Ну давай Максим попробуем, буду первым в твоей теме. Классическая спарка - Ротан 420, Хонда 20, шкипер около 90 кг, в носу ящик со шмурдяком около 10 кг, винт 12 шага, ямаховский, скорость 52-53 км/ч (против ветра). Нет предела совершенству и после достижения вышеуказанных скоростей почему то возникло желание разогнать лодку еще быстрей, но в разумных пределах, скажем так устойчивые 56-57 км/ч. Вопрос - можно ли что то сделать с 12 винтом, чтобы достичь таких скоростей? Может, кроме винта, будут еще какие рекомендации? Кстати, Максим, что скажешь про свой 12 винт, переделанный в 13?

Оптимальные это смотря для чего. Экономичный ход под загрузкой 4300-4700 об/мин при 24-27 км/ч (винт 10 или 11).
А вообще перекрут это когда двигатель работает на оборотах близких к максимальным, а фактическая скорость значительно ниже расчетной дя этого винта и оборотов. Например, если под 11 винтом на 6000об/мин идете 30 км/ч это будет перекрут, а если 45 и более, то все ОК  (цифры примерны).

К слову, у меня Р380 под Х20 со стальным на 11 в ладожской экспедиции расход около 80 л на почти 600 км. Загрузка кроме собственного шмурдяка в лодке была подстраховочная Тоха 9,8+сумка с котелками и посудой (10-15 кг)+3 дня вез пассажира  около 40 кг. Крейсерская была 26-28 км/ч, минимальная на глиссе 18 км/ч, максималка 36 км/ч (один раз при удачной загрузке с пассажиром разогнался более 39 км/ч). Пробовал ставит родной четырехлопастной на 10, выход на глисс лучше, скорости примерно те же, расход выше. Мотор на второй дырке.

Отредактировано Alex380 (2013-07-09 11:54:23)

Чтобы на Ротане 380К идти 24-27 км/ч в водоизмещающем нужна загрузка под тонну и мотор под 100 л/с, иначе волну не протолкнуть. Глисс на 380К прмерно от 18 км/ч, полный выход чисто на скеги, в зависимости о загрузки, 45-50 км/ч.

Таблица результатов испытаний

ВИНТ 9 ¼ * 11 Солас                                      СКОРОСТЬ, км/ч /   ОБОРОТЫ двигателя
Прокладка, см

                                                               100 кг           150 кг        200 кг    250 кг   300 кг   350 кг
0           
1           
1,5           
2           
2,5           
3           
3,5           
4           

Вот как то так.
В столбце "КГ" по вертикали, где будут результаты скорости, через дробь ставить обороты двигателя.
В WORD таблица выглядит  симпатичнее.
В таблице меняется только марка винта, в наличии имеется штатный винт Хонда 9 1/4 *10 4-х лопастной, Ямаха 9 1/4 *12 J

Поправьте если что то не учел.

Отредактировано Jeen_Green (2013-07-09 13:30:22)

На практике после нескольких поездок с разными загрузками и винтами все становится понятно без таблиц. Конкретно на скеговых Ротанах скорость и грузоподъемность сильно зависят от распределения груза в лодке, разница может составлять 5-10 км/ч. Когда запасной мотор Тоха 9,8 лежал посередине кокпита, максимальная скорость была на 4-6 км/ч меньше, чем с этим же мотором у правого борта, причем с приличным увеличением груза.

К чему весь "сыр-бор": в выходные основательно загрузив лодку (100 я+50 супруга+15 бензин+25 бензин+16 аккум+10 вода=210 все это было расположено между кормовой банкой и транцем), в кокпит (на центр и к носу) был загружен шмурдяк:  около 100 кг, поставив штатный 4-х лопастной винт 9 1/4*10 лодка ползла как черепаха. Мотор был поднят на 2 см. Пробовал все дырки, и только на 3-ей, когда супруга села на нос лодка немного разогналась, естественно ни о каком глиссе речи не было.
Вот такие "пироги"...

А как тогда объяснить тот факт- супруга садится на край носа, практически висит над водой и лодка начинает потихоньку разгоняться?

Водоизмещающий режим и глиссирование две большие разницы.  При разгоне нос поднимается и корма "гребет" воду, поэтому для ускорения выхода на глисс желательно загрузить нос,  а уже в режиме глиссирования груз лучше вернуть на корму (путем перемещения пассажира или наклона пилота).
Что происходит конкретно в вашем случае сказать точно не могу, скоее всего неправильная загрузка и слишком резкое открытие дросселя. Возможно еще баллоны недобиты.
Я свою Х20 поднимаю на 1 см только чтобы  прокатиться с ветерком налегке, в одно лицо без груза. Если два человека и более мотор ставится на вторую дырку и поднмать его с помощью прокладок не надо, чем он выше, тем больше вероятност прохватов.

Отредактировано Alex380 (2013-07-10 00:01:34)

Jeen_Green
Прокладки у меня, как и говори 0,5 1 1,5 2 см

Отредактировано SSS86 (2013-07-10 20:29:17)