Влад С Возвращением !!!

Влад!!!Ну наконец-то дождались,пойду выпью на радостях.

Привет пропащий.
Соскучились тут без тебя...

Привет Влад!!!
Не полный, старался держать минимальную  скорость, но что бы лодку волной с глисса не сбило. Если быстрее то пассажир сильно метерится начинал и вещи из лодки стремились  выпрыгнуть

Лодку качал компрессором, через проходной самодельный манометр взятый от тонометра. Качал  250 мбар, на улице было 12-15 градусов, потом целый день на воде, так что уверен что и давление в баллонах  стало ниже штатного.  Пока еще не определился на сколько больше качать с учетом разности температур воды и воздуха. Кстати пассажир стал очень хорошо себя чувствовать когда стащил свою пятую точку с банки и встал на коленки на палубу чуть впереди меня, вот еще один плюс нднд

оч познавательный отчет.
спасибо)

Еще раз съездил на Амур, испытал лодку под большей нагрузкой (три человека). 
При общей полезной нагрузке в 250 кг с легкостью выходит на глиссирование,
скорость по GPS до 30 км.  Прохваты, наблюдавшиеся при меньшей нагрузке, исчезли

Уяснил себе одно - давление нужно всегда держать около нормы, не давать ему падать.

Осталось еще испытать на приличном волнении.  Но с этим у нас проблем нет -
река возле города имеет ширину до 3 километров. 

Общие впечатления: получил именно то, что искал. 

Ротан 430Э плюс Т-9,8 = "большой комплект эгоиста".  Это солидная по объему
и размерам лодка с мотором, которые один человек средних физических
возможностей может без проблем разгрузить-загрузить.  Если потребуется, залом или порог в одиночку обнести реально.

Фото с прошлой поездки, в одного.  Вес водителя плюс вещи 120 кг.

хорошо задрали нос у обновленной эшки

да блин, а мне прислали с низким хотя заказывал курносую
amur на последней фотке экспедиционный ящик в лодке каких габаритов и какой фирмы?

Испытал лодку Ротан 430Э под рабочей нагрузкой.  Всего полезного груза было 300 кг (3 легких человека, лагерное снаряжение для ночевки, бензин и пр.).  Под Т9,8 лодка вышла на глиссирование быстро и на неполном газе, то есть запас мощности есть.  По мелкой противной волне бежит хорошо, и не забрызгивает совсем.  За поездку сжег 10 литров бензина.  Признак хороших обводов - лодка почти не дает волну, то есть мощность тратится именно на движение.  Переходного режима практически нет - из водоизмещающего почти сразу плавный выход на скорость 20 км в час. 

Вывод - лодка совершенно гениальная!   Спасибо тому, кто ее придумал, а также Андрею "Камчатка" за идею взять именно Ротан из серии Э.

Из минусов - с легкостью вывернулась уключина.  Выяснилось, что горизонтальная ось в поворотном механизме сделана из мягкой пластиковой трубки, которая легко сминается.  Сами весла, думаю скоро сломаются - мягкие тонкостенные алюминиевые трубки, у меня на старом пылесосе такие стояли...  И фиксаторы ненадежные. 

Придется переделывать всю систему - загонять в трубки уключин металл, а сами весла менять...

Ширина лодки 65 см, ящик Coleman входит свободно, с боков остается сантиметра по полтора.

Коллеги! У кого-нибудь пользуется Р430Э с 5 лс? Как себя ведёт?
Хочу купить лёгкую лодку типа "тузика" к Р520 для использования с докатной Хондой-5. Да чтобы без прав использовать детьми, женщинами и дедушками.
Пока остановился на Р430Э. Выход на глисс не обязателен, хотя было бы забавно! Ширина, конечно, в минусе, но для краткого использования нормально.

Александр27
Понял. Благодарю.

Я бы заказал крепление носовых и кормовых ручек снаружи баллона и леер по всей длине лодки по центру борта,купил бы на баджере пару уключин и отдал бы для приклейки вместо штатных.Ручки снаружи баллона не позволяют взяться сразу за две,но вдвоём лодка переносится по-любому, а в мирной жизни они играют роль привального бруса.Но это дело вкуса,так же,как и леер по всей длине борта.Его приклейка слегка увеличит вес,но чрезвычайно удобно крепить вещи в лодке и держаться иногда экипажу.Но это надо конкретно мне,а вот уключины штатные недопустимы.

Отредактировано 0075 (2013-06-30 19:38:04)

Будет отлично.Примерно такие же ходовые качества при большем кокпите.Насчет сидушек-как пожелаешь,этот узел меня мало волнует,по отзывам вроде дельная мысль,а единственное,чему мешает леер на полный борт-это рыбалка сетями.

Ещё такое соображение,430Э достаточна мобильна,переноска тюка в одного терпима.А вот про 500Э такого уже не скажешь.

