Сомневаюсь, что нива слегка не новая будет лучше 5 летнего ланоса. Новая возможно есть резон, там теперь АБС и другие приятности, но ржавеет так же шустро, кузов не оцинкован.

УАЗ хантер совсем брутальный вариант... или ты по городу ездить не будешь?

Еще удлиненная Нива есть, лазить по грязи на ней немного хуже, зато по трассе гораздо лучше идет, вместимость у нее хорошая. Под прицеп длиннобазная самое то будет.

У меня несколько лет была Нива, еще 21213, с карбюратором и форточками (японские любители Нив их еще русским кондиционером называют). Когда менял машину продавать ее не стал, отогнал в деревню тестю (ну и себе для охоты-рыбалки). Недавно ее заделал, поставил колеса на 29 дюймов (от УАЗа), сцепление от шевика и низовой распредвал, по ссылке фотка есть, логин тот же:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3 … start=2355

По эксплуатации. Очень удивил расход топлива, у меня по трассе выходило около 8 литров, скорость 90-100, сперва рассчитывал на большее. По сравнению с Уазиком Нива бензин просто нюхает!
Из былых болячек:
Крестовины и шлицы кардана, если шприцевать живут долго, если забить (особенно на шлицы) кардан может развалиться прямо на дороге (знаю случаи);
У меня были проблемы с коробкой, сначала пропала пятая, как выяснилось открутилась гайка хвостовика, косяк распространенный, сейчас вроде устранен. Потом перестали включаться несколько передач, разборка показала что открутился болт, фиксирующий вилку. Ремонтировал сам, поскольку коробку снимал, заодно и сцепление от шевика поставил.
Из доработок очень рекомендую поставить улитку от 2108 (вентилятор печки), родной в утиль. Шуму будет меньше а толку намного больше.
Вообще у Нивы железо гораздо толще остальных ВАЗов, мне жестянщики рассказывали, после аварии тянуть ее на стапеле тяжело. Если хороший антикор сделать (особенно днища изнутри салона пушсалом), то не сгниет долго. Кузов моей, 1997 года выпуска, во вполне неплохом состоянии. От цветения любых машин есть хорошее средство, раз в 3-6 месяцев натирать восковой полиролью.
Сейчас качество улучшилось и значительно (друг зимой новую взял), ставят ГУР, езда гораздо комфортнее.
А вообще Нива моя любимая машина!

Отредактировано Alex380 (2012-07-19 08:55:08)

5 лет ездил на Ниве 21214 (инжекторная Тайга, короткая) - до 30 тыс. км только бензин заливал и масло менял.
После 30 000 - посыпались расходники - сальники, шаровые, рулевые наконечники, сцепление и др. - минимум 1 раз в сезон замена однозначно!
При этом, машина выходного дня, на жесткое бездорожье не совался, в основном город-дача, 1 раз в месяц - на рыбалку.
Создалось впечатление - качественные запчасти устанавливают только на конвейере. Все, что в магазинах - полное г..... Да, стоят копейки, менять просто, но уж слишком часто приходилось это делать. На третий год зацвел кузов (хотя каждый год обновлял антикор, антигравий). К 45 тысячам мне надоело с ней бороться ия ее продал.
Порадовал движок - 1,7 инжектор 80 л.с. - никаких проблем, заводился в любой мороз (до -36). Приемистый и экономичный.

Сейчас езжу на "Шеви" (в августе тоже будет 5 лет). Пробег ок. 60 тыс. км. ИМХО - лучшая советская машина!!!!
Проблем не было никаких!!! Только бензин заливаю и масло меняю.
Из минусов - движок бы помощнее..... А то на 80 лошадей навесили гидроусилитель руля, кондиционер, да и масса машины на 350 кг поболее будет. Чтобы не ехать уверенно, приходится крутить движок, отсюда и расход повыше - ок. 12 л на 100 км.
Комфорт на уровне, до 140 кч/ч на дороге стоит уверенно, не прыгает и не рыскает как старая Нива.
Только один раз ее сломал - погнул задний мост, когда перезжал через железнодорожную насыпь  но тут - сам виноват. Пришлось менять чулок и резину.
Коррозия отсутствует.
Ездил на ней и в Геленджик и в Карелию.
Правда с покупкой Ротана стала тесновата. Хотя в трехместном варианте все влезает (с харчами на неделю и 60 л бензина). Только Роташе приходится ютиться на крыше)).
В двухместном варианте - весь комплект помещается внутрь.

Буду продавать в сентябре-октябре, Дмитий, будет интерес - стукни в личку.

