muha
У нас примерно такие же результаты были на 11 винте... На 9 странице я писал об этом. Но мотор с ним раскручивался больше чем с 10 родным хондовским винтом, что говорит о том, что он "легковат" для мотора.... С двумя на нем раскручивается до 6000 легко, а в одного до 6200-6400 оборотов, почему и решено было брать более тяжелый 12 винт...

Если присмотреться то видно, что винт покрашен по поверхности с плохой обработкой...

Отредактировано alex44 (2011-10-26 20:20:33)

ro.ma.san
маленькие свои 5-копеек, ну очень субьективные. Когда пробывал снимать две лопасти, то:
Р 520, Сузуки 30ДТ, зашел бзик разогнать максимально лодку с двумя винтами:
1. штатный сузуковский 13 шаг.
2. ProPulse четырехлопастной ВПШ с разными значениями шага.
Для этой цели разгрузил лодку полностью, даже повыкидывал якоря и бензина было оклоло 10 литров. Получил вес: лодка 86, своя тушка 75, мотор 60, бензин 12. Больше в лодке ничего не было. Итого 233 кг. Ветер около 1-3м/с. Заезд на 800 метров в обе стороны, подвеска мотора на второй дырке (методом испытаний до этого – это самая скоростная дырка), бензин 95, масло мотюль 1/60. Мотор «проснувшийся» - около 80 моточасов. Соответственно ЖПС 60Сх Пишу не в ветке умышленно, т.к. думаю, что это актуально и для лодки меньшего размера и для мотора другой марки.
Итак, по порядку:
№1 – штатный 13 шаг.- 57 км/ч.
№2 ВПШ ProPulse
при 11 шаге-    53 км/ч.
при 12 шаге-     50 км/ч.
при 13 шаге-    46 км/ч.
14 шаг не испытывал.
при 15 шаге -    39 км/ч
17 шаг не испытывал.
в принципе тенденция понятна.   
Плюсы и минусы ProPulse:
Плюсы:
1. Огромный плюс в наборе скорости и выходе на глисс, просто шоколад. За это можно простить остальные минусы. Штатный отдыхает на две-три ступеньки ниже. По-моему по барабану, какой шаг стоит, лодка просто едет.
2. Прохват воздуха по сравнению с штатным отсутствует до волнения до 60-70 см.
Минусы:
1. Меду лопостями и ступицей существует зазор в 1-1,5 мм., куда лезет трава со страшной силой, не винт, а помойносборник, постоянно приходится очищать после даже небольшого заезда в тросту.
После этого на второй день, продолжил мучить винты, и снял две лопасти с ВПШ.и поставил 14 шаг. Скорость не замерял, замерял ощущения.
Результат:
При волне около 15-20 см. прохват воздуха на штатном винте иногда (раз в 15 минут) бывает. На четырехлопастном не было не разу. На двух лопастном – постоянно.
Лодка на двухлопастном разгоняется очень вяло, при преодалении горба сопротивления на 13 км/ч огромный прохват, далее прохваты часто. Субъективно мотор перекручивает.
(тахометра не было), в лодке было достаточно брахла, чтобы не замерять скорость.
Поэтому для себя сделал вывод, что двухлопастной винт на катамаране лично я юзать не буду, т.к. очень редко бывает полный штиль.
Испытания комплекта Ротан 420 + Ямаха 30 2т. Впечатления.
пост №119 Ну мало ли понадобиться кому скромное мое личное впечатление на экзотическом винту.....
   

Отредактировано Vlad62 (2011-10-30 22:06:38)

Влад,приветствую,чёт я не вкурил,как при грузовом шаге максимальная скорость???Обороты не мерил???
Есть ли у тебя вибрация на ПроПульсе?У меня есть зуд,который мне очень не нравится,на винтах родных или сделанных Лёхой,вибрация отсутствует как таковая.

Иван, здравствуй!
Есть маленькое подозрение, что Алексей балансирует винты (но это шопотом) когда их делает. 

Просто объясню ситуацию до конца: Был четырехлопастник от ProPulse. На нем ездить мне понравилось, из-за приема и выскочки на глист. В максималке он естественно проигрывал. На четырехлопастнике ProPulse надо было выставлять 11 шаг, тогда это было близко к максималке на штатном трехлопастнике сузы в 13 шаге. т.е. 11 шаг 4-х = 13 шагу 3-х. Но это субъективно под мой мотор, и под 520-й.  Но впечатлился разговорами на форуме про 2-х лопастной, и попробывал с четырехлопастного ProPulse снять две лопасти. Ничего кроме негативных впечатлений - не поимел. Поэтому согласно лично своим впечатлением и своего "горба" сделал такие выводы. А грузовой трехлопастной наверно должен в корне отличаться от грузового четырехлопастного.  Ибо если говорить про грузовой (таковым считается штатный сузоковский трехлопастной винт с шагом в 11), то наверно основным из оценочных критериев наверно надо считать кол-во лопастей. Т.к. 11 шаг четырехлопастного можно ли считать грузовым, ежли он близко подходит по скоростным показателям к 13 шагу трехлопастного, который грузовым не считается?   
Просто попытался сравнить личные впечатления от четырех, трех и двух лопастей.. Обороты не мерил, из-за отсутствия тахометра, и из-за присутствия бедности для приобретения тахометра.    Но т.к. ухо набито (был радистом  ) то субъективно так: на четырехлопастном (не важно какой шаг) - не докручивает офигенно, на трехлопастном - не докручивает чуть-чуть, на двухлопастном - перекручивает. Даже начинает звенеть.(опять не важно какой шаг). Что на 11 звенит, что на 14 звенит.
Перечитал, наверно присутствует витееватость мысли    но переделывать не буду. Пардон. 

