знаю как там в европейской  части в России, а в Сибири чаще всего на несколько сотен километров дозаправиться просто нет возможности, а в цене КАЖДЫЙ КИЛОГРАММ ПОЛЕЗНОГО ГРУЗА, а не "езда на танкере"

Я тоже подзатянул, но думаю надо ещё потуже. А то, действительно, по началу рука отваливалась подруливать.

Во Владивостоке они после солёной воды и требуют постоянной тех. поддержки, во всех узлах где присутствуют сальники, прокладки и прохождение воды по каналам, а "на вскидку" как тобой сказано они просто больше сезона не ходят, потом по мастерским и в ожидании деталей лежат .
ИМХО - это только про моторы из Владивостока. Был  большой опыт у товарища с Yamaha из Владивостока выбирал  сам ........

Справочно: Фраза "на вскидку" относилась к ценам на моторы, которые были взяты для расчета, а не к их выбору. Есть разница, но не в этом дело.

Не буду защищать соленые моторы, но скажу, что попасть можно с любым мотором, не только соленым, и не только с Владика. Конечно, надо быть готовым к трагичным результатам. Это означает, что в знакомых должны быть специалисты, которые готовы прийти на помощь, а не сервис оф.диллера. Да и запчасти заказывать также есть варианты не через мастерские. Все это конечно надо учитывать. Это отдельная и очень обширная тема, на которой кто-то попадает и плачет, кто-то реально экономит и радуется, а кто-то просто делает деньги. Это также, как с машинами вторичного рынка. Примеры покупки металлолома вместо мотора есть, и мы их слышали. Но мы также слышали примеры нормальной эксплуатации моторов из Владика. У меня товарищ и его друг в частности, Х130 и какая-то большая Яма из Владика. Полёт нормальный. Цена более, чем вполовину. Если говорить по маленьким моторам, которые на катерах стоят в качестве докатки или на озерцо с ними скататься, вообще без вопросов. А годов они лохматых, и куплены грубо говоря на вес. Поэтому, моя любимая фраза - "всё не факт" - актуальна, и нельзя однозначно говорить о + и - дешевых схем покупки мотора.

Виктор, привет! Не внимательно прочел

Если интересно посмотри район плавания, ну нет там такой возможности подъехать с комфортом на машине.  Можно двигаться до самого тихого океана и не увидеть ни одного населенного пункта, соответственно и дорог. Обрати внимание на перепад высот по руслу...

Perevozchik
Виктор, благодарю за достаточно подробный расчёт. Полезно при выборе.

В Motorpride на Софийской, 8 мне сказали, что MD50 у них уже нету и больше не будет. И MD40 тоже...

привет всем ))))помоги плизззззз)))))  купил TOHATSU 18сил почему то пробивает на корпус!!!!!!!!!!!!возил в ремонт.Мастера как обычно все про диагностировали.и говорят все работает как надо не понимаем в чем дело все супер!!!!поменяли свечи сказали .что из-за них и отправили домой !!!!!после зимовки достал мотор повесил !!!А ОН ГАД ОПЯТЬ БЬЕТ НА КОРПУС ))ОПЯТЬ СМЕНИЛ СВЕЧИ И БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ????????помоги в чем может быть причина???????

Теперь можно сменить провода свечей. Очень возможно, что шьют они

Добрый день. 
Есть вопрос по мотору Тохатсу  MFS 4 A2D 2.9 kw.

Суть такая. После зимнего хранения дома (в тепле) из винта появился поддтёк моторного масла. Немого.
Вытерли. Завели в бочке на берегу - все ок.
Поставили мотор.  Под ним всё сухо.   Через день начал переносить его и тут - опачки..Опять из винта появился подттек моторного масла = грамм 10 не больше...  Вытер.. и опять ничего не течет. 

Может быть вы подскажете в чем проблема?
Движок 2005 г.в.

СПАСИБО

Масло свежее, или отработанное? Если свежее, то похоже на сальник вала, но очень незначительно. Можно пока не париться.
Если черное, то это остатки выхлопа. Начиная с этой модели, Тохатсу реализует выхлоп через винт: от МФС 4 до МФС 6 СиПро.

очень симпатично и триммер руля есть как опция,  а из описания не понял, на какие моторы по мощности ставится? на любые?

пишу пишу потихоньку, собственно он уже есть в тетради, вёл дневник каждый день, нужно просто всё это перенабить в эл вид, самое сложное сейчас это заставить себя поработать на работе )

Появились водометные насадки для моторов 4т 20сил Тохатсу и Меркурий.Это пока единственные насадки фирмы Outboard Jet для моторов 4т в 20сил.   http://motomarket-russia.ru/prajs-na-vodomety/

Прикольно...

Больше бери!Щас он попрёт!

Началось.... В Хонду шаловливые ручки засовывал и тут сервис-мануал уже шукает   Обкатай хотя бы для начала. У Тохатсу генератор начинается с моделей 40MD / 50MD.

на всех сайтах в описании написано про наличие.
А мануал нужен как раз для поиска генератора и подключения

Народ, а кто-нибудь подскажет по тохе MFS 30 BS? Что хорошего, что плохого?

andru@xaker.ru Спасибо!

