Вячеслав, спасибо. Дима и тебе спасибо за желание помочь.

У вас в Питере тележки есть для перевозки моторов [взломанный сайт] 

А я профиль 20х20(квадрат) купил, оси сделал, штырь для навески мотора подобрал.Колеса купил, Теперь только варить осталось  Пока по деньгам за 1000р не вышел  Посмотрим что дальше будет.

Ну как же нет а  ВОТ Просто у Олега попросить колесики побольше и пожалуйста тележка для подъема и спуска.     
А можно еще как вариант тройные колеса как раз для езды по ступеням.

Я два года каждый выходной таскал на пятый этаж и обратно. Мотор, Лодку (ротан 380) и весь шмурдяк. ну пока гараж не купил 

Отредактировано roma_yarik (2012-03-05 15:52:32)

Так ведь тележка без мотора - мои лошадиные силы (коих не много) придется тратить - сама ведь не поедет...  А то что сам таскал - молодец, но это для меня не довод - я хочу уменьшить такие нагрузки для себя, ибо не в радость. А к тележкам присматриваюсь - штука полезная, но покупать надо "взвешенно", т.к. всех моих задач такая тележка не решит, а еще место сама займет... Вот и думаю...

Видели,видели,ОНО в юморе у нас вроде...
Поржали всей сектой.. .

Абсолютно никаких. У причала внимательнее к гвоздям и железкам, особенно при волне. По лодке единственное, это когда жарко и палит солнце, то есть смысл подсдуть дно, т.к. переборки могут лопнуть и появятся грыжи. Если лодка на воде, то вероятность грыж меньше. Люди еще застелают дно пенкой и забывают про все эти тонкости.

Забыл рассказать про негативный момент. При накачке лодки, услышал тоооненький свист где-то в районе задней банки. Так и не выяснив откуда звук, решил подождать, какая часть лодки будет сдувать больше всех. Пошел 4-й день её стоянки на причале всё в норме... свист пропал, ничего не сдувает. Возможно, он появиться, при накачке баллонов до номинального давления, время покажет. Эксплуатирую ротан всего неделю....

Тимоха
Лучший способ найти дырку - это ее услышать. Большинство дырок ищется на рыбалке в 4-00 - 5-00 утра, когда полный штиль. Я дырочку на дне услышал, когда в бесклёвье днем улегся спать в лодке.

Метод интересный, но кота надо сначала натаскать на поиск проколов. Кроме этого, есть опасность что он может перестараться и добавить дополнительных отверстий, в том числе и с горя, когда ранее сделанных повреждений не найдет.

А может все-таки не надо кота?  

Можно выдавать кота в аренду... Или устроить на полставки диагностом на Фирму...

  класс! Только к сожалению там высоковольтки нет... Сегодня послушаю опять!

Пакет документов на лодку)))
— паспорт-инструкция
— договор купли-продажи

Уважаемые ротановоды! Вспомнил сегодня об одном важном (по крайней мере для нашего района) вопросом: помощь в буксировке других лодок, в том числе дюралек.
На воде всякое случается- проблеммы с мотором, редуктором и прочее. Каждый год неоднократно наблюдаем как кто то идёт на вёслах, да и сами попадали в такую засаду.
А грести порой не один десяток(сотню) километров.....
Вопрос: как цеплять на буксир другую лодку? Когда ты на дюральке- всё ясно, а на ротане за что цеплять? Кормовые ручки для переноски? мотор? А ручки не вырвет если тащишь тяжёлую лодку? опыта буксировки на ПВХ нет, отказывать в помощи- не собираюсь.
Поделитесь опытом!

А если скажем в лёгкое волнение я так казанку зацеплю их не оторвёт?
под газом конечно бывает народ... но в основном попадались в адеквате.
Вопрос про буксировку не праздный- как то на Глубоком в районе Сундука махнули нам флажками: в казанке четверо и собака! Заклинило Яму40 эндуро. Грести до базы около 100 км...... Ребят было очень жалко (осень, середина недели, людей на воде почти нет), но помочь им ничем не могли- нас трое в крыму и полудохлый вихрь, на котором мы с трудом вернулись.
Даже до глубочки мы их не дотянули...

