А того что АКП в воде (при таком интерцепторе и навеске мотора как в первых фото) и о скорости можно забыть.

Так он и выпрыгивает  (на заниженном моторе) только упирается в 40 потому что АКП в воде.

А вещи то зачем?
В одного не пробовал?

Винт штатный ямаховский 12", лодка и мотор Лехины.

При чём тут езда,я про разогнать лодку.
Зачем мне ГИМС сумка,когда я катаюсь туда\сюда вдоль берега и тестирую лодку?

В одно лицо думаю всё равно на скеги должен взлететь...

Мы можем даже поэксперементировать с неправильной приклейкой.
Я всё понимаю,но с 20л.с. и 100кг. он должен просто выстреливать.

Возьмём мой свинский 120кг. вес и старую Т18 с 11 Солосом из магазина.

Дык он моментом больше 45 набирал.

Как бы небыл приклеен интерцептор,но скеги то по любому помогут ему разогнаться.
Это чисто моё мнение,не претендующее на истину.
Готов ради интереса переклеить интерцептор не правильно и попробовать.

Дим,с С20 твой 420 вставал на скеги быстрее,чем мой 380К...

Вань, в данном случае интерцептор не нос прижимает, а корму поднимает и начинаются прохваты. На четырех-лопастном, причем 11 винте я на своем 420-м ходил так же 35-38, пока за меня Алексей плотно не взялся))) Начинали как раз с интерцептора и подъема мотора.

И что из этого выходит? (при интерцепторе как на фото)

Так еще и датчик в воде торчал? Петух от него был?
Датчик работает в водной среде. У меня прекращает показывать, как только завоздушиваться начинает, около 30 кмч. Висит на транце

Привет всем,в Калининграде с водоёмов сходит лёд, а море уже давно чистое, выходил в море в эту среду и заодно пробовал как ведёт себя мой Ротан 420. Интрецептор я демонтировал, мотор был поднят как я выставлял фото выше.Но лодка не пошла ни вдвоём ни в одного,разгон до 15 км.ч. и прохваты с остановкой, пробовал менять наклон но так и не прошёл этот рубеж.Пркладки были 2*12мм. одну пришлось удалить, дело пошло.Вдвоём плюс вещи 3-я дырка угла наклона мотора(середина) на 10-м. винте 39 км.ч.обороты 6160.Высадил пассажира в одного 41км.ч ;4-я дырка дала прохваты,переставил на 2-ю.результат 42 км.ч.на оборотах 6240. На 1-й не пробовал.Больше 42 не пошёл(пробовал перемещаться вперёд - скорость падала,обороты тоже)Давление в баллонах по манометру согласно рекомендациям.Вещи в лодке не больше10-11кг.Пока результаты такие и меня уже как то радуют.

Пока ещё 11-й не заказал,есть 12-й ,вот думаю может попробовать сейчас с 12-м?

Вдвоём плюс вещи3-я дырка угла наклона мотора(середина) на 10-м. винте 39 км.ч.обороты 6160
В одного "полетит" на двенадцатом толь ко так, тем более что должен "встать" на скеги.

Ребят спасибо,погода сейчас просто суперская +12 на улице без ветра и солнце,весенняя погода, буду выполнять вышеописанное,сразу отпишусь как получится,надо только на это время выкроить.

У кого какую максимальную скорость выдаёт 420 ротан с хондой 20?
У меня больше 44 выжать не получается (45 против ветра). В лодке я 86 кг брутто и бензин 10Л, мотору 70 часов.
Мотор поднял (подкладкой дощечек на транец) так, что АКП уже явно выше днища (на 1,5 см где то). Если играть высотой вниз, то скорость не меняется, поэтому решил оставить мотор максимально высоко, для хода по мелям это к лучшему. Винтов 2, один штатный 4лопастной, второй вроде ямаховский 3лопастной, профессор  almai его чинил, и я не знаю теперь его характеристики, с ним идёт на 1 км/ч быстрее чем с хондовским. Пробовал все дырки, и все возможные высоты мотора. Отклонение мотора на скорость существенно не влияет, влияет только на выход на глисс, прохваты. Попытки загрузить нос хотя бы минимальным весом (5-10 кг) приводят только к уменьшению скорости. Пришёл к выводу, что каждые 10 кг груза уменьшают скорость на 1 км/ч; с тремя детьми общей массой 135 кг, выше 30 не разогнать.
На второй дырке, на глисс выходит моментально (на первой просто мгновенно), остановился на второй дырке.
Может есть в природе чудо винт, с которым лодка побежит выше 50? Или что ещё можно попробовать? Обидно смотреть как пайолки меня обходят.

