Было у меня два ремонта в чем-то поучительных.
На 30ом Вихре при проходе переката задел пером мотора камень.Получил удивительный результат,отвалилась часть нижней половинки редуктора,видно заводской брак,образовалась хорошая дырища в задней части корпуса через которую моментально вымыло все масло,а винт остался совершенно целым.Забил в дыру сухую деревяшку,залил по новой масло и ходил до конца сезона без проблем.
Второй ремонт был на Буране,но метод достаточно универсален.Вылетело стопорной кольцо на левом поршне,палец вылез и хорошо задрал гильзу,да и сам поршень пришел в негодность.Задиры убрал насколько можно надфилем,шкуркой,полирнул вручную нулевкой.Поршень заменил,кольца тоже,а стопорное кольцо изготовил из связки от ключей.Удалось вернуться в гараж из тундры,70км ремонт выдержал.

Вот цена защелки заднего хода.Где-то видел как человек ликвидировал подобную неисправность.Стянул несколькими жгутами проволоки чуть-ли не 6ки.Верх вязал за поддон,низ как-то за плиту.

Прогоревший поршень можно в полевых условиях ложкой аллюминиевой отремонтировать.Зачистить,подложить асбест и расплавить ложку на дырку.Потом обработать надфилем и шкуркой и монтировать.

Для движения задним ходом предусмотрена защелка или качалка,чтобы мотор не выбрасывало из воды.Она расчитана обычно на небольшое усилие,килограмм на 20.На своих моторах задним ходом почти не пользуюсь и посему этот элемент или выбрасываю,или не задействую.Как раз лишних 20кг усилия и могут привезти к таким печальным последствиям,если бы мотор откинулся раньше все могло бы обойтись.

Ты же на что-то нажимаешь перед откидкой?Вот и освобождаешь защелку.

Продал что ли?Поздравляю!Как-то очень быстро,видно цену грамотную вструмил.Когда Патриот покупаешь?