А как, ведь они в PDF и по несколько страниц.

Уважаемые гуру ,такой вопрос .У меня в мануале на Тоху 30 указан диапазон рабочих оборотов от 5150 до 5850 .После установки тахометра наконец и доведенного Алексеем (Almai),за что ему отдельное человеческое спасибо ,винта ,я вышел на следующие результаты .скорость 52 -+  ,загруз рыбацкий на двоих  + топливо  +рыбаки =примерно 300 кг ,+лодка и мотор .Для меня вроде более чем достаточно .Но появился вопрос .Тахометр кажет 5100-5200 .нижняя граница диапазона.Есть ли смысл бороться за увеличение оборотов до середины диапазона или верхнего предела ??  Вопрос исключительно как мотору лучше будет .скорости хватает .

Спасибо .Я так понял ,можно чутка поборотся настройкой комлекта оборотов вверх ,а регулировать ручкой газа чутка вниз .тогда и скорость сохраним ,и топливо немного сэкономим .

не работают цитаты ,
.Я так понял ,можно чутка поборотся настройкой комлекта оборотов вверх ВАДИМ SPB
винт получается заточен под максимальную скорость в легком состоянии , но для твоей загрузки не оптимален , экономической выгоды наверное не будет :  если купить , довести новый винт под твои требования - топлива столько не съэкономишь , сколько потратишь денег и времени, но мотору было бы приятнее жить в гармонии с новым винтом ))
мое мнение - лучше больший перекрут , чем небольшой недокрут по оборотам , минусов вижу  два  - максимальная скорость будет ниже и нагрузка на транец сильнее ( из-за большей приемистости), в остальном только плюсы - раньше на глисс , расход оптимальнее , мотору жить легче

ну если я правильно понял , то данный винт раскручивается нормально только в более легкой весовой категории , и я бы не стал его пилить ,а судя по оборотам (700 недокрут) удобнее на шаг меньше взять , как минимум на шаг . я вот только не пойму , почему сам Алмай тебе это не посоветовал
300 кг загруз для 30 сил не хилый , экономия топлива будет однозначно при оптимальном винте
я ток не понял , полная масса 400 кил с плюсом и скорость 50кмч ??????  стабильная ?

вот и я так думаю

Ой,кажется случайно чье-то сообщение удалил...

Ну и славно .на том и порешим ..Всем спасибо ...Винт пилить этот точно не буду .уж больно он красив,собака ,теперь ...или пока....

А чего мануал говорит о звуковом сигнале ,по какой причине он подается ?

В инструкции пользователя, которая должна быть к мотору, что сказано на этот счёт?

На мотор Tohatcu 60c документов инструкции и т.п. нет. Стоит на казанке 5м2. Мотор 2х тактный, 3-х цылиндровый Управление дистанцыонное ( модель сказать не могу). Проездил без проблем 2-а сезона. В этом году началась такая проблема
Завожу мотор на воде с винтом с полтычка даже когда холодный, всё отлично до среднего хода. На среднем ходу начинает троит (такое ка приглушает мотор)   , когда идеш на полном ходу подается звуковой сигнал и глохнет мотор. После вообще тяга пропала, разобрали прогорел средний поршень, сделал,  завели на стенде без винта как звоночек. Поставил на катер обкатал не подключая датчик масла и температуры (забыл подключить) на малом ходу, не перегревая. Подключил датчики и все начелось снова. Отключаю датчики изменений никаких на среднем ходу такое как отсекает на полном глохнет.
1 Охлаждение в норме крыльчатку только поменял напор отличный
2 Уровень масла? Отключаю датчик, подымаю поплавок в бачке изменений ни каких.
Что делать? Поставить тахометр может перекручивает, завтра напишу шаг винта

Подсос ручной или автоматический? Похоже, что переливает топливо...

, после прогрева проверь на холостых проверь работу каждого цилиндра путем снятия колпачков со свеч, толко аккуратно - бывает щекотно. Скорее всего средний так и продолжает не работать. У тебя карбюратор или принудительный впрыск топлива? Инфы по мотору совсем нет . Получается "лечение по телефону" (с)

понять , что может заставлять пищать и глушить
а принцип работы зажигания механический или мозг управляет  катушкой  ??

надо смотреть провода ,целостность + датчики элементарные ,механические , исключать самые банальные вещи :
без включения передачи мотор будет отсекать ( в теории ) , може просто концевик недовключается ,сломан , провод обломан
троить может по другой причине ( карбюратор косячит ) , перебрать-продуть жиклеры основные ( и топливные и воздушные ) , обратить внимание на прокладку ,чтоб не равная была , поплавок , по возможности засечь уровень бензина при вскрытии и сравнить в остальных
не зацикливаться на одной проблеме ,проверить работу датчиков , маслянный просто замыкает-размыкает ,температурный тоже должен при критической температуре изменять состояние на размыкание-замыкание
советы чисто технические ,так как ваш мотор даже на картинке не видел ))

Спасибо за ссылку, мотор 60С мой. На выходных одтяну к мастеру-ламастеру будем искать причину.