Согласен. Это вариант для сравнения...

maximus
Здравствуй, Макс. Ручки поставлю. Колёса на узкий транец, ИМХО, лишнее. Я парень здоровый: как-нибудь с напарником перетащим.
Думаю вместо штатных банок приклеить ликтрос: может надо будет чуть под моториста подвинуть, так как эта лодка будет и для меня (110 кг) и для детей. Да переднюю банку чтобы можно было подрегулировать.
Чего бы ещё сразу усовершенствовать? Кресло? Тент? Интерцептор?
Кто скажет: сидя на полу или на надувной подушке-банке удобно ли будет управлять? Поддержка спины нужна обязательно...

При 110 кг в кокпите будет вода. Как усовершенстовать не знаю. Может заказать еще более толстое дно.

Лодкочка Р430Э на стапеле уже сохнет.

Мысль хорошая. Но это уже будет не Э... Не охотно берутся в Ротане за индивидуальные заказы на бюджетных лодках. Ладно хоть ликтрос приклеят.
Никита говорит, что банка будет шататься. Конечно будет! Поэтому поставлю, пожалуй, кресло и какую-то жёсткость банке придам.

Kochegar
Я купил в "Лоцмане" два куска ликтроса по 1,5 метра по 390 рублей. Режем по 0,75 и клеем под две банки. Клеят ликтрос на той же высоте (от верхней точки баллона), что и штатные проушины под банки.
Константин, мысль твою я не понял. Как мне представляется, конусность баллонов внешняя, а внутри кокпита баллоны параллельны. Потому и клеят ликтрос на одной высоте от верхней точки баллона (в проекции).
Если клеить переднюю часть ближе к днищу, то банки должны быть разной длины.
Завтра проверю.

Уключины сейчас клеят нормальные. Я привёз из Лоцмана точно такие же.
Хотел вёсла купить 200 см, но пока побеждает мнение, что на узкую лодку достаточно 180 см. А то будет большой рычаг, что ухудшит управляемость вёслами.
Лопасти, пожалуй, всё-таки заменю на такие.

Они намного жёстче, чуть толще длиннее и вогнуты. Уже можно такими рыбу глушить и от назойливых отбиваться.

Отредактировано Arbalet (2013-07-02 21:20:43)

Юр, поздрпвляю еще раз с покупкой и плюсанул. Все начинается с малого 

Поздравляю, всю вашу дружную семью, с приобретением пароходика, который внесёт в вашу жизнь ещё одно объединяющее увлечение.
Юр, описал ты всё правильно, с душой. Пусть и у вашей детворы огонь разгорается от всего правильного, доброго, вечного   
У них, перед глазами замечательный пример для подражания 
Жму руку, Вадим.

Осталось дождаться УЖЕ ТРАДИЦИОННОГО, от 0075 

Вадим
0075
 
...плачу...
...от щастья...
Поздравления получены, волшебные слова произнесены.
Поехал обкатывать и кататься. Ну, пусть не кататься, а тихонечько идти...

Kochegar
Смотрел при получении. Баллоны в кокпите параллельные. Задняя банка приклеена чуть ниже передней: удобнее управлять - удобнее грести.
Упор кресла водителя будет, очевидно, в транец.

Купил на Баджере сиденье типа Каноэ и поворотную платформу, поставил на штатную банку Р430Э.  Мне очень нравится!  Сидушка узкая, не мешает повороту румпеля (когда нужно резко свернуть налево, приходится чуть поворачиваться на сиденье, чтобы спинка пропустила румпель. 
Правда, мой вес менее 70 кг.  Для тяжелого товарища такая конструкция может оказаться хлипковатой.

Еще обязательно буду делать леер вдоль всей лодки - на носу явно не хватает точек для привязывания вещей.

Отредактировано amur (2013-07-18 00:15:17)

Хотел поприсутствовать со своим 520-тым, но к сожалению повредил клапан в днище. Быстро исправить не смог. Обиделся, и не поехал  .

Созрел я опубликовать свой отзыв по Р430Э за период пользования июль-октябрь.
Во-первых, хочу искренне поблагодарить всех откликнувшихся за участие в выборе мной допов и моральную поддержку:
0075
Александр27
Вадим
Kochegar
maximus
Perevozchik
p.oleg
Savage
vvvvv
Все ваши советы были учтены и способствовали изготовлению лодки по моим потребностям.
Во-вторых, отдельная благодарность Владу Vlad62 за помощь в первом накачивании, установке банок и исключительно правильной обкатке и навеске мотора

а также в инструктаже и даже сопровождении при первом заплыве (и обмыве, естественно).
На последней дырке мотор висел с параллельной днищу АКП.

