Бери Хонду 50.Она по цене не сильно отличается от 30ки,а по весу от 40FETS.Потом спокойно перескочишь на 520,тот возможно лучше для дальних походов.А вообще спецы с сервиса 40FETS очень хвалят.

Однако, такая Хондочка 50 стОит под 300 тыщ...

Отредактировано Look (2011-08-21 17:14:46)

Мучительно размышляю на эту тему.Как вариант видится два мотора на транце,хотя сам двухмоторные установки не люблю.Но в таких походах главное-переносимость.Как ни крути,а кандидатов для такого расклада немного,это 2хХ20 или 2хСуза 15.Так мне кажется.К тому же из двух одинаковых всегда можно собрать один рабочий.

Слаб понятие относительное. Я на 380К с женой и шмурдяком нормально двигался со скоростью 24км/ч под 9,9 лс,  правда скорее всего поменяю на Х20, но не из-за скорости. Просто ее топливная экономичность действительно впечатляет, да еще на душе неприятно, когда видишь как в чистую воду масляные гадости из мотора вылезают. Пусть многие говорят что это  относительно безвредно, мне просто неприятно на это смотреть!
Если с большой згрузкой возможно двигаться около 25 км/ч, то все нормально, думаю даже прибавка 10 лс большой погоды не сделает. Для 30-40 сильный и топлива надо  будет больше брать, и сам мотор тяжелее. Считаю, что надо идти по интенсивному пути, т.е. оптимизировать, а не устраивать гонку мощностей! Снаряжение полегче и оптимальней, от некоторых вещей наверняка вообще можно отказаться, "багажники" в топку, сумки и гермомешки легче и надежней (пусть и не так удобно).

Я к примеру охотник заядлый. Поначалу большое значение уделял снаряжению, разные дорогие новинки, рюкзаки, прицелы. За аскетизм не агитирую, но пришел к выводу, что есть минимальный необходимый набор, а все что сверх этого, от лукавого, и только осложняет жизнь, отбирает время и деньги. Главное хорошая собачка, я ей даже навигатор гармин астро прицепил, это действительно вещь полезная и даже необходимая, ибо ценнее хорошей собаки для охотника ничего нет.

Ребята под Х20 по морю ходили, на Шантары, в соседней ветке описано. До этого они пользовались более мощными моторами(тоже был отчет, с фильмом), но предпочли умеренность и экономичность, и как я понял остались очень довольны. Думаю тебе имеет смысл более глубоко изучить их опыт, лучше и дешевле учится на чужих ошибках!

Отредактировано Alex380 (2011-08-21 18:13:00)

30-ку в одно лицо вешают на транец без проблем, но правда с телеги для мотора...

У двухмоторной схемы преимущества в надежности и вариативности.При снижении нагрузки вполне можно оставить один мотор.Идти под одним мощным мотором в безлюдные места это немного по-гусарски.Всегда должен быть мотор возврата.Ничего надежного не бывает,моторы тоже люди делают,да и просто можно сапог о камень снести. Но недостатки у двухмоторной схемы тоже ого-го.Тяжеле ставить и настраивать,тяжелее управлять,не слышно на ходу конкретного мотора,а подняться по каменистой речке без потерь не получится.Даже толком не соображаешь,на каком моторе газ скинуть при реве или серьезном коцанье.Двухмоторка-для волока и для надежности.

Предполагаю,что будет конструктивно.Но обычно двухмоторная схема скорее тяговита,чем скоростна.Она удобна для больших загрузок.Рекорды скорости на ней маловероятны.Так мне кажется.

Сразу оговорюсь, что сужу по себе. Думаю газ и колеса на транец были лишними. Местность лесистая, бензопила есть. Если мотор навешивать в воде, или рядом с ней на пологом берегу (а с крутого и колеса не помогут), то колеса не нужны, к тому же они будут мешаться в дороге. Воды 3-5 литров, наверняка река чистая, можно прокипятить, да и родников наверно хватает. Если покопаться можно еще найти, подумай критически, без чего действительно не смог бы обойтись. Жратвы много осталось?

И еще. Представь, что лодка перевернулась на перекате, или  напоролась на острый камень и частично затонула (отсеков много, что-то останется). Имущество частично накрылось, осталось то, что было привязано (желательно в гермомешках). Какими будут последствия?

Отредактировано Alex380 (2011-08-21 18:39:36)

Да можно без многого обойтись,но Саша с супругой ходил.Тут немного другой расклад,хотя меня очень удивило 160л бензина.Ожидал литров 300.

