Вот такой Hilux мне по душе 

зачетный пепелац     сейчас у тойоты и в России есть проэкт Arctic Truck недавно видел такой хайлюкс у нас в городе , лифтованный с расширенной колеей, смотрится достойно, главное на мой взгляд лаконично и без колхоза, картинок в тырнете полно, переделывают даже 200й кукурузер, причем я так понял официально на тойотовской сто с сохранением гарантии.

Помоему это идеальное решение для нашего севера. Самое главное надежный дизель!!!

Тут Arctic Truck посмотрел, действительно все грамотно сделано... Они там арки режут. Интересно какая потом у них антикоррозийная обработка...

Отредактировано dgo (2012-09-13 12:28:37)

Думаю не хуже чем при обычном кузовном ремонте   который есть на каждой второй машине , а машинки и правда зачетные, особенно та первая белая, прям машин для апокалипсиса

у себя в городе видел не такой радикальный вариант как в роликах, колея поуже была рама тоже не резанная 100%, так что для наших дорог,  то что я видел вполне подходит, я так понял они раздатку снимают и постоянный полный привод делают?, где то еще читал в германии ателье делает так, в хайлюкс ставит раздатку от 105 крузака- вот это вещь!!!! название у этого ателье еще такое, то ли несте ,то ли нестле ( я серьезно , без шуток) , тот хайлюкс мне тоже очень понравился.

Согласен. Так что если не планируете каждые выходные лазать по гомнам всяким , а еще кучу бабла на ремонты после вылазок тратить, то не нужен такой авто, но помечтать всегда приятно....  

я его вживую видел в тойота цетр юг Нижний Новгород в серебре, блин после этого с женой сошлись во мнении, вот чего в дизайне у 200го не хватало, там лифтовка не радикальная и расширители не большие, вобщем все в меру смотрится оч достойно! мы вообще с ней страсть к большим кукурузерам питаем, просто получилось так что на лифтованном 105 крузаке пол года с ней отЪездили ,брал у друга на время поездить, у него 3й авто в семье он, блин с тех пор болезнь....

Надыбал на анекдот ру отзыв об авто.Что-то моя любовь к Нептунам слегка поколебалась.Оцените сами:

"Реальный отзыв владельца жигулей с одного из сайтов.
Отзыв о ВАЗ 21074 (2003 г.в.):
Купил автомобиль ВАЗ 2107 в комплектации ЛЮКС. Сразу же купил коврики, поставил колонки и магнитолу, сигнализацию, центральный замок, затонировал немного, и поехал в сервис. Там мне сразу же починили фары (правая не горела), подправили лючок бензобака, чтобы открывался, поставили подкрылки и сделали антикор. Машина вышла – просто супер! Заводится почти сразу. Правда, черный дым идет из выхлопной трубы, но карбюраторщик сказал, что можно подправить иглу и поплавок, и еще залить туда какую-то химию. Но после покупки моей ласточки, денег совсем не оставалось – цена почти новой иномарки… но очень хотелось новую машину. И очень радует, что ВАЗ все время поднимает цены на свои машины – значит, моя семерочка только дорожает – ценное вложение денег!

Так вот. Дорогу держит замечательно. Передачи втыкаются четко – надо только привыкнуть к рычагу КПП, и выжимать педаль сцепления особым образом, но со временем привыкаешь. За первые 3000 км вообще ничего не беспокоило. Только пришлось мост задний заменить – там гранитный камушек оказался и зубцы поломал, да еще крестовину – все сделали по гарантии, только за запчасти заплатил, а вся работа – бесплатно. Так что сервис радует.

Через 5000 км решился потратиться на шумоизоляцию – теперь можно не так громко кричать, обращаясь к пассажиру. Потом замки в дверях поменял и подправил двери, чтобы закрывались без щелей, а то очень дуло зимой по ногам. Кстати, печка – замечательная. Когда правой ноге становится жарко – можно скрестить ноги и нажимать на газ левой ногой – она тоже быстро согревается. В городе, конечно, такое не прокатывает – приходилось терпеть. Зато теперь почти совсем не дует – поставили хорошие резиновые уплотнители на двери.

Тормоза достаточно чуткие и быстрые, правда немного заносит в сторону, но если тормозить заранее – метров за 100-200, то все будет в порядке. Через 7000 км сделали переборку двигателя, заменили клапана, цепь, башмак и натяжитель. Еще поменяли таблетку в генераторе, чтобы аккумулятор не так быстро разряжался. Через 10000 км на крыльях образовалась ржавчина, но проблема решилась легко – в магазинах продается специальная химия для ее удаления, и цветная подкраска в виде карандашика. А там, где металл осыпался – просто сделал аппликацию из ваты, смоченной в эпоксидной смоле. А дырки, что появились на капоте – просто заклеил скотчем и сверху закрасил из баллончика.

