Ребят, как прикрепить видео, не получается...

К сожалению съемки со стороны не будет, так как нет такой возможности. Есть мнение приклеить кой-либо отбойник типа продолговатого плавника. длиной сантиметров 30 и шириной сантиметров 15. Чтобы волна в него упиралась.
На крайняк тему можно закрыть покупкой сплошного тента ходового, но это не очень удобно при движении и вообще в эксплуатации...

Видео особо не поможет, при выглядывании за борт видно, что волна подымается с изгиба где указал на фото. Смотрел в принципе на ход лодок катамаранного типа, свойственно для данного типа (при условии наличия скорости и загрузки, там где только один человек не считается). Однако жалоб со стороны владельцев не встречал. Кстати когда с помощью УШМ снял рёбра, брызг стало существенно ниже, так как снизил сопротивление водному потоку. Дополнительно думаю попробовать с расвесовкой в лодке, максимально нос не грузить или поклеить ленты брони, чтобы переход был более пологим. Грузить равномерно не всегда получается. В основном ездим 2-3 человека и груза достаточно.

Сбросил. Заранее благодарен.

Благодарочка за совет, буду воплощать в реальность когда сезон наступит.

Место эксплуатации Таймыр, северные реки Енисей и Норильская. Ветры часто бывают боковыми. При встречном ветре и кормовом сухой, за счет скорости лодки пролетают мимо не успевая опуститься. Я вообще прихожу к мнению, что нужно сделать следующее:
1. Качать лодку с большим усердием (0.4 скеги, 0.3 баллоны, 0.25 дно);
2. Играть с развесовкой, у меня впереди стоит банка, не баллон, на банке сумка с инструментом и ЗИП, а сверху один или 2 матроса;
3. Нос не грузить, в волну тяжелее и в принципе сопротивление ходу больше, буду раскидывать груз по другим местам.
4. Людей на баллоны садить не буду, поулетают к чертовой матери. Есть опыт хождения на ротане 420 товарища под 15л.с. (сам сидел), там этим баловаться можно, нет той скорости, что на яме 30.
5. По поводу доработок скажу следующее, пока нет предложенных на рынке вариантов курсовых плавников нужной длины и высоты, чтобы волну отбивать. Делать более пологим переход за счет наложения брони, тоже идея так себе, надо сначала понять где тот угол имеется который волну создает. Повторюсь, сто после снятия граней на баллонах УШМ, реально стало меньше брызг (% на 50), не как на видео (там они ещё были огого). Всё как всегда портит боковой ветер . Сейчас матросы сидят сухие, банку более к носу двигаю, при любом ветре и скорости, ну если нет шторма с дождём конечно.
В целом, есть подозрение, что именно моя модификация с сдвоенными скегами, закладывает изначально в конструкцию возможность большего сопротивления, что и влияет на возникновение встречного потока. Мысль о том, что поток направить в дно лодки интересна, но это нужно реально на стенд и гонять с прикладываем возможных "направляющих", самому сидя в лодке это сделать крайне сложно. Тут надо акадЭмии гидродинамики привлекать. Как говорится, приходится чем-то жертвовать, брызги в лицо и безопасность при любых погодных условиях и при любом шторме на Енисее, либо килевая лодка со всеми вытекающими последствиями попадания в шторм и меньшей загрузкой.

Про лодку с килем я имел ввиду не то, что туда не залетает, как раз туда залетает и собирается в кокпите не выливаясь на ходу. Однако до этого была лодка килевая Апачи 350СК, проблемы были только со встречной высокой волной (обычно от 1 метра), на скорости можно было хорошо воткнуться. Боковые брызги так критично не мешали, ходил по 15шкой, правда максимальная скорость была 28 км. Относительно мотора, сейчас стоит максимальный по л.с. для Братан 420, яма 30, если верить сведениям на шильдике.