Так с20,х20 и нептун-23,по весу невелики,почти на 10кг меньше ямы-20.Да и упор был лишним,ни в скорость ни в вес на глиссере не реализовывался.Есть простая 380,она пожестче,там и встанет мотор мощнее с умом.А на 430Э 10ки по уши хватит.Смымсл укрепления транца для 430Э вижу только в перевозке на нём запаски.

Запаска это небольшой мотор?
Так там он ни как не поместится, транец всего 60 см по длине.

струбцину надеюсь стационарную имеется ввиду по типу моих алюмишек ??? тогда это будет за глаза , но , больше важна сама жесткость баллона в месте вклейки . На транец и одного слоя достаточно будет , а вот на баллон лучше парочку - сворачивать будет конечно менее удобно , но оправдает в эксплуатации)

Да как на фото.
Как вариант, для усиления фонерки, можно сплошной лист сделать из алюм. или титана.
Усилится место вклейки транца и сам транец.

Вот и пытаюсь это донести.

А это разные лодки.Почитай отчет Андрея про Путоранское кольцо    По югу Таймыра: Норильск - Снежногорск - Дудинка 2014  там никакая другая лодка не пойдёт.На Капчук и на Муксунку тоже на 430Э замечательно,если удастся дойти без шторма.По речке Валёк покататься,на Талую налегке сбегать.

Присмотрись к новым 430к и 430GT.

Не надо ничего ждать.Пиши в личку Братану,звони на производство,обсуждай детали заказа и лодка твоя.Там наверняка очередь будет,лучше поторопиться.

Попал в объектив.)

Могу сказать за Братан.
Дно у нас теперь двух видов, усиленное для серии GT и стандартное на все остальные лодки, по новой технологии, без Т-образного профиля, который часто был слабым звеном.
На 430Э будет устанавливаться дно нового образца, стандартного давления - до 0.25 атм.
Сделать лодку можно из ткань 850 г/м. кв. Ниже - уже опасно. Хотя делали как-то байдарку из 450, человек остался доволен =)

Извините, наверное неправильно выразился. 850 это стандартная ткань. Вес около 33-35 килограмм.
Лодки сейчас есть и со старым и с новым дном, можете уточнить при заказе. В крайнем случае - за неделю можно сделать лодку с нуля со всеми доработками.

Для сведения:
Вчера 430Э+15Меркурий 2Т. В одно жало - 38 км/ч против ветра и высокой волны (ветер 5 м/с).
Место эксперимента - Горьковское вдхр. На глисс выходит трудновато - нос легкий, встает почти под 45 градусов.
Надо немного порезче газку дать, она выпрыгивает и уже ложится на брюхо и на глисс. А когда летит - просто песня. Почти не касается воды

рекомендовал бы попробовать по-поднимать мотор по вертикали

И кстати на глисс вылетает мухой, нос поднимает сильно только с 4-й дырки, а на 1-3 несильно, но у меня бак перед передней банкой.

https://youtu.be/woJ_aE6nJ3o cделал видео, наших развеселеньких первых покатушек на Ротан 430э-л и NS Marine 9,8.
Идет обкатка двигателя. Проблема в том, что присутствует постоянный перекрут и прохваты на высоких оборотах от 3/4 до полного газа. Шли в небольшую волну.
дно перекачено было. Накачали 3 атм, а надо было 2.2, а баллоны наоборот не докачали. Надо было 2.5, а накачали до 2-х.
Переставил на первую дырку угол мотора. На второй прохваты чаще, на 3-й каждые  5 секунд. Что делать? Пилить транец?
С Уважением, Николай.

Спасибо за ответ, а разве прохваты появляются, не из-за того что мотор слишком высоко стоит? По ощущениям, как раз наоборот, что мотор нужно ниже утопить

Посмотрите 325 сообщение nemiligor, как раз такой комплект с тохой 9.8.

Всю тему перечитал, но так и не понимаю, в чем дело. Надо будет в следующий выход видео снять с проблемой.
А так, на 3-ем часу обкатки, прохваты начались очень сильные, вплоть до резко снижения скорости, практически мотор останавливался... Даа

"практически мотор останавливался" -м.б. лодка останавливалась?

Имхо у вас винт на втулке проворачивается. Других причин не вижу. 430Э-Л отличается пуфиком и банкой на ликтросе.

Может быть много неожиданностей.Проворот винта на втулке-редкое явление,связанное с некачественным демпфированием:между втулкой винта и его корпусом находится резина для демпфирования нагрузок.Винт без демпфера убивает подшипники редуктора за пару-тройку выездов.Масло в принципе должно быть в редукторе,в любом случае сейчас его надо менять,вот и будет повод посмотреть.

https://youtu.be/fBXZOXQ4ouk Вот ролик, как я в одиночку пытался макс. Скорость показать.

На глисс безусловно, насчет 35 втроем не уверен, и вот почему - втроем пытал только раз, сам 70 и двое под 80-90, так вот вначале, когда один сидел в носу, рыл носом воду, без глисса. Скорость не мерил, но в одного было что-то вроде 37, точно не помню, но на р.ф. в опросе выкладывал.
Думаю 24-28 втроем.

Ну вот как пример
2 х 100 30кмч, но там лодка другая Solar380jet.

А у Ротана эконом выход на глисс легкий, но верхний предел по скорости 37-38 (наверно).

Эконом удобен:

1. малым весом.
2. низкой осадкой

Ну и как бы известно, что это не скоростная лодка ( и как утверждают - немореходная, плоскодонка, но мне это фиолетово, т.к. при ветре и волне ни рыбалки, ни отдыха на воде).

Кстати для выездов в одного и на реку взял недоМерка 3.3, 2Т, вес всего 12кг.
(Кстати 1-м мотором имел 5-ку Парсуна, точнее это он меня немного того ...)

Из плюсов:

1. на глисс меня 70 до 16кмч.
2. бачок встроенный 1.4л, хватает мне на 45 мин.
3. поднимаю левой.
4. винт пластик - на реке по камням хорош.

Минусы - газ не на румпеле, но уже сделал.

Всем доброго,

  кто знает, какие клапана ставят на Ротаны, в частности на 430Э, Голубева или ....?
И если можно, размеры и кол. зубов.

Сифонит из под клапана ( и не только) на днище.
Выявилось при обмыливании после ремонта перегородок - спускало, и по-видимому давно,
и кроме клапана сифонит еще в 4-х местах, всё в носу.
Хочу завтра пофиксить, а то надвигается понижение с пятницы, места кроме как во дворе нет.

Ремонтировал недавно лопнувшие перегородки НДНД:

после ремонта мастеров, которые сделали прошивкой - часть лопнула по ниткам, часть по приклейке:

Нашел (на мотолодке) древний совет от b58 - сделать уголки из ПВХ, вскрыл сосиски, вклеил уголки и приклеил перегородки, заклеил швы.
Теперь борюсь с микро/нано свищами, которых обнаружилось по краю матраса в носу.

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& … 817183#end