Не советую устанавливать противотуманки – при их включении резко падает мощность двигателя, просто можно медленнее ехать в туман и дождь, тем более, что так безопаснее. Чувствуется, что машина спортивная, для дальних трасс, потому что город не очень любит – греется в пробках, но я вожу с собой тосол и постоянно его подливаю, так что проблем нет. Зато благодаря этой машине стал разбираться в карбюраторе, моторе, подвеске. Очень многое приходилось делать в дороге. Но руки растут как надо, так что с машиной все в порядке.

Еще радует экономичность двигателя – 40 литров бака хватает на целых 350 км — и это по городу!!! Ну какая иномарка сравнится с такими показателями?! Всем советую брать в комплектации люкс. В более бедной, говорят, гораздо хуже, и больше затрат. Так что машина – супер для тех, у кого руки и голова на месте! Советую покупать, машина своих денег стоит."

У меня была 4, 5, 9, 10 и нива. Ничего серьезного в плане поломок не припомню... Помню только когда продавал цены на них росли и проигрыша в деньгах не было, не то что с иномарками.

Отредактировано dgo (2012-09-18 11:47:30)

На Ниве мне удалось погнуть чулок моста.Прав не было,ехал с Кайеркана и срезал чуток по тундре,чтоб пост ГАИ миновать.Речку Купец форсировал,ручей какой-то безымянный,в горку поднялся и спустился прямиком к Ангидриту,норильчане знают.Морозы первые ударили и колею после вездеходов укрепили причудливо,вот где-то в ней и погнул.Начало подшипник полуоси кушать.Ну,заменили на СТО "Шанс"по дороге на Голиково.Поехал на работу и выскочило у меня колесо вместе с полуосью.Прямо на Талнахской.В сугроб какой-то зарулил,заплатил грейдеру снегоуборочному,он как-то нежно меня приподнял и оттащил обратно на СТО"Шанс".И назвал я то СТО"Последний шанс",норильчане понимают.Потом мост заменили и все прошло.Потом в меня ПАзик въехал и помял задок с боковиной,но там я сам был виноват,нашли дедка в гаражах,он мне машину превратил в чудо лучше прежнего.Золотые руки и голова светлая,как-то очень здорово у него выходило,геометрия лучше заводской.Потом поехал в Дудинку по первому льду и стащило меня с дороги после поворота от Алыкеля.Съехал по камням и после пируэтов,но все осталось целым,токо когда тросом Уралом вытащили обратно,колеса передние смотрели в разные стороны.Доехал до любимого СТО,там их поправили.Потом уже совсем научился ездить,трезвого коллегу в машине держу для города,а по берегу Енисея или под Талнахскими горами сам сажусь,хорошо получалось.Ни разу не удалось мне её посадить,наоброт,частенько тянуть приходилось.От неё осталось ощущение какой-то простоты и надежности.

И я погнул чулок заднего моста - поехали с семьей на Оку в районе Серпухова, чтобы добраться до места, нужно переезжать через железнодожную насыпь.
Машина груженая по МАХ - лодка (тогда еще Кайман330, мотор, 2 бака бензина и всякого добра на 4 дня). Ползу вверх на пониженной с включенной блокировкой,
вдруг из-под заднего колеса выстреливает камушек размером с конскую голову... Машина резко осела назад, колеса юзом, протащило вниз метров 5.  От переворота, кувыркания по откос со всеми вытекающими (возможно пожаром - в салоне 50 л бензина) спас железобетонный столб, в который Нива и уперлась задним мостом. Повезло... Мост принял форму U. Отдышались, осмотрелись, завелся и аккуратно выехал. Молодец, Нива!!!

Каждый день садясь в ВАЗ21110 ищу аргументы, что в ней хорошего дабы не впасть в уныние. Из хорошего дешевизна и багажник большой. Как то одновременно в багажник холодильник, на крышу диван засунул (легкий), более ничего хорошего нет  . Да- ездит, иногда можно и быстро по трассе, по плохим дорогам хорошо (правда там подвеска СС-20) и собственно все. Сыпется и ломается там абсолютно все и самое для меня убийственное, это постоянные поломки всякой фигни, что и ломаться то не должно. 3 раза замок зажигания менял и пора еще менять, трижды ломались переключатели дворников, моторчики, моторедукторы вообще расходники. За систему охлаждения грохнуть и конструкторов и изготовителей расширительных бачков, ну гады же    . В том году купил цепи, вещь крайне интересная мне понравилось, кому "джип" нужен 1-2 раза в году рекомендую, проходимость серьезно улучшает.
ps посмотрел у знакомой калину свежекупленную... многое хуже чем на старье.. через месяц у нее дверь повисла на 1 петле, не закрутили наверное

Отредактировано radist670 (2012-09-18 11:22:49)

Эта лучше будет. У финнов только зимняя резина хороша.

БФ это классика, а Конти немного лучше по износостойкости хотя если сдуваться для прохождения бездорожья я выбрал бы БФ на мой взгляд лучше плющиться...

А вообще-то седня с утра осень была! Пора уже про зимнюю резину речь вести, а не про летнюю! 
Я вот на такой езжу:

Не убиваемая резина! А по проходимости рядом ваще ничего не стояло.