Не надо за ручки.Вкручиваешь в транец два рыма и к ним цепляешься.

Всем привет!

В транец "упирается" 30 - 40 кобыл и он не отрывается, да и в случае заноса буксируемой лодки на камень, рывок будет компенсирован усилием мотора , т.е. нагрузка на ПВХ будет меньше чем при рывке за ручки. Тем более, что под ручками нет такого усиления как под транцем. Если порвет ткань под одной ручкой, то вполне вероятно, что сразу оторвется и вторая. В этом случае у Ротана останется целыми только днище (если его не посечет винтом при сложившемся траце), задняя банки и носовой баллон (если у него не лопнет мембрана от моментального сброса давления в задних баллонах)     Во нарисовал картину маслом!
А если серьезно, то тяжелые лодки за ручки цеплять рискованно - цеплять только к транцу, потому как это силовой элемент у лодки!!!)

Миша,у меня на Зодиаке один раз оторвало дно при буксировке за носовые рымы.
НИКАКИХ зацепов за ручки.
На РИБе оторвало ручку ,когда за неё был привязан к пирсу при шторме...

Добрый день! осилил тему но вопросы остались   в планах следующей зимой  расстаться со своим баджером и пересесть на ротана но вот на какого до сих пор не могу решится. лодка нужна для многодневных поездок, с переходами по 100-200км  с загрузкой 1 реже 2 человека, бензин  ну и шмурдяк в сумме получается прилично. мой баджер 340 под Hidea9.9(15) уже не справляется. так вот думаю хватит мне Р380к или смотреть в сторону побольше 410-430 ?  в больших ротанах побольше пугает смогу ли я с ним справится в одиночку да и водоемы у нас не слишком большие и как бы не пришлось мне своего баджера оставлять для местных водоемов  после лодки планирую и моторчик поменять на 4х тактник пока смотрю в сторону новой SUZUKI DF9.9BS с превращением ее в 20ку либо б/у хонду 30 ценник примерно одинаковый получится. дороже я врятли вытяну потяну

а 380 под 20 кой какой реально вес вытягивает на глис? то что длина везет это понятно но как то страшновато на такой размер переходить

хорошо допустим 430. а что если ARCTOS 430 ? сложно мне я в живую ротана видел всего один раз  и то на воде мимо просвистел да и не до них мне тогда было. была бы возможность посмотреть в деле да хотя бы в магазине посмотреть и сравнить! вопросов было бы меньше

Да я бы с удовольствием но увы пока нет возможности, приобретение наметил на следующий год как раз денег подкоплю чтобы потом продав то что есть можно было максимально вложится в новый двигатель. и на конец рвануть на северную сосьву а потом и еще в более глухие места

Всем привет!
Хотелось бы узнать мнение форумчан в части личного сравнения двух лодок: 420 и 420м. Что понравилось/не понравилось у какой лодки, что, для чего более предпочтительнее, что "бросилось в глаза" (выход на глис, развесовка, прохождение волны, высота дна над поверхностью и т.д.) а если есть еще опыт ходьбы под одним и тем же мотором (не важна мощность) - вообще хорошо.
Если есть такой опыт - плиз, поделитесь. Предпочтительнее все обобщить и списком:
1..........420 лучше, 420м хуже
2..........420 хуже, 420м лучше
3...
4....
Опыт использования 420-го (+ 50 моторов) и 420м (+50 моторов) представлен достаточно широко, а впечатления по сравнению лодок -  как-то не нашел...только крупицы, и теория в предположении.

А что ты вкладываешь в "не требует кормовой загрузки"?
Можно кидать груз в нос?
Можно грузануть 300 кг у передней банки, а сзади только движок и тушка?
Расшифруй плиз своё понимание.

А с чем это может быть связанно? Угол наклона борта к поверхности воды? Или меньшее подводное сопротивление? У меня на бывшем 520-м при повороте - уж очень были сильны центробежные силы. Только держись. Это из-за отсутствия бокового скольжения. А у 420м боковое скольжение присутствует? Хотелось бы для начала докопаться до истины теоритически.