Почему-то пост задвоился???? Уже не первый раз...

Дим,только если Шевик...

Из перечисленного однозначно Нива шеви, новая, думаю 5 лет никаких проблем, и ликвидная при продаже

А что, у тебя почка дешевая???

Дим, шутю. Чет на стеб потянуло 

Отредактировано Perevozchik (2012-07-19 17:04:19)

Нормальная она Миш вполне,жрет правда как слепая лошадь,но вполне удачная машиненка получилась.Была у нас на работе,гнобили ёе в хвост и в гриву,выжила.
Крестовины бы я сразу на шруза сменил и больше бы ничего в принципе не делал.

В говнах у шрусов чехлы рвутся, но если больших засад не планируется можно и шрусы. Хотя у Шнивы и с крестовинами проблем особых нет, там геометрия карданов другая.

Раздатку на подрамник и сё...

Сразу, думаю ни к чему. Лишние траты. Когда родные крестовины накроются - то тгда можно. Но если не забывать их шприцивать 2 раза в год, то и умрут они очень не скоро...

Крестовины можно шприцевать редко, или вообще забить. Тем более что нормально пробить их смазкой очень сложно. Гораздо важнее шлицы кардана, но и тут 1 раз в год более чем достаточно, и сама шприцовка занимает от силы 15 минут.
У моей пробег 50 тыс за 15 лет, из них половина по проселку. Крестовины шприцевал 2 раза, шлицы раз 5, ничего не менял, полет нормальный!

Отредактировано Alex380 (2012-07-20 10:56:21)

Да пофигу в принципе до этого шприцевания,меняются крестовины не долго.И гораздо дешевле шрусов.Шрусы только для меньшей вибрации и у кого есть лишние деньги.Опять же на Шевике два одинаковых задних кардана в отличие от обычной 21213.
Но дело вовсе не в этом.
У меня были две 21213,последнюю продал прошлой осенью.Первая Нива была основной машиной,а вторая чисто для загорода.За город это в принципе единственное правильное для неё место,т.к. эта машина в принципе не предназначена для передвижения по трассе и между городами.Ездил один раз на ней в Москву,это жесть,проклял всё.Хотя в принципе как то катался на новой длиннобазной инжекторной,вполне себе нормальный аппаратЪ,едет нормально 130-140 и стоит по трассе нормально и вибрации нет.Но она была абсолютно новая.
Шевик же принципиально другой по комфорту.Даже подумываю взять его б\у как вторую машину.

Дак почта в Череповце практически не работает.

Проще здесь написать, дойдет сразу!

Что-нибудь такого плана

И вместительный и внедорожные способности хорошие 

Димон,вот об этой ласточке подумай:

Kia Bongo 16(4х4)

Окстись!Ты где такие цены нарыл?Посмотри на zdeo.ru,найдешь приличную по приличной цене,а если что Володя,который cnj,тебе расскажет как там отовариться,он машины постоянно у них берет.

Ага, и в придачу бонус - сервис у дилера.
На мой взгляд 8 штук за замену масла  и фильтров это перебор, я свою Санту только первые 20 тыс. у дилера, а потом сам масло, колодки  и стойки менял, там все проще чем на восьмерке, и откручивается лучше! Гараж у меня кирпичный и с ямой, грех хапугам такой барыш отдавать!

Нету лучше велика, чем Мицубиси Делика она!

Это факт! Либо ее корейский братик Старекс 4х4 до 2007 г.в.

Про мою говорят,что по песку вообче не поедет
http://www.youtube.com/watch?v=q0cSfevHCoA
И я так-же в большенстве случаев выезжаю,но только полный газ.
В данный момент ,зная что Димон всё равно не готов к покупке,писал больше- в качестве обзора.Просто лично я наметился опять на кроссовер,и именно на новый,а тут вопрос цены не маловажен.Имея приличный водительский стаж,задаюсь вопросом,а часто-ли мы засаживаем машину по самое не балуй?Не проще-ли возить,и то не всегда,в машине маленькую подвесную лебёдочку.Про тебя не говорю,ты живёшь на пляже(все-бы так жили ),но по трассе- редкий дорогой внедорожник,сравнится по ходовым, с совсем не таким дорогим кроссовером.Так стоит ли брать внедорожник,для пару выездов на природу,или лучше ,иметь постоянный ,приемлемый комфорт на трассе или в городе.

Ах оставьте ненужные споры ,я себе уже всё доказал.
Митяй Паджеро Спорт .До греха не доведёт,  но проводит ...

пять лет позора перед Грефом,и будет СЧАСТЬЕ