Скажите пожалуйста, вернее, отпишите пожалуйста, если кто знает, Р 520 и Хонда 50 на 1/2 газа - какая примерно будет скорость и какой расход при суммарном грузе (не считая веса мотора и лодки) 400-450 кг и вообще - какова при этом крейсерская скорость и примерный расход топлива? Заранее благодарен:)

То то и оно, что на скегах больший груз, а на днище возможно и меньший. 420 выходит на скеги примерно при  45 км/ч (знающие люди на форуме так писали), а 420М ну пусть даже при 35 км/ч. Но при очень большой загрузке на  Ротане без М можно нормально двигаться и на днище, со скоростью около 25 км/ч. Возможно у Мки с таким режимом похуже будет.
Для примера, Р380К под Мерком 15 (не самая мощьная пятнашка) без проблем тащит 400 кг экипажа со скоростью 27-28 ум/ч (в испытаниях участвовал лично), и что еще надо?

Отредактировано Alex380 (2011-08-21 19:33:22)

0075
Р 520   и   Honda BF 50 D SRTU - с электронным впрыском, максимальный расход - 15 л/ч. Пытаюсь прикинуть -
1) какова должна быть крейсерская скорость при загрузке 400-450 кг
2) каким будет примерно расход топлива
3) каким должен быть запас бензина на 100 км при соблюдении крейсерской

Извиняюсь, конечно, за назойливость, да и в тему я, кажется, не совсем в ту попал, но лодку я уже определил для себя  -  Р 520, очередь за мотором. А здесь (в моторах) новичку вообще, - черт ногу сломит... 
Я еще понимаю, что в интернете - дофигище моторов, но как коснется до дела - начнется - того нет, этого нет, и вообще - подберите что-нибудь другое... ну и т.д.

Там должно быть три карба с насосом ускорителем.

По моему скромному мнению плохих моторов среди японских производителей нет.Но зачем брать именно 4т?Есть и более дешевые 2т моторы других производителей.Если выбор 4т связан с дальняком,то другое дело.Расход на сотню будет где-то между 25-30л.Так мне кажется.

отсутствие масла в выхлопе, т.е. - экологичность

Это интересная мысль.Но обслуживание и перевозка 4т мотора намного более веселое мероприятие,чем 2т.

2т мотор очень прост.Это кусок мотоцикла.Кидай на любой бок,ставь хоть вверх ногами,-ничего из картера не выльется,потому,что все,что движется в моторе смазывается маслом из смеси бензина.У 4т не так.Там всегда внутри мотора находится некий кусок масла.Масло там заливают в картер.Это авто,но с другим приводом.Потому и производители рекомендуют перевозить эти моторы в строго определенном положении,дабы масло не попало куда не надо или попросту не вылилось.Обычно это положение стоя,или лежа на румпеле.Или перевозка без масла.4Т мотор обладает всеми присущими 4т движку фишками,типа масляный фильтр и воздушный фильтр.2Т в обслуживании проще.

Может лучше тогда просто лодку?Что-нибудь пластиковое с хищными обводами?На мой взгляд выигрыш Ротанов в мобильности.Возить на прицепе можно что-то и более серьезное.

Если моторных лодок раньше не было,если гаража или мастерской нет,то стоит много раз всё взвесить и обдумать.

В общем-то правильно.Москва давно должна платить регионам.Учитывая то,что Владимир был столицей почти 150лет-тем более.

А есть возможность оставлять  лодку на лодочной станции ? Если да то так намного проще будет, только надо будет купить стояночный тент.

тоже вариант кстати, у нас в Архангельске так делают, но в основном канечно ставят прямо на реке на стоянках.

Из Новгорода.

В Википидию и я уже сходил.. Владимир там под большими сомнениями, так что на контрибуцию я вряд
ли могу расчитывать...

Отредактировано Look (2011-08-22 00:30:34)

Тем более драить посуду после лиственницы.Да и быстрее и стабильнее пища на газу.Попробую заменить газ бензином на мультитопливной горелке,это позволит от баллонов отказаться,место сэкономить.

Если уж с тележкой то х50.Саш,но ты ведь для себя уже всё решил.Я бы наверное взял ещё один Х20.

А вот это мудро.На северах и правда Ямы предпочитают.Их считают надежными и малопривередливыми моторами.

Да потому что мудаки.Меня ещё твой снимок удивил:заморозков нет,а у всех ноги в воде опущены на стоянке.Встречал и такого теоретика,который не менял масло три года в редукторе ямы 30.Мол оно там прикаталось и прижилось.При нормальной и бережливой эксплуатации никакой воды нигде не будет.

При езде редуктор теплее воды,а вода на севере всегда холодная.При остывании горячего редуктора он всасывает в себя через уплотнения всё,что засосется.Окончил ход на лодке-подними ногу.

Андрей,мы с тобой уже давно друг друга понимаем,пишу в основном для шефа.

Это такое местное поверье.Вера в духов.Лодку надо привязывать.Всегда.Причалил для своих нужд-привяжи.Меня разок это правило очень сильно выручило.

Ай-я-яй, а может тебе не мотор, а винт поменять надо было? Винт дешевле нового мотора, а на 8 Ротан и с Х20 должен под тонну вытаскивать. Можно стальной попробовать.

Яма 40 - это еще и втрое больший расход бензина + масло к нему. При дальних переходах лодка превращается в танкер. Хотя мотор неплохой.