Savage
Обратил внимание на угол нижней плоскости скег у м-ки. Это подразумевает "выпрыгивание" из воды. И площадь контакта скеги с водой - больше. И угол борта по отношению к поверхности - у простого катамарана он предпочтительней - отсекание брызг, у м-ки угол наоборот. От бокового "нежданчика" скорее должно залить м-ку. На видео - м-ка - идет класснее, поворачивает круче и без брызг. Если есть боковое скольжение, (а у м-ки оно должно быть больше), то это для экспертов - + 10-30 см. В чем ошибся?

М-ками не пользовался, но из того что пишут на форумах получается что жалоб на ходовые больше именно у владельцев М-ок,  и продают их из- за неоправданных ожиданий чаще классики.

В данном случае лучше буду  голословным, чем копаться в старых темах.
Я говорю о своих наблюдениях, которые сделал при выборе лодки. На память могу вспомнить ребят из Ярославля, которые приехали на показ 380к к  Гене, и прокатившись посоветовались, и взяли 420м, типа чтобы груженый лучше бегал. Не помню что им конкретно не понравилось, но через год  отзывались об этой лодке почти матерно. С тобой еще советовался, когда на 420 размер собрался переходить,. Ты однозначно для боьшой воды классику рекомендовал, а для речек на мой взгляд и экономки за глаза. Было еще ряд негативных отзывов про М- ки, всей конкретики не помню, отложилось только что боковое забрызгивание у Мки намного сильнее ..

Может я и ошибаюсь,  но  из прочитанных мною отзывов ладельцев  М- ок, у меня сложилось субьективное мнение, что это какое- то г..но из- под желтой курицы.

Отредактировано Alex380 (2017-09-15 22:05:03)

А если ты грузишься по полной,  почему сам мку не взял?
Для данной ситуации большая вода это водоем, где возможен приличный расколбас, в который на экономке не выйдешь. Это и Ладога, и Рыбинка, и все моря. Я под это дело и брал 420. Для речек, где приличных волн не бывает,  мне гораздо удобнее  экономка, поэтому  я и взял 380Э.
И не понятно зачем ты 520 сюда приплел, Влад вроде за 420 спрашивал.

Отредактировано Alex380 (2017-09-15 22:57:41)

Таки ты читай внимательно и будешь понимать.)))))))))))))
Ты ж как обычно, пол сообщения прочтёшь и дальше не понимаешь.)))))))))))

Потому, что не катался сам на волне, а все "специалисты" в один голос уверяли, что эМка намного хуже по волне.

А я пихаю, если волна больше 1.5м. ожидается.
Правда у меня диаметр скег чутьбольше и они у меня чуть длиннее.
Серёга же говорил, что грузил Рыжика своего двухскегового дровами во весь кокпит, начиная от носа и всю лодку битком. И лодка шла нормально, не роет.
А 520 с одинарным скегами тоже в нос ничего не кладёт.

Вот-вот. Т.е. ты с изменением скег частично сгладил "минусы" классики, и часитчно поимел "плюсы" м-ки. Я правильно понимаю?

Честно, было желание.
Но. Сначала лодка полетела, в одно лицо.
А как грузанул, таки был полный писец, лило нас жёстко. А нрузанул я первый раз уже в поездке на Белое море. Через десять минут мы сидели все мокрые, а волнишка то всего пол метра была.
После переделки забрызгиваемость поубавилась, но лодка начала рыскать на догонной волне, ну очень жёстко.
Ссыкотно было шо пипец, особенно на волне больше полутора метров, было ощущение, что счас бортом к волне поставит и перевернт.
В этом году в очередной раз переделали и как писал выше, всё замечательно. Есть пара нюансов, но я думаю, что исправлю их.

Вот мне очень понравилась 520М как она как раз идёт в догонную волну.

Очень хочется скрестить бульдогасносорогом, чтоб по метровой волне идти как на катамаране, т.е. без больших ударов по кишкам и в большую волну(больше 2м.) идти как на килёвке(само собой в водоизмещёнке\переходнике). Т.е. не нырять и не впарываться в догонную волну. Не хватает плавучести в носу. Хочется НДНД киллеватое дно, тогда и скеги сдвоенные не нужны будут. Само собой большую скорость такая лодка уже не разовьёт, не будет так туннель продуваться, но всё равно должна нормально ехать. Хотя...