Отредактировано Vlad62 (2011-10-31 22:01:40)

Де факто так оно и есть. Просто у четырехлопастного дисковое отношение превосходит отношение трехлопастного. (в сопротивлении на максималке)  Поэтому, для достижения той же скорости, надо выставлять более меньший шаг. Лично у меня получилось так, как писал:

Дело наверно в оборотах. На 11 шаге четырехлопастного одни обороты, на 15 шаге этого же винта они будут меньше. Т.е. мотор не дает оборотов на "скоростном шаге" четырехлопастного. Этим наверно и объясняется потеря скорости в 3-4 км/ч на каждый шаг.  А если градулировка через шаг, то смею предположить, что потеря может составлять 6-8 км/ч.

Да ладно прибедняться, с твоим то опытом...... 

Отредактировано Vlad62 (2011-10-31 22:31:09)

то есть если развить полет фантазии дальше (основанный на цифрах) то можно предположить, что:
1. Трехлопастной 13 шаг, обороты 5500, скорость 57
2. Четырехлопастной 10 шаг, обороты 5500, скорость тоже + - 57
3. Двухлопастной 16 шаг, обороты 5500, скорость тоже +- 57
Примерно думаю так. Только поведение лодки будет в корне отличаться по каждому пункту и по прохватам, и по времени выхода на глист, и по управляемости и т.д. Но скорость, обороты, в каждом из трех пунктов будут примерно одинаковы. Но это предположение, т.к. цифр, лично у меня нет по двухлопастному.... 

Ты не понял,я оттестировал ПроПульс на всех шагах и разной нагрузке.Зачем на следующий сезон ставить шаг больше?
У меня кроме него есть ещё четыре алюма.Которые я и ставлю в зависимости от загрузки.А ПроПульс для пробы взял,думал только его использовать,но не понравился он мне,слишком зудит...

Чуть побольше...

Кстати,4 числа на Ледовую поглазеть не придёшь?

Как это понял?Если таха не было..

Всё просто,грузовой шаг,более лёгкий,вот и перекрут...

almai
Алексей а результаты какие?

Это хорошо 

Жалко такой винт красавец простаивать будет

ПаурТеч 13шаг диаметр 10 на нем где-то 57-58км/ч, но нестабильно...
Мичиган Баллистик 15шаг диаметр 10 на волне 56 км/ч... и начинает раньше прохватывать...
Есть ощущение, что из-за кривизны лодки не могу добиться стабильности полета...

У мну этот красавец 60км/ч выдавал. (это при моём-то центнере)
Жаль что я ни гонщик ни разу,а то бы взял обязательно. А вот за 13-ый Раскал спасибо тебе ,Жень, огромное.Самый девке огурец. И едет и тянет.
Жаль 15-ый Баллистик так и не запытал на своей лодке в этом сезоне.Но на лодке НиколаИча(420М) он мне приглянулся.  

С таким замечательным весом он не пойдет, а полетит!

На Р380К под Я25 с 15 винтом я 63 км/ч летал, 85 кг. Если бы не волны, можно было бы и побыстрее разогнаться, прохваты досаждали.

Отредактировано Alex380 (2011-11-15 15:50:12)

Эти могут
Да и Макса без парашюта запущать нельзя. А ведь ему в самую тему на нем прохватить - развесовка практически идеальная

Витя, привет. Я согласен попробовать, только водный винт нужно заменить на воздушный (можно от мотора для параплана) и что-то с охлаждением придумать 

На Ледовой с Романом шли в среднем 57-58,  было и 62 (примерно с километр так шли, в "струю" попали) причем что по что против течения. Максимум это было второе отверстие и то, большая проблема со стартом. Показалось, что транец нужно пилить и ставить третью дырку.

Дима, да нормально все. Скорость стабильного хода на скегах уже примерно известна, теперь можно узнать скорость стабильно полета...

На этой воде с этим винтом мой 420 шел 55-56км/ч…

Спасибо Алексей... Да у меня уже мозг вскипел к тому времени, потому так и расстроился когда замерили Ротан…
Я им занимался в течение всего сезона. Опробовано 7витов с 11 по15 шаг, из них 4 стальных включая доступные бренды Баллистик и ПаурТеч. Забыл еще один бренд упомянуть называется от Алмая, это твой переточенный из 13 Солоса (на нем 55км/ч). Мотор максимально поднят для ПаурТеч еще подкладываю прокладку, так как он работает полупогружном режиме и не дает прохватов лучше даже Баллистика. Я понимаю, что экспериментирую на грани возможностей Ротана и мотора. И на самом деле не максималка моя цель. Основная проблема это стабильность глиссирования моей лодки после 55км/ч. Гидродинамика вещь тонкая, а у моей лодки походу с этим проблемы. Хотя средне статическому потребителю и неведомые…

Кстати у Дмитрия (икс340) переклеены скеги, по какой причине не знаю. Когда с ним встречался, не спросил, так как еще не был в курсе кривизны своей лодки…

Да дествительно мне походу уже билет в Питер заказан, иначе пока не разберусь в чем проблема спокойно спать не буду ...

Отредактировано dgo (2011-11-16 15:30:00)

Это правильно. Тема интересная, но не по месту. Если есть возможность, перетащите сообщения по винтам в соответствующую ветку.

Интересный винт. Какой шаг?

А если убрать крутизну изгиба лопастей и сделать их уже? Потеряется упор?

Как подобрать винт ? Запасной должен быть в лодке ? что ещё необходимо иметь для не предвиденных ситуаций ? Где то есть такая информация,  подскажите, плиз .......
Какие бренды стоит приобретать, а какие стоит игнорировать ? 

Отредактировано CEREBRIPETAL (2011-12-20 05:34:43)