Тахометр точно в неправильном режиме стоит. Мотор будет набирать мощность с каждым часом работы. Нужно пробовать другие винты. Ну и конечно выставить мотор правильно относительно днищаи скег.

Перелапатил "винтовую" тему, так и не понял, что лучше взять с 11-м шагом... люминевый ямаховский, или стальной соласовский / стальной оригинальный?

Спасибо! Заказываю...))

На груженом (Б-Р)отане скорость очень сильно зависит от расположения груза на дне лодки. Если тяжелые предметы сильно выгибают дно, то скорость прилично падает. На Р380К+Х20 в походе возил резервную Тоху9,8. Когда она была привязана к борту максималка была 34 (2чел+шмурдяк+60лбензина+Т9,8), а когда мотор после ночевки оказался посередине лодки, максимальная скорость упала до 27 (крейсерская 23-24).

Тоже думал об этом. Все дно мутить не обязательно, думаю достаточно фанерного настила на 2/3 длинны кокпита, от задней банки, нос закрывать не обязательно. До бортов лучше не доводить, чтобы не протерло. Поскольку настил будет опираться на НДНД, его можно сделать облегченным, из 9мм фанеры.

Отредактировано Alex380 (2015-06-22 11:23:43)

Дно лучше положить на НДНД. Крепить с помощью приклеенных к ПВХ элементов, через отверстия в фанере.

Зачем брать мягкое дно, чтобы потом делать твердое? все равно будет колхоз.
Если уже делать так со стрингерами и всеми вытекающими...

имхо - любите лодку такой, какя она есть....

А если сварить из алюминия ванну и приклеить к дну то не будет горба ни вверх ни вниз.А если без шуток то ЖТшное дно и коврик решают почти все проблемы.На старом дне выпиливал фанерку и по контуру обклеивал армированым скотчем,дайверская снаряга прогибала дно очень сильно.С новым снарягу ещё не возил,но четыре чела по сто, бенз,якорь,краболовки и рыбацкое барахло дно не прогибали.

фанера 6мм,пилил от задней сидухи до клапана дна,сломалась посередине на второй нырялке от удара баллона углом.Так и ходил с двумя половинками до осени.Зимой дно поменял,про фанерку даже не вспоминаю.А по хорошему,если далеко идти,то на борта в гермомешки всё барахло крепить надо.Сплошная выгода:и дно не прогибается и фальшборта от брызг.

Дно качаю 0.5 плюс коврик,на воде хоть прыгай на нём,восторг полный,а с фанерой по ногам бьёт на скорости по волне.Час ночи,спать пора,всем пока.

Это дно разработано для модели ARCTOS. например http://www.lodki-bratan.ru/shop/naduvny … 60-gt.html

Парни, помогите пожалуйста с навеской разобраться...
Пока не сезон, решил таки заморочиться с навеской мотора...
Ибо за последние 2 сезона, подкладывая разной толщны проставки, меняя угол и винты, более 35 км/ч в два лица мне так выжать и не удалось... Прихожу к мнению, а не наооборт ли мне нужно запилить транец? Ибо обидно в принципе не плохой мотор менять на более мощный, так как обладатели таких же комплектов добиваются значительно лучших результатов)
Вот фото (если еще какие нибудь фото, замеры, и.т.п. нужны, скажите - сделаю)...

Мотор точно двадцатка... Покупал новым... Ставил проставки 5,10,15, 20 мм... С проставками в плане прохватов еще хуже... Тоже самое при переводе на 2-ю- 3-ю и далее дырки...(( Развесовку тоже разную делал. Оптимальный вариант первая дырка, два хомячка на передней банке, один на задней... плюс вещей с баком 30-40 кг... максималка 27-30 км...(( Причем особой разницы в штатном винте и ямовском 11-м, не ощущается... с 12-м прохваты даже на первой дырке...

З4-36 я на яме 15-шке разгонялся...В Подборовье брал у Алексея(Алмая) его 20-ку,на пустой лодке в одно свое немаленькое(130 кг)лицо вроде до 44км. догнал..Пятнашку тоже подымал на 20 мм,увеличения скорости не заметил,а вот выход на глисс стал значительно легче..правда первые попрыгушки на мало-мальски нормальной волне выявили грустную картину..воздушит винт,в глисс не встать.

На глис и у меня сейчас выходит моментально... А вот скорости желаемой (ну хотя бы до 40 с общей загрузкой 350, макс 400 кг, увы, добиться не удалось пока...((