Правильный.
Такое я заметил бывает.
Мне кажется в связи с тем, что лодки не на станках делают, а люди клеят, то все лодки чуточку разные и само собой чуть вклеены скеги по другому могут быть, у кого-то дно чуть по другому вклеено и т.д...

Влад, не всё просто как кажется.
Я тоже так думал, когда просил сделать все свои хотелки.
В итоге прилип на время нескольких переделок.
Спасибо производителю, что переделывал без особого ворчания.

Тут такое дело - лодка имеет немного НЕ параллельную геометрию.Корма шире и имеет сужение к носу. Кстати, серия 380К и 430К имеют более палаллельные баллоны именно поэтому они более прогназируемо едут. Если вклеить скеги увеличенной длинны они как и баллоны будут не параллельны, что приведёт к рысканью при большей загруженности какого то одного скега. Как схождение колёс у машины. Скеги будут загибаться внутрь и при например входа в волну правого скега лодка будет рулить в лево и наоборот.
Что у меня и происходило с лодкой. Мы замеряли расстояние между скегами и была разница в 10см., между кормой и носовой частью. Мерили само собой в местах с одинаковым диаметром.
В этом году я объяснил, что мне надо и сделали как надо, лодка перестала рыскать на любых курсах.
Само собой это ощущается уже на волнах больше 1.2 метра. До метра можно понять только одним способом.

Может надо просто к обычному одинарному скегу большого диаметра добавить внешний скег меньшего диаметра?
Комфортней пойдет и другие плюсы м-ки останутся.

А с этим бороться регулировкой, подбором высоты навески мотора?

Учитывая, что пайолка со скегами неплохо себя показала со слов Вани, то может из фанеры имеет смысл сделать аналогичное пайолке дно?

а тримаранная схема? Ну, типа скег меньшего диаметра по центру днища? Небольшенький такой... Объем воздуха тот же, а степень его сжатия - выше, соответственно и подъемная сила. Рысканье тоже сгладится. Плавучесть возрастет. В пререходном и водоизмещающем - должно быть лучше, а в глисте - центральный скег с водой соприкасаться не будет.

Это если скорость будет от 40км.ч. и выше.

Что значит небольшой, какой длинны?
Есть тема моя, мы с Димой пробовали сделать. Короткий. Завоздушивать мотор стало, надо сводить на нет к корме.
Или делать по всей длине. А если по всей длине, то мотор придётся опустить.
Всё пробовать надо.

Я спать, завтра надо коробку на СААБе перебирать.

Лучше не  копировать надувнушку, а порыться в подшивке  КиЯ, и взять за основу проверенный жесткий корпус, схожий по характеристикам.
У надувных лодок контуры дна определяются формой надуврых элементов, что не всегда оптимально.

Отредактировано Alex380 (2017-09-16 07:22:38)

Alex380
Ладожец
Привет!
Смотрел я жесткие корпуса, не плотно конечно и не всю жизнь. Сани Фокса - сложны в технологическом плане, жесткие корпуса катамаранов - не попадались в желаемых (приблизительно) размерах. А 520 я пользовал несколько сезонов, плюсы и  минусы известны (а вот с м-кой пробел в образовании). А и сама задача - своеобразная (не падайте пацтол)    - в основном водоизмещающий 90 процентов режим - это трол. Почему катамаранная схема? - Попользовал за 4 года более десятка модификаций кастрюлек, советское производство перепробывал все. Идеала не нашел: или огромный вес и габариты, или фиговая остойчивость,или управляемость,  или повышенная забрызгиваемость или куча других неприятных мелочей. Даже у плоскодонной казанки-м (килеватость на транце 4 градуса и були) я не мог без напряга пройти вдоль борта. (капризный я...хочу как по асфальту ходить) Катамаранная схема мне нужна только для остойчивости в статике, и ходьбе по рельсам в водоизмещении. Предпологаю использовать с 15-кой (это о чем-то говорит?) и тролинговой 4-кой. Про покатушки вопрос не стоит вообще. Думал прикрепить надувные баллоны к кастрюльке. Но там из-за веса нужен больший объем баллонов, а это тянет за собой усиленную схему крепления, парусность и т.д. Самоотливной палубы - там все равно не будет. Вырезать в кастрюльке короба вдоль всего днища, и устанавливать баллоны туда - тянет переделку шпангоутов и жескости дна будет 50 процентов трудозатрат от постройки нового. Но новое - будет в своих пожеланиях, зазмерах и характеристиках. Возьмет 4-й прогресс - даже туда установив баллоны - снизим все утюжка не намного, но от этого он не перестанет быть прогрессом. Просто будет тот же прогресс с баллонами. Казанка-М и Южанка-2? Казанка хороша длинной, Южанка шириной. Долбанная палуба у обоих в носовой части (как и у всех) - мне не нужна. Тоже надо переделывать - короче - переделка всего под свой горб - равносильна постройке. Про продление лодки за точку крепления мотора - я вообще молчу. Поэтому озадачился сделать под свой горб - самый простой и менее трудозатратный вариант. Это клон. Т.к. Объемов баллонов в кокпите не будет, то размер в 520 нужен не совсем. Тот же объем кокпита в 460-480 в фанере. Ну...там + - Ширина транца без объема баллонов будет достаточна для комфортного управления 2-мя моторами. А вот с формой скегов - вопрос и возник.
Был заядлым ротановодом (2 модели имел, катался почти на всех) идеала ненашел. Ушел в кастрюльщики - за 4 года идеала тоже не нашел. (Вернее предложений под свой горб). И понял, что спасение утопающего - дело рук самого.....