Вот результаты испытаний.
С одним относительно лёгким капитаном (около 80 кг) без вещей скорость была около 22 км/ч.
Со мной одним (около 115 кг) под Хондой-5 лодка легко выходит на глиссирование. При этом в лодке обычный рыболовный набор килограмм на 35, включая якоря. Обычно скорость 18-20 км/ч.
Вдвоём (115+80) глисс до 17 км/ч.
Втроём (115+95+80) глисс до 15 км/ч. Это всё среди островов ладожских шхер, то есть без большой волны.
Максимальная загрузка была порядка 500 кг: (115+95+80)+примерно 200 кг туристического скарба. Скорость около 10 км/ч.

Впрочем, скорость хоть и интересный параметр, но не для всех самый важный. С ветерком погонять, естественно, забавно и иногда хочется. Однако это удовольствие весит больше на 10-25 кг, кушает больше значительно, да и не каждый потянет эту стоимость.
Как и у коллег в одиночку без загрузки в носу лодка при добавлении газа "кобрит" и на глиссирование выходит не сразу (очень легкий нос). Поэтому в нос перемещал бензобаки 12+10 л, ящики со снастями, а сам сдвигал заднюю банку по лик-тросу до 50 см вперёд. Удлинитель румпеля в помощь! Чаще управлял сидя на правом борту.
Надувное дно низкого давления (НДНД) понравилось. С пайолами я тесно не знаком (не собирал-не разбирал), но простота и удобство подготовки лодки с НДНД и её сборки несомненно впечатляют.
Накачивал обычно насосом Bravo BTP 12D (digital), устанавливая требуемое давление 350 мБар (дно 300), так как контрольный ручной манометр именно при такой установке показывал требуемые производителем 300 (дно 250).
При правильной развесовке воды в лодке нет. Если при стоянке под большой загрузкой вода и затекает, то лишь в боковых полостях кокпита. При начале движения вода уходит через отверстия возле транца.
Лодка нравится! Я в одиночку легко и быстро её выгружаю-загружаю, собираю-разбираю. В автомобиле вожу и лодку, и мотор в багажнике со сложенным третьим рядом сидений. Скорости даже на 5-ти сильном моторе достаточно для моих задач на сегодняшний день. Бензобака 12 л мне хватало дней на 10-ть.

Уключины на производстве сейчас клеят нормальные. Я купил в «Лоцмане» и привёз до сборки лодки уключины, а такие же уже есть в Ротане.
Леера приклеили на всю длину чуть внутрь, что очень удобно и впереди (в том числе крепить кучу груза) и сзади. За такие леера, полагаю, удобнее держаться и при входе в лодку, и при движении, и при возможном подъёме из воды.

Кормовые ручки внутри мне удобны при перемещении руками лодки с мотором.

Крепление банок на лик-тросе мне понравилось как возможностью их передвижения для оптимизации продольной загрузки, так и возможностью крепления УКБ под спиннинги и т.п.

Как мне показалось, отсутствие привала не критично, но наличие, пожалуй, полезно. Однако вес до +5 кг... Может наклею в носовой части или на всю длину при изготовлении тента…

Пожалуй, я погорячился с покупкой Р520: таскать не смог бы. Думаю, что вовремя это осознал и исправил, благодаря, в том числе, участию форумчан. Сейчас Р520 в Липецке радует семью нового хозяина.

Это увеличение веса и, как мне кажется, уменьшение мобильности. Пока мне колёса кажутся лишними. Гружёную лодку катать всё равно не правильно, а разгруженную я её один на плече унесу. Сыновья мои уже меня давно переросли, так что помощников достаточно.
Так смотрится лодка при росте сына 186 см.

Сделал. Действительно очень удобно иметь две ручки спереди.

Пока соображаю об установке кресла. Пожалуй куплю банку пошире (для большей вертикальной стабилизации кресла за лик-трос) и на неё на поворотной платформе закреплю. Будет примерно на 6-8 см выше, что для моего роста 183 см более удобно.

Да, семья получила новую игрушку и мотив для выездов из задыхающегося города.
Девушки, однако, не все и не всегда могут завести мотор: туго работает стартер. Что бы придумать для облегчения?..
В планах:
- установка якорного рыма, а может быть и лебёдки на основе даунриггера (иногда меня несёт… ). Постоянный якорный шнур под ногами утомляет и создаёт опасность запутаться и даже кувыркнуться в воду. Пожалуй проще и правильнее один раз вложиться…;
- изготовление носового, ходового или стояночного тентов;
- изготовление банки-стола для крепления даунриггера и эхолота. Пока размышляю над креплением в виде установки на дополнительных лик-тросах банки шириной 30 см длинной 110 см прямо сверху баллонов. Это и удобный столик во время рыбалки (плюс колбаски порезать, плиточку поставить чай вскипятить, картишки-шахматишки раскинуть, ноутбук с мышкой срочно разложить, затекшие ноги повыше устроить), и высокое сиденье, и опора при рыбалке стоя.
Жизнь продолжается!

Юр,отличный отчет.Ход с полтонной под 5ю силами в 10 км/ч впечатляет,а каков часовой расход бензина на максималке?