и не говори!

Для зимы выбрал вот эти:

Рекомендую тем кто хочет сэкономить, у нас некоторые берут такие без шипов и гоняют круглый год.
Поведение как у А/Т отлично себя чувствуют в снегу и грязи (травил даже до 0,7 а так до 1).
Шины Cooper Discoverer M+S – надежные зимние колеса для полного привода.
Назначение
Класс автомобиля: полноприводный легковой и внедорожный
Стиль вождения: активный
Класс дорог: дороги с асфальтовым и бетонным покрытием, грунтовые дороги
Технологические особенности
• Рисунок протектора колеса Купер Дискаверер M+S, с крупными линейно расположенными шашками и центральным фигурным ребром, при движении образует непрерывное пятно контакта, обеспечивает низкое сопротивление качению, мощное сцепление, устойчивость и износостойкость.
• Протектор выдавливает снег, снежную кашу, воду из пятна контакта покрышки Cooper Discoverer M+S, подавляет скольжение и аквапланирование.
• Ломаные канавки гасят шум.
• Якорная ошиповка надежно закреплена в жестком слое брекера.
• Плотное ламелирование усиливает сцепление, повышает ресурс.

Отредактировано dgo (2012-10-04 14:35:40)

Сразу скажу - спускать колеса для бездорожья не собираюсь (ну не лезу я в такие г@вна). Зимняя резина у меня Хаккапелита 7.

Про летние Nokian - откатал на А-6 тогда только вышедшую Nokian Z - был в восторге от резины. На Outlander XL ставил Hakka Z SUV - впечатления исключительно положительные)))

Ротива действительно новая резина, отзывов про неё (да и тестов) пока ещё нет)))

С резиной много становится яснее,а вот с воздухом для закачки пока нет.Азотом кто-то пробовал качаться?

Понял.Все-таки много тонкостей в этом во всем.Пойти что ли ерш приготовить выборгский в пропорции 1:2?

Тока ничего не надо обкатывать!

Зачем тебе тогда тебе тогда А/Т резина непонятно... Она рассчитана на 50%грунт/50%асфальт, возьми тогда обычные для полного привода 70-80%асфальт/30-20%грунт и будет тебе счастье на асфальте (торможение, управляемость, акустический комфорт), а на бездорожье просто езди с головой ну или можно найти трактор в соседней деревне или цепи прикупить…

Так и думал для пантов...
Тогда тебе лучше БФ А/Т не найти и рисунок классика офф-роуда и продать хорошо всегда можно, да и найти запаску легче.

1.  Специально, что бы подчеркнуть уникальность шины и ее агресивность производитель отразил название шины белыми буквами, все остальные надписи черные.

2. Удлиненные на 40% ламели с заходом на боковины, теперь обеспечивают более качеественный контакт покрышки с дорожным или бездорожным полотном, особенно при активном рулении.

3. Агрессивный, вндорожный протекторный рисунок с использованием инновационных протекторных элементов и ламелей.

4. Двухслойная резина в области протектора. Патентованные присадки использованные в составе резины позволяют использовать покрышку как всесезонную. Покрышка успешно прошла сертификацию для использования в "суровых зимних условиях", что подтверждается соответствующим значком (снежинка на фоне горы).

5. Два стальных пояса используються в покрышке для защиты от нежелательных проколов и разрезов острыми камнями, а также оберегают покрышку от разрушения вследствие постоянных ударных нагрузок.

6. TriGard® технология - инновационный трехслойный полиэстерный каркас.

7. Усиленное место контакта обода и покрышки.

8. Высокопрочный однопроволочный конструктив покрышки

Отредактировано dgo (2012-10-04 13:43:20)

А мне ёка g-012 нравиться.
Шума меньше чем гудрич АТ (можно считать 0), на вид красивее чем он (типа с грунтозацепами), в грязи говорят лучше (хотя обе они не для грязи).
Из минусов - мягче боковина (для сдувающихся) и меньше ходят.
А так после штаного бриджа на l200 в ёке только плюсы, даже для асфальта хоть она и АТ-ая. 
Я вот тут решил и более грязевую купить - гудрич МТ км2 .... для асфальта больше 100 не вариант, даже после повторной балансировки с оптимизацией биение осталось
Так что видно придется к ёке на каждые день вернуться.

Вот подумываю об таких...

Вот поэтому я в свое время продал Диско3 после 4000тыс.км (жалко мне было его царапать) купил себе Дефа (чтоб царапать), Ниву (чтоб убивать и топить) и Фрила жене (чтоб потом самому на нем ездить на работу). Когда жажда убивать и топить прошла Ниву тоже продал.

Отредактировано dgo (2012-10-04 15:47:29)

  в отличие от Конти.

фсе тесты где участвует Нокиа, куплены самой же Нокией 

адназначна!!! Даже полулысый мишлен дорогу держит на 5 с +

Ну а чего Вы хотели? У нас так... Новый машин только через три месяца будет презентован на очередной автовыставке в Париже, а у нас, в России, уже год как на них ездиют